Ο συνδυασμός της οικονομικής δυσπραγίας πολλών ιδιοκτητών Ι.Χ με την αλματώδη άνοδο στις τιμές των ανταλλακτικών, άρα και συνολικά στο σέρβις έχει οδηγήσει σε μία σταδιακή απομάκρυνση των οδηγών από τα συνεργεία, στην πορεία όμως είναι οι ίδιοι που τα πηγαίνουν με πολύ σοβαρότερες βλάβες, η αποκατάσταση των οποίων κοστίζει πολύ περισσότερο.
Όπως ανέφερε σε δηλώσεις του ο Χρήστος Μπάης, αντιπρόεδρος του Σωματείου Μηχανοτεχνιτών και Συναφών Επαγγελμάτων Ιωαννίνων «Αρχιμήδης», για κάθε χρόνο που περνά προστίθενται και νέα προβλήματα στην κατάσταση των αυτοκινήτων, με τους ιδιοκτήτες τους να αμελούν ακόμη και τις βασικές και άκρως απαραίτητες εργασίες, όπως είναι η αλλαγή λαδιών και φίλτρων. Συνέπεια αυτής της κατάστασης όπως ανέφερε, είναι τα αυτοκίνητα να φτάνουν στο συνεργείο με πολύ σοβαρές βλάβες η αποκατάσταση των οποίων κοστίζει μία περιουσία στον ιδιοκτήτη.
«Δυστυχώς, έχει μειωθεί κατά πολύ ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που τηρεί τα περιοδικά σέρβις που πρέπει να κάνουν με βάση τα χιλιόμετρα στα αυτοκίνητά τους. Πλέον τα περισσότερα, έρχονται στα συνεργεία με πολλές βλάβες, επομένως και με ένα συνολικό κόστος αποκατάστασης που δύσκολα μπορούν να σηκώσουν και οι ιδιοκτήτες τους», ανέφερε ο κ. Μπάης.
Στα ύψη
τα ανταλλακτικά
Ακόμη πάντως και καμία επιπλέον σοβαρή βλάβη να μην έχει παρουσιάσει κάποιο όχημα, και ο οδηγός του να ακολουθεί το περιοδικό σέρβις, θα κληθεί να πληρώσει ένα πολύ αυξημένο κόστος στα ανταλλακτικά σε σχέση με τις τιμές που ίσχυαν μέχρι και πριν την πανδημία. «Δεν ξέρουμε αν είναι η πανδημία ή ο πόλεμος ή η αισχροκέρδεια, το θέμα είναι ότι τα ανταλλακτικά έχουν αυξηθεί πάνω από 40% κατά μέσο όρο και αυτό ανεβάζει το κόστος του σέρβις», σημείωσε.
Συμβουλές πριν το ταξίδι
Ο Αύγουστος είναι ο μήνας των διακοπών για τους περισσότερους που σχεδιάζουν να κάνουν ταξίδια ή κοντινές αποδράσεις και ο κ. Μπάης έδωσε μερικές συμβουλές σε όσους θέλουν να ταξιδέψουν, ώστε να ελέγξουν το όχημά τους πριν ξεκινήσουν αλλά και τι να προσέχουν κατά την οδήγηση τις θερμές ημέρες και ώρες του καλοκαιριού. «Καταρχάς, αυτό που λέμε σε όλους είναι πριν ξεκινήσουν να ελέγξουν το όχημά τους, σε ένα συνεργείο για τα βασικά όπως είναι τα λάδια, που είναι για τον κινητήρα ό,τι το αίμα για την καρδιά. Από εκεί και ύστερα επειδή έχουμε πολλές ημέρες με καύσωνα, καλό είναι να αποφεύγουν όσο γίνεται τα ταξίδια τις μεσημεριανές ώρες, που είναι πολύ υψηλή η θερμοκρασία του αέρα και της ασφάλτου. Ένα αυτοκίνητο που κινείται σε συνθήκες καύσωνα, φορτωμένο με επιβάτες και πράγματα, σε ένα ανηφορικό δρόμο και με το κλιματιστικό, επιβαρύνεται σημαντικά και ο συνδυασμός με την κακή συντήρηση του αυτοκινήτου, μπορεί να έχει ένα άσχημο αποτέλεσμα, όπως είναι τα πολλά αυτοκίνητα που βλέπουμε ακινητοποιημένα στην άκρη του δρόμου», τόνισε ο κ. Μπάης.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Σύνθεση:
Μια αντλία νερού μπορεί επίσης να περιλαμβάνεται περιστασιακά.
1.Ένας ιμάντας χρονισμού,
2. ρουλεμάν τεντωτήρα,
3.τροχαλίες αδρανείας
Μετά τη συμπλήρωση της προτεινόμενης διάρκειας ζωής που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, τα εξαρτήματα αυτά πρέπει να αντικατασταθούν, επειδή είναι επιρρεπή στη γήρανση και τη φθορά.Ένας ελαττωματικός ιμάντας χρονισμού μπορεί να έχει ρήγματα, πλευρική φθορά, εγκοπές στα δόντια του ιμάντα ή ρωγμές στην πίσω πλευρά. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να επηρεάσουν τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, ακόμη και το πόσο ασφαλώς οδηγείτε. Ως εκ τούτου, η συντήρηση και η αντικατάσταση του συστήματος ιμάντα χρονισμού απαιτείται σε τακτική βάση.
Συμπτώματα βλάβης του ιμάντα χρονισμού:
Ακολουθούν ορισμένα συμπτώματα του ιμάντα χρονισμού
Ήχος χτυπήματος από τον κινητήρα:
Ο ιμάντας χρονισμού σας μπορεί να έχει υποστεί σημαντική βλάβη όταν ακούτε έναν ήχο τικ που προέρχεται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Ο ιμάντας χρονισμού του αυτοκινήτου σας συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα μέσω μιας σειράς τροχαλιών.Ο ιμάντας χρονισμού του αυτοκινήτου σας μπορεί να αρχίσει να συσπάται στο εσωτερικό του κινητήρα όταν αρχίσει να φθείρεται. Αυτό μπορεί ενδεχομένως να αποτελεί σύμπτωμα χαμηλής πίεσης λαδιού.
Εικόνα του κιτ χρονισμού από τον ιστότοπο antallaktikaonline.gr
Διαπιστώνετε διαρροή λαδιού κοντά στον κινητήρα:
Εάν παρατηρήσετε λάδι γύρω από τον κινητήρα σας, είναι πιθανό να έχετε διαρροή, η οποία συνήθως προέρχεται από το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
Έχετε προβλήματα εξάτμισης:
Εάν η εξάτμιση του αυτοκινήτου σας βγάζει πολύ περισσότερο καπνό από ό,τι συνήθως, μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα με τον ιμάντα χρονισμού.
Πότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού:
Όταν απαιτείται επισκευή του κιτ ιμάντα χρονισμού, είναι προτιμότερο να αντικατασταθούν όλα τα εξαρτήματα ταυτόχρονα για να διασφαλιστεί ότι η διάρκεια ζωής τους είναι συγκρίσιμη. Η εργασία αυτή είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της αποτελεσματικής απόδοσης του κινητήρα και τη διατήρηση ενός κινητήρα σε λειτουργία που είναι ασφαλής.Μειώνει επίσης την ανάγκη για συντήρηση. Τα κιτ ιμάντων χρονισμού πρέπει να αντικαθίστανται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Βήμα προς βήμα οδηγίες για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού:
1.Αγοράστε έναν νέο ιμάντα πριν αφαιρέσετε τον παλιό.
2.Συγκεντρώστε τις πληροφορίες του οχήματός σας.
3.Αγοράστε τα απαραίτητα παρεμβύσματα και τις κόλλες παρεμβύσματος για την επανασυναρμολόγηση.
4.Αφαιρέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
5.Βγάλτε τον ιμάντα του εναλλακτη.
6.Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, αφαιρέστε όλα τα παρελκόμενα, όπως την αντλία υδραυλικού τιμονιού, τον εναλλάκτη και τον συμπιεστή κλιματισμού.
7.Εάν το όχημά σας διαθέτει, αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα.
8.Ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού.
9.Προσδιορίστε αν πρέπει να αφαιρεθεί η τροχαλία του αρμονικού εξισορροπητή προκειμένου να αφαιρεθεί το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
10.Βγάλτε τα μπουλόνια ή τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού στη θέση του.
11.Ελέγξτε τα σημάδια χρονισμού του στροφάλου και του εκκεντροφόρου άξονα για τη σωστή ευθυγράμμιση.
12.Εξετάστε την περιοχή γύρω από τον ιμάντα για ενδείξεις διαρροής λαδιού.
13.Χρησιμοποιώντας τυχόν ειδικά εργαλεία συγκράτησης εκκεντροφόρων, χαλαρώστε τη βίδα στερέωσης που συγκρατεί τον τεντωτήρα ιμάντα ακολουθώντας το εγχειρίδιο σέρβις.
14.Ελέγξτε την τροχαλία του τεντωτήρα για τυχόν σημάδια ζημιάς, όπως βαθουλώματα ή ρωγμές.
15.Αφαιρέστε τον ιμάντα από τα γρανάζια.
16.Συναρμολογήστε ξανά μετά την αντικατάσταση του ιμάντα.
]]>Τα σύγχρονα συνθετικά λιπαντικά κινητήρα, ωστόσο, είναι ένα εξελιγμένο μείγμα από βασικά λιπαντικά και πρόσθετα που δημιουργήθηκε για να επιτελεί μια σειρά από εργασίες.Ο πρωταρχικός σκοπός του λιπαντικού κινητήρα είναι η λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Τα βασικά έλαια και τα πρόσθετα είναι τα δύο κύρια μέρη του λιπαντικού κινητήρα. Τα βασικά έλαια αποτελούν το 70-90% του συνόλου και παράγονται από φυσικό αέριο ή αργό πετρέλαιο, ενώ τα πρόσθετα αποτελούν το τελικό 10-30% και μπορεί να είναι οποιοσδήποτε αριθμός διαφορετικών ουσιών.
Γιατί είναι σημαντική η συντήρηση του λαδιού κινητήρα;
Τα υποπροϊόντα της καύσης μολύνουν το λάδι του κινητήρα σας κάθε φορά που λειτουργεί. Τα υποπροϊόντα της καύσης μολύνουν το λάδι του κινητήρα σας κάθε φορά που λειτουργεί.. Η λάσπη μπορεί να αναπτυχθεί στον κινητήρα σας για διάφορους λόγους, όπως η χρήση κακής ποιότητας λιπαντικού κινητήρα, η μη αλλαγή λιπαντικού και τα προβλήματα συντήρησης.
Η απόδοση, η αποδοτικότητα και η ποιότητα του οχήματός σας μπορεί να υποβαθμιστούν εάν τα μέρη του κινητήρα και τα κανάλια λαδιού είναι ακάθαρτα.
Όταν είναι μια ιδανική ευκαιρία να αντικαταστήσετε το λάδι κινητήρα:
Η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού του κινητήρα σας είναι πιθανότατα το πιο σημαντικό και βασικό στοιχείο υποστήριξης του οχήματός σας.Ανεξάρτητα από το αν θα το αντικαταστήσετε μόνοι σας ή αν θα αναθέσετε την εργασία σε ένα γρήγορο συνεργείο λιπαντικών, η αντικατάσταση του καναλιού λαδιού του οχήματός σας με συνέπεια είναι θεμελιώδης για να διατηρήσετε τον κινητήρα σας σε άριστη κατάσταση.
Απαραίτητα για την αλλαγή του φίλτρου:
- Σετ κλειδιών καναλιών λαδιού
- Δοχείο παραλαβής/επαναχρησιμοποίησης λαδιού
- Σωλήνας
- Νέο φίλτρο λαδιού
- Άθροισμα και είδος νέου λαδιού που καθορίζεται στο εγχειρίδιο διαχείρισης του ιδιοκτήτη σας
- Καθαρά πανιά
- Ράμπες
- Τσοκς
- Γυαλιά ευεξίας
- Γάντια εργασίας
- Καθαριστικό χεριών
Βήμα προς βήμα οδηγίες για την αλλαγή λαδιού κινητήρα:
Τρέξτε τον κινητήρα σας:
Δεδομένου ότι το ζεστό λάδι εξαντλείται ταχύτερα από το ψυχρό, λειτουργήστε τον κινητήρα σας για αρκετά λεπτάΔεν χρειάζεται ποτέ να ανεβάσετε τον κινητήρα σας σε πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας, δεδομένου ότι το λάδι θα είναι υπερβολικά ζεστό για να εξαντληθεί με ασφάλεια.
Drive your vehicle onto two inclines:
Apply the stopping brake. Eliminate the key. Spot throws behind the wheels for well-being. Put on your security glasses and gloves.
Βρείτε το εξάρτημα του καναλιού λαδιού και εντοπίστε το δοχείο λαδιού κάτω από αυτό:
Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο διαχείρισης του ιδιοκτήτη σας για βοήθεια στην εύρεση της τάπας του φίλτρου λαδιού και θυμηθείτε ότι το λάδι θα ρέει σε ένα σημείο μέσα στο δοχείο.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα με το χέρι:
Ενώ το ξεβιδώνετε, πιέστε το εξάρτημα προς τα πίσω προς το δοχείο για να συγκρατήσετε το λάδι από το να βγει έξω μέχρι να είστε έτοιμοι να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το άνοιγμα.Προσοχή – αυτό το λάδι μπορεί να είναι καυτό!
Προσοχή – αυτό το λάδι μπορεί να είναι καυτό
Ελέγξτε το εγχειρίδιο διαχείρισης του ιδιοκτήτη σας για να ανακαλύψετε την περιοχή της τάπας πλήρωσης στην κορυφή του κινητήρα σας.
Αντικαταστήστε την τάπα λαδιού:
Όταν εξαντληθεί όλο το παλιό λάδι, αντικαταστήστε και στερεώστε την τάπα λαδιού με το χέρι, φροντίζοντας να μην είναι σταυροειδής. Αφού το εξάρτημα σφίξει με το χέρι, ασφαλίστε το με ένα κλειδί.
Κατάργηση των υφιστάμενων φίλτρων λαδιού:
Ακόμη και μετά την εξάντληση του λαδιού, το παλιό φίλτρο λαδιού μπορεί σε κάθε περίπτωση να περιέχει καυτό λάδιΤοποθετήστε το πιάτο λαδιού κάτω από το παλιό φίλτρο, σε αυτό το σημείο να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί καθώς χρησιμοποιείτε το κλειδί φίλτρου λαδιού για να αφαιρέσετε το κανάλι.
Λαδώστε τα νέα φίλτρα και βιδώστε τα στη θέση τους με το χέρι:
Πριν εισαγάγετε το Φίλτρο σας, καλύψτε απαλά την ελαστική του σφράγιση με νέο λάδιΕλέγξτε ότι η στεγανοποίηση βρίσκεται στην κατάλληλη θέση στο φίλτρο και βιδώστε το κανάλι με το χέρι. Ελέγξτε οπωσδήποτε τις κατευθυντήριες γραμμές του καναλιού.
Ρίξτε νέο λάδι:
Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε ένα τέλειο φίλτρο και ρίξτε το ποσό και το είδος λαδιού που καθορίζεται για το όχημά σας.Όταν τελειώσετε με τη διοχέτευση της προκαθορισμένης ποσότητας λαδιού, θυμηθείτε να αντικαταστήσετε το καπάκι.
Τρέξτε τον κινητήρα και ψάξτε για διαρροές:
Αφού θέσετε τον κινητήρα σε λειτουργία για λίγα λεπτά, ελέγξτε την περιοχή γύρω από την τάπα του φίλτρου λαδιού και το φίλτρο για τυχόν διαρροές.Σε περίπτωση που δείτε μια αποδέσμευση, αφαιρέστε τον κινητήρα και διορθώστε τον. Σε περίπτωση που δεν βλέπετε καμία απελευθέρωση, κλείστε τον κινητήρα.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού:
Καταργήστε το δείκτη βενζίνης.Σκουπίστε το. Αντικαταστήστε τοΣε αυτό το σημείο εξαλείψτε το ξανά για να ελέγξετε αν είναι μέχρι το “πλήρες αποτύπωμα”Εάν δεν είναι γεμάτο, προσθέστε την ισορροπία του λαδιού που αναγράφεται στο εγχειρίδιο διαχείρισης του ιδιοκτήτη.
Απορρίψτε κατάλληλα το παλιό λάδι και τα φίλτρα λαδιού:
Πάρτε και τα δύο είτε σε ένα εγκεκριμένο χρησιμοποιημένο πετρέλαιο κινητήρα, είτε σε μια εστία επαναχρησιμοποίησης για την επαναχρησιμοποίηση του παλιού λαδιού για εσάς.
Πηγή πληροφοριών:
https://antalaktica.gr/kathe-pote-allazete-ta-ladia-tou-autokinitou-sas/
https://www.autodoc.gr/ladia-autokinhtou
Με 340 ψήφους υπέρ, 279 κατά και 21 αποχές, οι ευρωβουλευτές ενέκριναν τη συμφωνία που επετεύχθη με το Συμβούλιο σχετικά με τα αναθεωρημένα πρότυπα επιδοτήσεων για τις εκπομπές CO2 από καινούρια αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, με βάση τους υψηλότερους στόχους που έχει θέσει η ΕΕ για το κλίμα.
Το νομοθετικό κείμενο θα πρέπει να εγκριθεί τώρα από το Συμβούλιο της ΕΕ, μια καθαρά τυπική πράξη, πριν από τη δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ.
Το νέο νομοθετικό κείμενο που εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, προβλέπει την υποχρέωση για τα νέα αυτοκίνητα και τα νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα να μην παράγουν εκπομπές CO2 από το 2035. Συγκεκριμένα, στόχος είναι να μειωθούν οι εκπομπές CO2 κατά 100% σε σύγκριση με το 2021. Οι νέοι κανόνες θεσπίζουν επίσης ενδιάμεσους στόχους μείωσης των εκπομπών για το 2030: 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για τα ημιφορτηγά.
Ο κανονισμός προβλέπει και ορισμένες εξαιρέσεις:
Όσοι κατασκευαστές παράγουν μικρό αριθμό οχημάτων στη διάρκεια ενός ημερολογιακού έτους (δηλαδή 1.000 έως 10.000 καινούρια αυτοκίνητα ή 1.000 έως 22.000 καινούρια ημιφορτηγά) έχουν δικαίωμα να εξαιρεθούν από τους κανόνες αυτούς έως το τέλος του 2035. Δηλαδή, ένα χρόνο μετά από τον υπόλοιπο κλάδο. Όσοι ταξινομούν λιγότερα από 1.000 νέα οχήματα ετησίως θα εξακολουθούν να εξαιρούνται και μετά την διορία αυτή.
Εξαιρούνται τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Το 2035 τα παραδοσιακά αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν, απλώς δεν θα μπορούν πλέον να παραχθούν καινούργια.
Επιπλέον, ο υφιστάμενος μηχανισμός κινήτρων για οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών (ZLEV) επιβραβεύει όσους κατασκευαστές πωλούν περισσότερα τέτοια οχήματα (με εκπομπές από 0 έως 50 g CO2/km, όπως ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά plug-in με καλές επιδόσεις) επιτρέποντάς τους να υπόκεινται σε χαμηλότερους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2. Ο μηχανισμός αυτός θα προσαρμόζεται με βάση τις αναμενόμενες τάσεις πωλήσεων. Από το 2025 έως το 2029 ο δείκτης αναφοράς ZLEV ορίζεται στο 25% για τις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και στο 17% για τα νέα ημιφορτηγά. Από το 2030 το εν λόγω κίνητρο θα καταργηθεί.
Από το τέλος του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δημοσιεύει κάθε δύο χρόνια έκθεση στην οποία θα αξιολογεί την πρόοδο που επιτυγχάνεται σε σχέση με τον στόχο μηδενισμού των εκπομπών στις οδικές μεταφορές.
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), επισημαίνει με ανακοίνωσή της ότι η έγκριση του νέου κανονισμού θα έχει ως αποτέλεσμα την απαγόρευση από το 2035 της πώλησης των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας την ΕΕ την πρώτη και μοναδική περιοχή παγκοσμίως όπου τα αυτοκίνητα θα γίνουν πλήρως ηλεκτρικά.
Επισημαίνεται, επίσης, ότι χάρη στις συνεχείς επενδύσεις του κλάδου, το 2022 περισσότερα από ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην ΕΕ είχαν πρίζα. Η ευρωπαϊκή αγορά πρόκειται να πάρει το προβάδισμα στις υπόλοιπες περιοχές του κόσμου έως το 2030, όταν το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αναμένεται να ξεπεράσει το 70%.
«Όλες οι προσπάθειες και οι επενδύσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι προσανατολισμένες προς την κινητικότητα μηδενικών εκπομπών. Είναι σημαντικό όλες οι πολιτικές και οι κανονισμοί της ΕΕ να ευθυγραμμίζονται και να υποστηρίζουν αυτόν τον στόχο», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της ACEA, Σίγκριντ ντε Βρίς.
]]>Με τη λειτουργία του ΜΕΜΟ, όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αντιμετωπίζεται αποτελεσματικά, πλέον, το ζήτημα των αθρόων εισαγωγών μεταχειρισμένων οχημάτων που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια και βελτιστοποιείται το σύστημα ελέγχου.
Ειδικότερα, με την νέα ψηφιακή πλατφόρμα που δημιούργησε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, θα τηρούνται όλα τα στοιχεία εισαγωγής και πρώτης ταξινόμησης μεταχειρισμένων οχημάτων στη χώρα µας, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα σε όλους τους συναρμόδιους φορείς της πολιτείας να έχουν άμεση και διαρκή πρόσβαση και ως εκ τούτου να είναι σε θέση να προβαίνουν στους αναγκαίους ελέγχους και επαληθεύσεις.
Παράλληλα, το ΜΕΜΟ προσφέρει τη δυνατότητα δειγματοληπτικής επαλήθευσης της γνησιότητας των στοιχείων των οχημάτων που υποβάλουν οι εισαγωγείς, καθιστώντας δυνατή τη διασταύρωση των εν λόγω στοιχείων από τους επίσημους αντιπροσώπους.
Με την εφαρμογή του ΜΕΜΟ επιτυγχάνεται ένας διττός στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών:
Πρώτον, διευκολύνεται η εξυγίανση της αγοράς, μέσα από τη δυνατότητα κεντρικής εποπτείας και τον έλεγχο των εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων, ώστε να εξαλειφθεί η διάθεση των οχημάτων που στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό (π.χ. τρακαρισμένα οχήματα, οχήματα µε αλλοιωμένο μετρητή χιλιομέτρων κ.λπ.).
Δεύτερον, βελτιώνεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς θα εξασφαλίζεται ότι τα εισαγόμενα οχήματα που θα τίθενται σε κυκλοφορία θα τηρούν τη σχετική νομοθεσία περί εκπομπών ρύπων.
Ταυτόχρονα, προκειμένου το ΜΕΜΟ να είναι άμεσα αποτελεσματικό, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ήδη έχει νομοθετήσει κατηγοριοποιημένες παραβάσεις που μπορεί να σχετίζονται με ελλιπείς, ανακριβείς ή εκπρόθεσμες καταχωρίσεις και έχουν θεσπιστεί τόσο τα διοικητικά πρόστιμα όσο και η διαδικασία και ο τρόπος επιβολής τους.
Το ΜΕΜΟ ανταποκρίνεται στη δέσμευση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για διαρκή αξιοποίηση των δυνατότητων του ψηφιακού μετασχηματισμού, της σύγχρονης τεχνολογίας και της ανάπτυξης νέων, καινοτόμων εργαλείων που βελτιώνουν το παραγόμενο έργο της πολιτείας και δημιουργούν προστιθέμενη αξία για τους πολίτες, την αγορά και τους επαγγελματίες, αλλά και για την οικονομία και το περιβάλλον.
Στη σελίδα του υπουργείου https://www.yme.gov.gr έχει αναρτηθεί όλη η σχετική νομοθεσία.
]]>Στο πλαίσιο της Εβδομάδας Κινητικότητας και της συμμετοχής του Δ. Ιωαννιτών σε αυτήν με απόφαση του δημάρχου Μ. Ελισάφ, από τη Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου μέχρι και την Πέμπτη 22 του μήνα, και για όλη τη διάρκεια του 24ώρου, απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στη λεωφόρο Κάρολου Παπούλια και στο ρεύμα κυκλοφορίας από τη συμβολή της με την οδό Βογιάννου έως τον Πολιτιστικό Πολυχώρο «Δημ Χατζής».
Ίσως μάλιστα η εικόνα στο συγκεκριμένο σημείο του παραλίμνιου μετώπου της πόλης, να επαναφέρει και την επιτακτική αναγκαιότητα για μία συνολική παρέμβαση ανακατασκευής στη λεωφόρο Καρ. Παπούλια, με την απομάκρυνση του κρηπιδότοιχου και την διαμόρφωση μίας παραλίας με μήκος μεγαλύτερο του ενός χιλιομέτρου.
Η κυκλοφορία θα επιτρέπεται μόνο στη δεύτερη λωρίδα κυκλοφορίας με την υφιστάμενη κατεύθυνση, αφού κρίθηκε εξαιρετικά παρακινδυνευμένη η πρόταση να συγχωνευτούν τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας στην ίδια λωρίδα.
«Κοκκίνισε» ο ποδηλατόδρομος στη Νιάρχου
Το έργο της ανακατασκευής της λεωφόρου Νιάρχου στο μεταξύ προχωρά μα γρήγορους ρυθμούς, ενώ τις τελευταίες ημέρες ξεκίνησε και ολοκληρώθηκε η ασφαλτόστρωση στον ποδηλατόδρομο από την είσοδο του ΠΓΝΙ μέχρι τον κόμβο της Πεδινής. Ο ποδηλατόδρομος της οδού Νιάρχου, όπως αναφέρεται άλλωστε και στη μελέτη, θα ξεχωρίζει και οπτικά και αισθητικά από την άσφαλτο της οδού, αφού θα έχει κόκκινο χρώμα, κάτι που ήδη γίνεται ορατό σε όσους βρεθούν στην περιοχή.
