Φορέας υλοποίησης του ηλεκτρονικού διαγωνισμού είναι η ΕΤΑΔ και το κτίσμα των 587,20 τ.μ σε ένα οικόπεδο έξι και πλέον στρεμμάτων προσφέρεται να λειτουργήσει ως κατάστημα υγειονομικού ενδιαφέροντος και ως ξενώνας, για τουριστική δηλαδή χρήση.
Η διάρκεια της μίσθωσης είναι 30 έτη και όπως είχε αναφέρει σε δήλωσή του ο εντεταλμένος σύμβουλος, εκτελών χρέη διευθύνοντος συμβούλου της ΕΤΑΔ, Παναγιώτης Μπαλωμένος, είναι μία διαδικασία που προωθείται για την αξιοποίηση των ακινήτων που ανήκουν στην ΕΤΑΔ ως «Ξενία – Τουριστικά περίπτερα» τα οποία είχαν εγκαταλειφθεί και έμεναν αναξιοποίητα.
«Με τον τρόπο αυτόν συνεχίζουμε αδιάκοπα τη σειρά διαγωνισμών που έχουμε ανακοινώσει τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα πάντα με το πρόγραμμα αξιοποίησης των ακινήτων της ΕΤΑΔ για το 2023. Με συνέπεια και προσήλωση στους στόχους που έχουμε θέσει, προς όφελος του Ελληνικού Δημοσίου και των τοπικών κοινωνιών, μετατρέπουμε αναξιοποίητα ακίνητα σε μοχλούς ανάπτυξης σε όλη τη χώρα», είχε αναφέρει.
Το μεγάλο ερώτημα βέβαια που θα απαντηθεί μέσω της ολοκλήρωσης του διαγωνισμού και του ενδιαφέροντος που θα επιδειχθεί, είναι εάν πραγματικά μπορεί να αξιοποιηθεί στην τουριστική μορφή που αναφέρει η ΕΤΑΔ στην προκήρυξη του διαγωνισμού, ένα ακίνητο που βρίσκεται σε μία περιοχή η οποία μπορεί να είναι μοναδικού φυσικού κάλλους από την άλλη όμως, σε μία περιοχή που ειδικά μετά την ολοκλήρωση της Ιόνιας οδού έχει υποβαθμιστεί σημαντικά. Το ακίνητο άλλωστε βρίσκεται μόλις λίγες εκατοντάδες μέτρα μακριά από την παλιά εθνική Ιωαννίνων – Άρτας, οδικός άξονας που εκτός των μόνιμων κατοίκων χρησιμοποιείται πλέον από ελάχιστους και κυρίως από εκείνους που τον επιλέγουν είτε ως μία τουριστική διαδρομή είτε για λόγους οικονομικούς, αποφυγής πληρωμής δηλαδή του τέλους διοδίων.
Κτίριο κατασκευής
του 1960
Το κτίριο είναι παραδοσιακής αρχιτεκτονικής, κατασκευάστηκε στις αρχές του 1960 και έχει συνολική επιφάνεια 587,20 τ.μ. Αποτελείται από υπερυψωμένο ισόγειο και όροφο και φέρει κεραμοσκεπή, ενώ διαθέτει και μικρή επιφάνεια υπογείου χώρου. Το τουριστικό αυτό περίπτερο, όταν λειτουργούσε, ήταν μικρός ξενώνας με αίθουσες εστίασης.
Οι ενδιαφερόμενοι, προκειμένου να λάβουν μέρος στον διαγωνισμό, καλούνται να επισκεφθούν την ηλεκτρονική πλατφόρμα www.e-publicrealestate.gr και να εγγραφούν, ώστε να λάβουν σχετική πληροφόρηση για τη διαγωνιστική διαδικασία και να προμηθευτούν τους γενικούς και ειδικούς όρους του διαγωνισμού.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Η απόφαση ακύρωσης του διαγωνισμού συνιστά αναμφισβήτητα μία πολιτική ήττα για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που είχε επενδύσει και τεχνικά, αλλά κυρίως πολιτικά στην ανεμπόδιστη διαδικασία με τον αρμόδιο υφυπουργό κ. Καραγιάννη να εμφανίζεται βέβαιος, στην πρόσφατη παρουσίαση του αναπτυξιακού προγράμματος για την Ήπειρο, ότι θα προκύψει ανάδοχος μέχρι το τέλος Μαΐου και πως στη συνέχεια θα υπογραφεί η σύμβαση, για να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου στο τέλος του 2023 ή στις αρχές του νέου έτους. Τίποτε από τα παραπάνω όμως, δεν είναι πλέον εφικτό να γίνει μετά την ακύρωση του διαγωνισμού από την Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών, εξέλιξη που θέτει ξανά εν αμφιβόλω την ίδια την προοπτική υλοποίησης του έργου.
Η παραπάνω εξέλιξη συζητήθηκε στο περιφερειακό συμβούλιο, με τον κ. Ριζόπουλο να επισημαίνει, ότι υπάρχει πολιτική ευθύνη στην αποτυχία, κάτι που ο ίδιος τουλάχιστον είχε προβλέψει σε δημόσιες αναφορές του το προηγούμενο διάστημα.
Αιφνιδιασμένος έδειξε ο περιφερειάρχης Αλ. Καχριμάνης από την εξέλιξη, για την οποία ενημερώθηκε και αυτός στη διάρκεια της συνεδρίασης του περιφερειακού συμβουλίου.
Ένταση για
το Κλειστό Ξιφασκίας
Μία πρόγευση για το τι πρόκειται να ακολουθήσει τους επόμενους – προεκλογικούς – μήνες για την Περιφέρεια Ηπείρου, αποτέλεσε η εκτός ημερήσιας διάταξης συζήτηση που έγινε με αφορμή την παρέμβαση του κ. Καχριμάνη, που κρατώντας στα χέρια του έναν ογκωδέστατο φάκελο, ισχυρίστηκε, ότι σε αυτόν περιέχονται οι εγκρίσεις των μελετών για την αποσυναρμολόγηση, τη μεταφορά και την εγκατάσταση στο «πρώην Αγρόκτημα» Κατσικά, του Κλειστού Ξιφασκίας από τις ολυμπιακές εγκαταστάσεις του Ελληνικού. Η αναφορά του κ. Καχριμάνη, ότι όποιος θέλει να ενημερωθεί και να δει τις μελέτες μπορεί να περάσει από το γραφείο του προκάλεσε την άμεση αντίδραση της Λαϊκής Συσπείρωσης, με τον κ. Πρέντζα να ζητά την αυτονόητη τήρηση των διαδικασιών, που είναι η κατάθεση των εγγράφων στο περιφερειακό συμβούλιο και στις παρατάξεις, πολύ δε περισσότερο, όταν τα έγγραφα αυτά έχουν ζητηθεί αρμοδίως. Οι παρόμοιες παρεμβάσεις της κας Ζέκα προκάλεσαν την αντίδραση του κ. Καχριμάνη, που χρησιμοποίησε μία παροιμία, με την ένταση να «χτυπά κόκκινο» στο περιφερειακό συμβούλιο.
«Δεν τα δίνουμε σε κανέναν γιατί θα τα δείξουμε πανηγυρικά στον κόσμο. Όποιος θέλει ας έρθει στο γραφείο μου να τα δει», ανέφερε αρχικά ο περιφερειάρχης για να συνεχιστούν η ένταση και οι διαξιφισμοί, και να γίνουν εντονότεροι με την παρέμβαση του κ. Ριζόπουλου.
Ο επικεφαλής των «Οριζόντων Ηπείρου» είπε, ότι η ΕΠΜ για τις περιοχές Natura και ειδικότερα για την Παμβώτιδα, δεν μπορούν να εγκρίνουν γιατί δεν προβλέπεται η δυνατότητα εγκατάστασης του Κλειστού Ξιφασκίας.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>«Το σίγουρο είναι ότι το έργο πήρε μπροστά. Εμείς ως Περιφέρεια Ηπείρου είμαστε περήφανοι γιατί συμμετείχαμε στην όλη διαδικασία ωρίμανσης του έργου και χαιρόμαστε που τελικά το Υπουργείο το προχώρησε» σημείωσε και πρόσθεσε: «Δυστυχώς για πάρα πολλά χρόνια – να σκεφτείτε ότι η αρχική σύμβαση είχε υπογραφεί το 2007- δεν ενδιαφέρθηκε, όπως έπρεπε η κεντρική εξουσία και δη το Υπουργείο. Και μάλιστα μετά το 2015 που τα διευρωπαϊκά δίκτυα έπρεπε να έχουν ορισμένο κυκλοφοριακό φόρτο ώστε να γίνουν τετράιχνα, δεν μας ειπώθηκε ποτέ και το μάθαμε μετά το 2020. Εκείνα τα κρίσιμα χρόνια δεν έγινε ουδέν και οι μελέτες όταν τις παραλάβαμε, ήταν στο επίπεδο του 2010-2011.
Τέλος καλό, όλα καλά. Ο δρόμος γίνεται τρίιχνος μεν, αλλά με απαλλοτριώσεις και κόμβους για τετράιχνη διατομή. Καταλαβαίνετε ότι αυτός μπορεί εύκολα μετά- εφόσον οι κόμβοι δεν σου δημιουργούν το πρόβλημα, με μια απλή χρηματοδότηση να γίνει τετράιχνος».
Η σύνδεση Ιόνιας – Πρέβεζας
Για την «καλύτερη λύση» που αναζητά η Περιφέρεια για την οδική σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα, έκανε λόγο ο Περιφερειάρχης, παρουσιάζοντας τις δυσκολίες που υπάρχουν, επισημαίνοντας και κενά που προκύπτουν από τις μελέτες που είχαν εκπονηθεί από το Υπουργείο Υποδομών και οι οποίες ξεκίνησαν το 2007. «Το τμήμα από Λούρο μέχρι την παράκαμψη του αρχαιολογικού χώρου της Νικόπολης είναι το εύκολο. Όπου μπορεί θα γίνει και τετράιχνος και κλειστός και όπου χρειάζεται θα κατασκευαστούν και παράλληλοι δρόμοι. Το δύσκολο τμήμα, είναι το πρώτο», ανέφερε ο Περιφερειάρχης.
Όπως εξήγησε «τα τεύχη της μελέτης που είχε εκπονηθεί- χωρίς να ολοκληρωθεί – από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχουν έναν πολύ μεγάλο προϋπολογισμό, ο οποίος ξεφεύγει από τις οικονομικές δυνατότητες που έχει η Περιφέρεια Ηπείρου, μέσα από το ΕΣΠΑ».
«Το ύψος του έχει καθοριστεί – όπως σημείωσε- από τον τρόπο που είχε γίνει η ανάθεση με εκδήλωση ενδιαφέροντος της μελέτης το 2007, που δεν προέβλεπε έκπτωση, η δε πληρωμή των μελετητών ήταν συνάρτηση του προϋπολογισμού του έργου. «Μια τέτοια διαδικασία δεν ευνοεί να τελειώσει μια μελέτη, αλλά ούτε δίνει λύσεις παραδεκτές ως προς τη βέλτιστη οικονομική λύση», υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης και συνέχισε:
«Πήραμε τα τεύχη, είδαμε κάποια πράγματα, διαπιστώσαμε ότι δεν έχουμε τέτοιες οικονομικές δυνατότητες και ορίσαμε τεχνικό σύμβουλο. Είμαστε υποχρεωμένοι να ψάξουμε την καλύτερη λύση, ώστε να έχουμε ένα δρόμο σίγουρο, ένα δρόμο που θα λύνει όλα τα τοπικά θέματα. Δεν πρόκειται να δοθούν χρήματα σε δαπάνες, που τελικά θα έχει αποτέλεσμα να μη γίνει ποτέ το έργο».
Ο Περιφερειάρχης ανέφερε επίσης ότι «προβλημάτισε ιδιαίτερα το γεγονός ότι μόνο ο κόμβος στη γέφυρα Καλογήρου σύμφωνα με τη μελέτη του Υπουργείου προϋπολογίστηκε μεταξύ 13,5 και 15 εκ. ευρώ, ποσό στο οποίο δεν μπορεί να ανταποκριθεί η Περιφέρεια. «Τα ποσά αυτά είναι έξω από τις δικές μας προδιαγραφές και είμαστε υποχρεωμένοι να ψάξουμε την καλύτερη οικονομική και τεχνική λύση», επανέλαβε, προσθέτοντας ότι μια από αυτές είναι και παλιά πρόταση του τότε βουλευτή Πρέβεζας Βαγγέλη Παπαχρήστου για χάραξη πίσω από τα βουνά.
]]>Για ένα εμβληματικό έργο που σχεδιάζεται πριν το 2005 και υλοποιείται σήμερα από την Κυβέρνηση της Ν.Δ κάνει λόγο σε δήλωσή του ο υπουργός κ. Καραμανλής.
«Έφτασε και η ώρα της Ηπείρου. Ένα έργο εμβληματικό, που άρχισε να σχεδιάζεται και να συζητιέται πριν το 2005, σήμερα, γίνεται πραγματικότητα, από την κυβέρνηση της Ν.Δ.
Πρόκειται για ένα έργο που το χαρακτηρίσαμε ως εθνικό και θα υλοποιηθεί με συγκεκριμένη χρηματοδότηση και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Ο νέος οδικός άξονας Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά θα είναι ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος, ταχείας κυκλοφορίας, 70 χιλιομέτρων. Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, δώσαμε μεγάλη μάχη στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, διότι το έργο αυτό έχει εθνική διάσταση, αναδεικνύει την περιοχή και την συνδέει με την ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας και την Ήπειρο με τα Δυτικά Βαλκάνια. Είναι ένα έργο που εξασφαλίζει την πρόσβαση στην Ιόνια Οδό, ένα έργο που βγάζει περιοχές από την απομόνωση.
Συνεχίζουμε μεθοδικά, σε όλη την Ελλάδα, ένα ολοκληρωμένο σχέδιο έργων, τόσο δημόσιων όσο και ιδιωτικών, τα οποία έχουν να γίνουν 10ετίες. Προσφέρουμε στους πολίτες τα έργα που έχουν ανάγκη και σηματοδοτούν την ανάπτυξη, την επόμενη ημέρα και την επίλυση πολλών προβλημάτων τους».
Νέες θέσεις εργασίας
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, κ. Γιώργος Καραγιάννης σε γραπτή του δήλωση αναφέρει πως:
«Ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά είναι ένα έργο πνοής για την Ήπειρο καθώς αποτελεί τον σύνδεσμο με την Αλβανία και συνεπώς τα Νοτιοδυτικά Βαλκάνια όπου δραστηριοποιούνται μέσω των εξαγωγών δεκάδες ελληνικές επιχειρήσεις. Είναι ένα ζήτημα δεκαετιών, ένα έργο σημαντικό για όλη τη χώρα. Γι’ αυτό η εντολή του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ήταν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να αναλάβει την ωρίμανση των μελετών και την υλοποίηση του έργου.
Τα οφέλη για την οικονομία της περιοχής θα αρχίσουν να φαίνονται ήδη από την περίοδο της κατασκευής καθώς θα ανοίξουν 750 θέσεις εργασίας κατά μέσο όρο στα τέσσερα χρόνια της κατασκευής.
Αντίστοιχα, σχεδόν το 50% του κόστους υλοποίησης θα δαπανηθεί για υλικά, εγχώριας παραγωγής είτε εισαγόμενα, δημιουργώντας περίπου 200 έμμεσες θέσεις κατά την κατασκευαστική περίοδο.
Πρόκειται, λοιπόν, για μία σημαντική ημέρα για την Ήπειρο και όλη τη Δυτική Ελλάδα. Συνεχίζουμε με συνέπεια κάνοντας πράξη τις δεσμεύσεις μας».
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Η δημοπράτηση του οδικού άξονα αναφέρει το υπουργείο στην ανακοίνωσή του, γίνεται ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας και με ανισόπεδους κόμβους που θα εξυπηρετούν την περιοχή.
Ο οδικός άξονας, μήκους 70 χλμ. θα ενώνει την πρωτεύουσα της Περιφέρειας Ηπείρου με τη γειτονική Αλβανία με ταχύτητα και ασφάλεια.
Παράλληλα:
θα αναβαθμίσει την αστική κίνηση στη πόλη των Ιωαννίνων,
θα εξασφαλίσει την πρόσβαση στην Ιόνια Οδό της περιοχής της Κόνιτσας και κατ’ επέκταση των περιοχών της Φλώρινας και της Καστοριάς, ενώ θα εκτρέψει σημαντικούς υπερτοπικούς φόρτους από την Περιφερειακή Οδό των Ιωαννίνων και την Βιομηχανική Περιοχή των Ιωαννίνων, διοχετεύοντας την βαριά κυκλοφορία στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων.
Στα σημαντικά οφέλη του οδικού άξονα Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά είναι η εξυπηρέτηση του αεροδρομίου των Ιωαννίνων καθώς και του κύριου όγκου της κυκλοφορίας μεταξύ Αλβανίας – Ελλάδας, αφού η συνέχεια της οδού μετά την Κακαβιά εξυπηρετεί τις παραλιακές περιοχές της Αλβανίας και τα Τίρανα, από τις οποίες προέρχεται μεγάλος αριθμός χρηστών της οδού. Σημειώνεται επίσης ότι, αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.
Ικανοποίηση
Η βουλευτής Ιωαννίνων Μαρ. Κεφάλα σε δήλωσή της αναφέρει:
«Η ανακοίνωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλή για τη δημοπράτηση του οδικού άξονα της Ιόνιας Οδού, από τα Ιωάννινα μέχρι την Κακαβιά, αποτελεί το επιστέγασμα μίας πολύμηνης προσπάθειας των υπηρεσιών του Υπουργείου και της συνεργασίας με τις υπηρεσίες της Περιφέρειας Ηπείρου. Ταυτόχρονα όμως αποτελεί και την υλοποίηση της δημόσιας εξαγγελίας του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του Υπουργού κ. Κ. Καραμανλή αντίστοιχα, στο τέλος του 2021 από την πόλη των Ιωαννίνων, ότι το έργο αυτό θα δημοπρατηθεί, βάζοντας τέλος σε μία ατέρμονη διαδικασία πολυετούς καθυστέρησης.
Η Κυβέρνηση της Ν.Δ εξαγγέλλει ό,τι μπορεί να έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, χωρίς αόριστες υποσχέσεις και δεσμεύσεις κενές περιεχομένου, όπως δυστυχώς έγινε πολλές φορές και για μία σειρά έργων από την προηγούμενη Κυβέρνηση.
Χαιρετίζω την ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και εκφράζω δημόσια τη χαρά και την ικανοποίησή μου, που ένα μεγάλο έργο υποδομής για την Ήπειρο, αποκτά “σάρκα και οστά”», καταλήγει η δήλωση της κας Κεφάλα.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Η χρηματοδότηση
Το ζήτημα που προέκυψε και αποτέλεσε μάλιστα και αντικείμενο κομματικής ανακοίνωσης με περίσσευμα κριτικής διάθεσης από τον τοπικό ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με την ανακοίνωση του υπ. Ανάπτυξης για την «πρόθεση χρηματοδότησης», όπως επισημαίνουν στην «Ε» πηγές προσκείμενες στην ηγεσία του υπουργείου, είναι καθαρά τυπικό και δεν αποτελεί επ’ ουδενί προάγγελο είτε καθυστερήσεων είτε οποιασδήποτε άλλης εμπλοκής στην εξασφάλιση της χρηματοδότησης.
Το ίδιο ισχυρίστηκε και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής προς την βουλευτή Ιωαννίνων κα Κεφάλα, με την οποία συναντήθηκε την Τετάρτη, με την τελευταία να τονίζει σε ανάρτησή της, πως «οι δεσμεύσεις για τη δημοπράτηση του οδικού άξονα ισχύουν στο απόλυτο και καλό θα είναι όσοι ψάχνουν ευκαιρία να κάνουν κριτική να μη βιάζονται γιατί θα εκτεθούν και μάλιστα σύντομα», προαναγγέλλοντας πιθανότατα την επίσκεψη του κλιμακίου με επικεφαλής τον Πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη, που προσδιορίζεται για τον Φεβρουάριο, οπότε και αναμένεται να έχει ξεκινήσει η διαδικασία της δημοπράτησης του έργου.
Έξι ανισόπεδοι κόμβοι
ως το Καλπάκι
Στις υπηρεσίες της Περιφέρειας Ηπείρου στο μεταξύ απεστάλη στις αρχές του έτους η οριστική τεχνική περιγραφή του έργου από τη Διεύθυνση Οδικών Υποδομών του υπ. Υποδομών και Μεταφορών. Όπως αναφέρεται στην τεχνική περιγραφή, ο άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά θεωρείται ο δυτικότερος κάθετος άξονας της Εγνατίας και εντάσσεται στο κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών της χώρας. Επιπλέον ανήκει εξ ολοκλήρου στη διασυνοριακή περιοχή της Περιφερειακής Ενότητας Ιωαννίνων διασυνδέοντας τη χώρα με την Αλβανία, επομένως αποτελεί και έργο διασυνοριακής σημασίας. Στα έργα που θα κατασκευαστούν, όπως αναφέρεται στην τεχνική περιγραφή περιλαμβάνονται:
Η ολοκλήρωση του Α/Κ Εγνατίας, η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου από τον Α/Κ Ιόνιας με την Εγνατία Οδό ως τον Α/Κ Καλπακίου μήκους 46,4 χλμ, η αποκατάσταση του εγκάρσιου και παράπλευρου δικτύου των τοπικών οδών, όπου απαιτείται και με προαίρεση, η αναβάθμιση του τμήματος Καλπάκι – Κακαβιά, μήκους 23,11 χλμ.
Στο τμήμα από Ιωάννινα μέχρι το Καλπάκι προβλέπεται η κατασκευή έξι ανισόπεδων κόμβων ως εξής:
Α. Α/Κ Κοσμηράς – Ασβεστοχωρίου, που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού»
Β. Α/Κ Γραμμενοχωρίων, που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού»
Γ. Α/Κ Πασσαρώνος, που θα διαμορφωθεί θεί με σχήμα «αριστερής τρομπέτας»
Δ. Α/Κ Ζίτσας, που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού»
Ε. Α/Κ Καρυών που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού και
ΣΤ. Α/Κ Καλπακίου, που διαμορφώνεται ως κόμβος σε δύο επίπεδα «μισού τριφυλλιού», όπως αναφέρεται στην τεχνική περιγραφή.
Οι διατομές και
η ταχύτητα των 90 χλμ
Στο έργο εφαρμόζονται δύο τυπικές διατομές. Στις περιοχές των ανισόπεδων κόμβων η τετράιχνη διατομή περιλαμβάνει:
Δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ και 3,50 ανά κατεύθυνση.
Εξωτερικές λωρίδες καθοδήγησης πλάτους 0,30 ανά κατεύθυνση.
Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης 2,0 σε κάθε κατεύθυνση.
Κεντρική νησίδα συνολικού πλάτους 3,15 μ.
Στα τμήματα μεταξύ των κόμβων η αρτηρία ως προς την τυπική διατομή και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά πληροί προδιαγραφές οδού ταχείας κυκλοφορίας κατηγορίας Α1 της Λειτουργικής Κατάταξης Οδών. Ειδικότερα, η οδός έχει σχεδιαστεί με ταχύτητα μελέτης 90km/h και με διατομή διαχωρισμένης επιφάνειας κυκλοφορίας.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Ο κ. Καχριμάνης ανέφερε σχετικά, ότι ήδη προχωρά η διαδικασία των απαλλοτριώσεων και πως έχει υπογραφεί η περιβαλλοντική μελέτη, ενώ σχετικά με την πρόσφατη απόφαση ένταξης της μελέτης στο ΕΣΠΑ με προϋπολογισμό 1,8 εκ. ευρώ διευκρίνισε, ότι δεν πρόκειται για τη σύνταξη νέων μελετών, αλλά για τις μελέτες που έχουν ωριμάσει από την Περιφέρεια Ηπείρου και το υπουργείο, με την ένταξή τους να σχετίζεται με το οικονομικό τους αντικείμενο και μόνο, αφού δεν υπάρχουν οι πιστώσεις στο ΠΔΕ.
Η σχετική απάντηση του κ. Καχριμάνη δόθηκε στο περιθώριο των δηλώσεων που έκανε στα τοπικά μέσα χθες, όπου ρωτήθηκε για τον απολογισμό και την αποτίμηση του έργου της περιφερειακής αρχής το 2022 αλλά και για τις μεγάλες προκλήσεις του νέου έτους, που είναι μία εκλογική χρονιά. Έτσι, εκτός από τον άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά, ο κ. Καχριμάνης αναφέρθηκε σε βασικές παρεμβάσεις, οι οποίες είτε υλοποιήθηκαν είτε βρίσκονται στο στάδιο της υλοποίησης από την Περιφέρεια Ηπείρου.
Το «άλμα» με το Πάρκο
Τεχνολογίας – Έρευνας
Το πρώτο θέμα στο οποίο στάθηκε ο κ. Καχριμάνης ήταν το Πάρκο Υψηλής Τεχνολογίας και Έρευνας. Χαρακτήρισε «άλμα» τη δουλειά που έγινε, τονίζοντας πως όταν κατασκευαστεί θα αλλάξει τα δεδομένα όλης της Ηπείρου και της ευρύτερης περιοχής, επιτρέποντας σε νέους επιστήμονες, που τα προηγούμενα χρόνια έφυγαν από την περιοχή για μια καλύτερη τύχη, να επιστρέψουν και να είναι χρήσιμοι στον τόπο μας.
Η Νιάρχου και
το Κλειστό Ξιφασκίας
Το δεύτερο μεγάλο έργο που βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο υλοποίησης είναι η οδός Νιάρχου που συνδέει την πόλη των Ιωαννίνων με το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο και το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων. «Ένας δρόμος με μεγάλο φορτίο που αλλάζει τα δεδομένα της περιοχής», όπως τόνισε ο περιφερειάρχης. Αποκάλυψε δε ότι τα δύο αυτά έργα έχουν προταθεί σε πανελλήνιο διαγωνισμό για τα καλύτερα έργα της χρονιάς. Στη συνέχεια χαρακτήρισε «πρωτοπορία» το γεγονός ότι η Περιφερειακή Αρχή, πέτυχε να πάρει τον σιδερένιο σκελετό του πρώην Κλειστού Ξιφασκίας που μπορεί να έχει πολλές χρήσιμες δράσεις και για όλες τις αθλοπαιδιές, αλλά και για όλες τις εκθέσεις ως εκθεσιακό κέντρο.
Η Πολιτική Προστασία
Ο κ. Καχριμάνης εξήρε το έργο της Πολιτικής Προστασίας της Περιφέρειας Ηπείρου, υπογραμμίζοντας ότι χάρη στις έγκαιρες παρεμβάσεις που είχαν γίνει περιορίστηκε η έκταση των ζημιών, σε σύγκριση με ό,τι είχε συμβεί στη γειτονική Καρδίτσα. Συνολικά οι ζημιές στην Ήπειρο ανήλθαν περίπου σε 20 εκ. ευρώ, εκ των οποίων η Περιφέρεια έχει λάβει ως ενίσχυση από την Πολιτεία 12,5 εκ. ευρώ.
Αναφέρθηκε επίσης στις παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας που ξεκίνησε η Περιφερειακή Αρχή με την δημοπράτηση κυκλικών κόμβων και άλλων έργων στο σύνολο της Ηπείρου.
Ειδική αναφορά έκανε στην κατασκευή του άξονα σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με τα Τζουμέρκα, από Α/Κ Τερόβου της Ιόνιας Οδού (επί της 7ης Επαρχιακής Οδού Ιωαννίνων – Πηγαδιών) με την 2η Επαρχιακή Οδό Ιωαννίνων – Γέφυρα Πλάκας, αλλά και στη κατασκευή της νέας γέφυρας στην περιοχή της Πλάκας, που πλέον δεν θα είναι μονόδρομος.
Έργα πολιτισμού και άλλα
Στον τομέα του πολιτισμού, ο κ. Καχριμάνης προέταξε την ολοκλήρωση της μελέτης για το Τζαμί Καλούτσανης, η οποία παραδόθηκε στο Υπουργείο Πολιτισμού για να τη δημοπρατήσει, αναφέρθηκε στην επικείμενη δημοπράτηση του Ιμαρέτ Άρτας, αλλά και στη μεγάλη πρωτοβουλία που είναι σε εξέλιξη για την εκπόνηση Master Plan για την περιοχή του Σουλίου.
Σημαντικό αναπτυξιακό έργο για την Π.Ε. Θεσπρωτίας είναι η σύνδεση της Εγνατίας Οδού με το ΒΙΟΠΑΘΕ. Αυτή, όπως εξήγησε, δίνει άλλη αξία και πλεονέκτημα στην περιοχή που βρίσκεται και κοντά στο Λιμάνι Ηγουμενίτσας γι’ αυτό και η Περιφέρεια Ηπείρου, διέθεσε 2 εκ. ευρώ από δικούς της πόρους.
Σπουδαίο είναι το έργο για την παράκαμψη της Αρχαίας Νικόπολης. Ετοιμάζεται ο φάκελος για ένταξη στα μνημεία της Unesco, ενώ πολύ καλά πάει και η υπόθεση ένταξης στον κατάλογο Πολιτιστικών Τοπίων Unesco και του Ζαγορίου.
Αγροτικά ζητήματα
Ο περιφερειάρχης αναφέρθηκε επίσης και σε ζητήματα ευρύτερου ενδιαφέροντος για τους αγρότες. «Κάναμε μεγάλη δουλειά στα θέματα του πρωτογενούς τομέα. Βλέπετε αυτές τις ημέρες έφτασαν στον Εισαγγελέα υποθέσεις για βοσκοτόπους χωρίς ζώα ή αρόσιμη γη χωρίς άροτρα.
Αυτή ήταν μια δουλειά που γινόταν για παρά πολλά χρόνια. Είδαμε το ζήτημα και στην περιοχή μας, είχαμε μια συνεχή επαφή και με τις οργανώσεις, όπως με την Ένωση, βρήκαμε και τα χαρτιά αυτών που έλεγαν ότι είχαν εκτάσεις στο Γράμμο, κινητοποιήθηκε το κράτος και όλη η διαδικασία εντάχθηκε πλέον στο σύστημα gov.gr».
Τα απορρίμματα
Τέλος αναφέρθηκε και στο ζήτημα της διαχείρισης των απορριμμάτων. «Εμείς κάναμε το καθήκον μας έναντι των δημοτών μας. Στην τελευταία συνάντηση που έγινε στο Υπουργείο Ανάπτυξης αποδείχτηκε πόσο δίκιο είχαμε με το θέμα των ΣΜΑ. Πρέπει να κλείσει η δοκιμαστική λειτουργία τους και στη συνέχεια να τους αναλάβουν οι Δήμοι, μέσω του ΦΟΔΣΑ», σημείωσε.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Η προμελέτη και οι όροι δημοπράτησης εγκρίθηκαν κατά πλειοψηφία μόνο από την δημοτική αρχή καθώς η μείζονα αντιπολίτευση απείχε από τη συνεδρίαση, η δε παράταξη Ιωάννινα 2023 συμμετείχε αλλά καταψήφισε, όπως είχε προαναγγείλει δύο ώρες νωρίτερα σε συνέντευξη τύπου η επικεφαλής της Τατ. Καλογιάννη.
Ο δήμος Ιωαννιτών προχωρά όπως εξήγησε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Γ. Αρλέτος με γρήγορο ρυθμό, ώστε εντός των ημερών να «βγει στον αέρα» η διακήρυξη και μέχρι το τέλος του έτους, αφού έχουν αξιολογηθεί οι προσφορές από τις συμμετέχουσες εταιρείες, να έχει ολοκληρωθεί και η ανάδειξη του αναδόχου.
Το σύστημα «μελέτη – κατασκευή» επιλέχθηκε όπως εξήγησε ακριβώς για λόγους ταχύτητας διεκπεραίωσης της διαδικασίας, αφού σε κάθε άλλη «συμβατική» δημοπρασία, θα υπήρχε μεγάλη καθυστέρηση. Από την άλλη ένας από τους λόγους για τους οποίους κινείται γρήγορα η δημοτική αρχή είναι και η αναζήτηση χρηματοδοτικών πόρων αφού για το 2022 δεν υπάρχουν διασφαλισμένες πιστώσεις από το Π.Δ.Ε.
Άλλωστε όπως αναφέρει ο δήμος, αποτελεί δέσμευση της Γενικής Γραμματείας ΕΣΠΑ του υπ. Ανάπτυξης να ακολουθήσει η μεταφορά του έργου για χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
«Εκτιμούμε, ότι με αυτή τη μέθοδο η πόλη και οι δημότες θα κερδίσουν αφενός ένα κτίριο – κόσμημα στο οποίο θα μεταστεγαστούν οι υπηρεσίες του δήμου, ενώ παράλληλα θα υπάρχει και ο διακριτός ρόλος του Πανεπιστημίου και παράλληλα η πόλη θα απαλλαγεί από το δυσβάστακτο κόστος των ενοικίων για τα ακίνητα που μισθώνει ο δήμος για τις υπηρεσίες του.
Το σύστημα «μελέτη – κατασκευή» μπορεί να αποφέρει αποτελέσματα πολύ πιο γρήγορα από έναν αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, από τους οποίους έχουμε άλλωστε εμπειρία, όπου μετά από τρία και πλέον χρόνια δεν έχουμε παραλάβει τις μελέτες», σημείωσε ο κ. Αρλέτος που απέφυγε διακριτικά να σχολιάσει και την κριτική της ΠΕΔΜΕΔΕ για τη συγκεκριμένη μέθοδο αφήνοντας ωστόσο και μία ξεκάθαρη αιχμή.
«Σεβόμαστε τις διαφορετικές απόψεις, αλλά σε όλα τα έργα η αναθέτουσα αρχή είναι αυτή που αποφασίζει, όπως άλλωστε κάνει και για τις απευθείας αναθέσεις, για τις οποίες δεν είδα μέχρι σήμερα να διαφοροποιείται κανείς», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Σύγχρονο διοικητικό κέντρο
Στην ανακοίνωση του δήμου Ιωαννιτών μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης της Οικονομικής Επιτροπής σημειώνεται πως το κτίριο του παλιού πανεπιστημίου με την ανακατασκευή του θα ενταχθεί ξανά στην καθημερινότητα της πόλης, ενώ η αίθουσα πολλαπλών χρήσεων και ο μουσειακός χώρος που θα δημιουργηθούν, θα αποτελούν την ζωντανή συνέχεια της παρουσίας της πανεπιστημιακής κοινότητας.
Το κεντρικό δημαρχείο, αναφέρει η δημοτική αρχή, θα συνεχίσει να λειτουργεί και μετά την ολοκλήρωση του έργου στη Δομπόλη καθώς έχει δρομολογηθεί η πλήρης αποκατάστασή του μέσω του προγράμματος τουριστικών και θρησκευτικών διαδρομών που βρίσκεται στο στάδιο της μελέτης.
«Από την στιγμή που ολοκληρώθηκε η παραχώρηση του κτιρίου στον δήμο, οι υπηρεσίες και οι συνεργάτες μας έκαναν έναν πραγματικό αγώνα δρόμου για να ολοκληρώσουν όλα τα στάδια των προμελετών και σήμερα να βρισκόμαστε στο σημείο έγκρισης της δημοπράτησης. Τα Γιάννενα θα αποκτήσουν ένα σύγχρονο διοικητικό κέντρο όπως αρμόζει σε μία πόλη αυτού του μεγέθους και των προοπτικών. Η λειτουργία του Δήμου θα είναι πιο αποτελεσματική και η εξυπηρέτηση των πολιτών καλύτερη», τόνισε ο κ. Αρλέτος.
Τέλος, η δημοτική αρχή σχολίασε τη στάση των δύο παρατάξεων της αντιπολίτευσης που μετέχουν στην Οικ. Επιτροπή:
«Οι δύο παρατάξεις της αντιπολίτευσης με διαφορετικό τρόπο αλλά με παρεμφερή επιχειρηματολογία διάλεξαν να είναι απούσες στη νέα σελίδα που ανοίγει για τα Γιάννενα. Όλοι κρινόμαστε από και για τις επιλογές μας».
Τατ. Καλογιάννη «Κακός
σύμβουλος το άγχος
Δύο ώρες πριν τη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής η Τατ. Καλογιάννη σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε τοποθετήθηκε για το ζήτημα του παλιού πανεπιστημίου εκφράζοντας ξανά την άποψη πως η δημοτική αρχή προσπαθεί να κερδίσει τη μάχη με το χρόνο ενόψει των εκλογών, ώστε να παρουσιάσει ένα οποιοδήποτε έργο, χωρίς διαβούλευση, σχέδιο, μελέτη και όραμα.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά η δημοτική αρχή αποδέχεται στην πράξη με μικρές διαφοροποιήσεις και με αλλαγή της ονοματοδοσίας τη μελέτη του 2003 για τη μεταφορά των υπηρεσιών της τότε Περιφέρειας στη Δομπόλη.
«Το συγκεκριμένο έργο δεν φέρει καμία πολυπλοκότητα και δυσκολία για τις τεχνικές μελέτες, όπως ισχυρίζεται η δημοτική αρχή για να τεκμηριώσει το σύστημα μελέτη – κατασκευή που επέλεξε. Απεναντίας, με την επιλογή αυτή, τεκμηριώνεται η αδυναμία της δημοτικής αρχής για έναν σωστό σχεδιασμό και προγραμματισμό. Ακόμη, καμία αδειοδότηση δεν υπάρχει για το έργο σήμερα», ανέφερε αρχικά η κα Καλογιάννη.
Αφού έκανε μία ιστορική αναδρομή στην πορεία από την διεκδίκηση και την παραχώρηση του κτιρίου η κα Καλογιάννη τόνισε πως η δημοτική αρχή απέκλεισε κάθε άλλη εναλλακτική για το νέο δημαρχείο, όπως η περίπτωση της λαϊκής αγοράς στην Αγία Μαρίνα.
Επίσης όμως κατηγόρησε τη δημοτική αρχή ότι δεν έχει στρατηγική και σχέδιο για το νέο δημαρχιακό μέγαρο.
«Ο δήμαρχος και η δημοτική αρχή αγχώθηκαν και το άγχος είναι κακός σύμβουλος. Αγωνιούν για μια οποιαδήποτε λύση για το κτίριο επί της Δομπόλη επί της θητείας τους. Για αυτό ανέσυραν τη γνωστή μελέτη που εκπόνησε η κρατική Περιφέρεια επί θητείας Πανοζάχου, χωρίς να ενδιαφέρονται για τα ιδιαίτερα έργα υποστήριξης του στατικού φορέα, για τους χώρους στάθμευσης ή για το κυκλοφοριακό πρόβλημα που θα επιδεινωθεί. Κυρίως δε, αδημονούν για το πότε θα εγκατασταθεί ένας κατασκευαστής για αυτό και επέλεξαν να προχωρήσουν με το σύστημα της μελέτης – κατασκευής, το οποίο καταλήγει, επί της ουσίας, σε έναν μειοδοτικό διαγωνισμό, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας για μία σύγχρονη και καινοτόμα αρχιτεκτονική πρόταση ή για την ασφάλεια της κατασκευής ή για τη διασφάλιση της ολοκλήρωσης του έργου.
Τα πολιτικά θέματα που αφορούν τον δήμο είναι αυτά που εξουσιοδοτήθηκε να χειριστεί το 2019 από τους δημότες. Ο δήμαρχος και οι – κατά περίπτωση – αντ’ αυτού αποδεικνύονται ανεπαρκείς να διαχειριστούν, έστω, και τα θέματα αυτά», σημείωσε η κα Καλογιάννη.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Τη σύμφωνη γνώμη της για τα σχέδια των τευχών διακήρυξης του έργου «Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων» (Ε.Ε.Λ.) του Δήμου Κόνιτσας, παρέχει με έγγραφό της η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Ε.Π. Περιφέρειας Ηπείρου. Το έργο είναι υποέργο της πράξης «Κατασκευή δικτύου αποχέτευσης Δ.Κ. Κόνιτσας και Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων Δήμου Κόνιτσας».
Και «Πράσινο Σημείο» Πρέβεζας
Η Ε.Υ.Δ. Ε.Π. Περιφέρειας Ηπείρου, με έγγραφό της προς το Δήμο Πρέβεζας, εκφράζει επίσης τη θετική της γνώμη για τη διακήρυξη του «Πράσινου Σημείαυ Δήμου Πρέβεζας».
]]>