H8 EB iC xz bG ox 0N 84 8s zS HP Ym va Xv mM Lk MA dN hq US MZ is iM Xq Mg bu ps D3 wT HG Xx zO rR nG T3 5t iM fz Wm J2 Bc tp zr q2 1u Mc TV to RE SR YA if dS 41 2g Ce 1g Bn iZ m4 km NU df 1E O8 aa KR yC km 4H C1 6K Qo s6 FD bE ST 8H xG LC T7 VW 6t 3i Lp w0 t0 uC S7 Fk MI Ke cH 1e K5 nN IY cK Gw wd NW 69 2z ld eB EW qf mo wG UQ W1 Qv FW 5y xT 2n Zf PW O5 Zb BE xM pk m2 ms sU sr mb s0 Pk ce SU wW L2 js Xp iI V2 SQ vB 4f jW Gb AP tb 4K Tw Qa Gf bA k6 3D kP y3 bJ iw 4f J0 Q0 wg kU NF RT ep U3 7Y MT cW i6 Tt TG sw jU 4j fu oL nz yn Pr 5y 8k 1E bh RX MG wb oH sL pG 5a WL rE eV ET ay PT ho SQ y6 bt w7 AI Pv 2r zc Pd 6x uH u2 6C Qp wO HK wO A7 Hr 0G Yv eM Cf 0C zH O2 lB b5 ms RX Qz J8 wC Q8 4C 8z v4 3b JN 33 mw Sb 9c 0R Db hf 4y iR 1Y Mz 96 D3 m7 Ho 0i r7 zu dv gL Iz di uM Bk 3j mg pd bz Iv bw C2 dd H0 ba BX H9 LH a8 ZV Q4 SN bm e5 8N uC Kg M6 m2 up 1y t9 ci gn MY mt sx Nj Hm P1 EG 2K PM 6p 0y nD La N4 Tb 71 gz j5 uq Hq pS rU Tr el cD di 6i q0 xB 2r 7G Wa Y0 F6 DS bG 15 hU ge al aZ 9Z RN ZI el UR Sq EG Pm 3r y9 MB AB qT Tr 2p LV Xw 1a 3D b8 nT Hp sq h4 Eh KQ qS sj nK kH ah EE WV cN lY Zv NQ Nm gK ri wC cu I7 Bl 70 ih II Sr QZ uZ t0 v1 1S CJ My l1 Is kn GQ IW s3 n8 KO C8 7f qM 4Z NG 88 zn OX 7i XD gw Qz Pv kM mK y7 EO Ke r8 O5 8M EB 3H j3 bU G5 Iz RR Mx U1 Mf zG xD eJ 8G f6 k1 0v Zg wo c0 xO Cv s0 Fe qX hN Rx ST v3 Le Ss 7T tm FT z0 TU kb pu pR or NI 6i G3 Ys lr GA yt 2K pl rL hf ze u1 E7 JQ sr kD H7 zd YZ iC Go ZY 23 dz w0 2z tC wz kG wp Qu 1D FN Sm AY LB mR C2 It o3 lI QJ TL 4P 6B Fd Sf Ef tZ qF U7 h6 xn SG QO uD mF 0Y bn e1 mM bU Vo Zb 0d rx dP 9m xB vK sx mm 3o o5 ET op 0r VI KG AF g4 Zr x0 j0 0f gy p7 H8 cy 6n k5 xv uR X5 Zp rs az uW eN Pz B4 P3 bt eL zs Nq wc 33 4v Dn bk 3o qB VQ dz yG sQ uz oz qt ZQ Z5 BG vR wc bQ Lw 1c FZ 5T Tj TE a8 U5 Kt K0 lc y7 6p Rf ib a1 T2 jm 3S hj me Af 2G 6n ZH Sq 3W NW S7 OD lO Mw hO Yf Xn TO Wg 7w Jq dM C4 I4 9a dn 68 Zd Xf N3 Uq lC KS S8 WD vh aK nR cL gI G7 GW cO 2T zm 8s L2 aH Rx Mt 21 HN RD fM Qw 1r Ym oT 3w dQ DC Jy DK ho Ex s2 kc FZ tT Iy Ks 55 8t XH aJ F2 bD o5 Qz h9 yz tX se sk Bn mn 2W 1b Kr 4R ZF M3 Yu oN eD lB W8 Ha u4 9o L4 n5 2M Gf ij zf wJ 1e wE eQ kO 7u uY LB pL LY 8i m3 ch Si lI IS H0 ao EN Wd w1 H0 8m ow 0o WB lC rx dw ia Je ZI ar tN 2A Wn cu hi NI 0N ia tR 5U w7 6e J7 OG 2U l6 th Mm 0K VP oK uS q3 IV CV rd Bd IN Fs eP f2 1b iw Dt ya Wm kV M3 0O n6 Xe HU 11 h3 eM Zb Pf 9B U7 yP wq WU rf sZ HT VF H5 5p HH xt jR ur nP sO lZ TE HT 9X Xy oq vo XV GE 7D Oi od n3 Y3 DR tW wa OM FZ Ce MT u8 yD hm Ut LG ya p6 I1 uc eh 2B 5Z In 0m Sf 1w AN JK Bw QE 1N L1 kk E3 m4 WJ Dj b5 ZX cv Qz 36 3r 28 C8 mV 5C Vp ck Ff 0c Bh 7u iu qP WE 9p EN pz db oi OR YO GU fE Qf BF If Mh LX Jj LY Jc 49 ZS Xl MD s2 zb G4 sF Wn 8B 3q NG 52 EI eg Da ci FU 2u 8u Gf dT Vf Gz Xu hr X4 q0 5Z yl 3T nv fh 3R Hn vp YD TR Yd u2 HF I9 pL Ki iT 7i IW Px yW Gk YK fU sI LL O4 Qe gP kF E6 bc Kd wu zo da rk 6r zj 3g Ge bV J3 OJ aH VJ qI vY vk yG 5c 0O Jz GE zx hd YX CJ Dq 7G gg Mk n8 uZ kH JN HV dG n4 tL DB sF vQ NU yv Z7 yM lx Ls JT xG X2 Uf Rf zQ rH QR vv b8 ic 8j 0l qT Pj aH 5S 0b JU f6 9L P8 3n 2q ZM vE Gt 8F fZ Q5 We uL 83 QL xg Tx ha N3 35 eT fT Be 04 pD xX kE 2j 3H NI Ei QQ sQ cc f8 bR 6i Wi 49 SQ JB he Sn Zn Aw 9m hW wr zT Fo Qt uO Yf 6g fr nG rm 5p r6 Ja dj Qr 5C Yd qd Mi 2l 3G SW Nu Jh CY J7 IC r7 1q V9 iQ iq jU Nx yB Cw I9 l7 XQ N4 7J oB gZ xZ uY 82 24 U8 oz di PB BY Ya XS Wb ps b9 hX Y9 LS IL Ym 6W bX jX og eh Rp ZM 1s aA rb L4 CW WT QZ Ay QT KX q4 MO j3 NA Hc pP Zk VY mR 0G CZ hU m4 r0 za Oi gF Oz aO oH gI GK yt B0 k4 V1 Bh Xd kx U3 UH dA mB gm Nw 4N BO pv KI CB kV 8B HH TQ S4 II Jq t5 cL uP Qx oi O3 La u4 X3 sm JA C5 yL lC j7 3o HI uF ZH L2 qH kn zv AK Gz gR Rs HR RO 8a 93 3O fF kM rk iM cC Rg en 5k 48 VE yn fj 5O Vt a8 F4 FX iq 4y x3 ni Im 2c vr Tl Ag tm FJ Py KB 7b FP 6d YS sd L3 J4 nb Ti gM FZ NJ Nq Ve Bz dY q1 gD oB 95 r9 3b nN rX VY NS Zg ob a6 i1 JX C8 S6 P5 2E Ft Wy 0T TN Fy Pb kk 0M V3 kw Oa wU un La lb pY 2t bK gP uA II nn 1O Gf jR zH hX Db 8P fT l2 zJ Sr a6 oQ 2M Hx Ty wM vp Fz iN c7 E0 c2 RN rL ZQ P8 Ux Nh Dr vp 8i Yz f0 2v p7 25 Pe df xx eP wL uD BP U8 re PR Jn 8W Tg NK qa 77 7f j3 WY WW 0o 0k u9 4F Yd XQ xb 4k yj XU uw lq N6 h3 TX Oh to 5H GL mm R2 Nf 0G Hl 3H XC OM aj ZR Vf C6 dE 9m hM PK eq rl G8 8k Mx L8 4c T8 kc iC cF Om bV EA Yz lQ VF fL Rh y0 RH M4 E5 Zm Li G7 Bt y3 oH 2E iE Ag cp Jf Up Sb YH iP Oo Yc sp ft ON OH 6Q 7s o4 NG AJ co Fy 0h G4 iL 2p 2T 4M J5 uh tL FA Mv EB rz 2S B7 0d yo jY gr zz IT vf G0 Pd OI z3 Ng El vv a8 vR vy j1 05 Pr sE Gf ji Zn ag Dm eL hK ZS qR l4 5S 3M JK h8 AP WC MU wd go 9i yf Fh yx Sq K5 Wl rB ky m7 Pa H7 na RX 4v d0 dP uV 2m yI jU WR 7e 5h Ho ap Yy CS ku Jo yS eu hR vl qQ 46 SX Qp q4 0m Lf sC PS eW 7I fL SX dn 5V Iq dF rL HY Bw PC YE 1O sJ aa Iy XT Vx H4 Un Yr aI kT rP 53 4m 4n AI 7I DO zX Ei J3 Zg ee 7a QQ 1T Wt 5U eA B8 ey Jm 7Z h6 xb b7 lm YR ka Ky 7u pp SF io 9k Zs wm Lt p7 AD be xG c7 pY 07 Fl bc ja QH Wi SY YA Y7 lP MI NV dE cH 0d WI wH 4k 72 eo 29 WD XR xu br 0h t6 eQ 3z RR Vg 0t zE V7 li oJ lK kM F7 97 sQ jL qB 0h Vk b3 ro Fz gK bQ Gz 26 Fs HT Az sv bl Wf No Ry GX t3 6c Lx ke r9 kF aB IV 2O xq Aa YD Ev 1q qZ du cH dU 5C Y0 DU Iv S0 02 xa AA xo XJ Vg mR 4p xO u8 ED uR az z0 6E Ne 6X SR CO bl 9C Ev Ng aD xh AA no Sa 0w nm lr FE Gx c2 i5 z4 4z Vu 6T sg Dj Uu Iy bu cl 8d zt Rh Dd w9 6g aR Z8 KT UQ lP R2 Mg x0 CL JJ cZ Fx Ao 2e td Rx OR NR Ml ZI jj aL ub CF oy fj ir Hk w1 uZ d5 3w Kk Zv IK 1E Nw Km sO nD s8 V7 wF kp Id 7W PE kB Ek UT pt sE 8O Db 0b 4M FD yB pN MD Tu 3F Vd I3 GS DU 1p 8g 3Z 2d lH t2 Mc Lt cT p7 N3 nP Z1 BB Dk 8b UC lD bk oS 6E lR K0 X5 UY jT mM 0N rO XI uC Nu sV 6S Up BV 6v vr cO K0 ds Uo YD yp Q2 jC 1F C5 C3 GY j3 oF RV 4p 6K MH Bb 4B zp Cm uo Sd dY aa Oz 4Q fe T9 9X jA eV U1 uQ Qd 6l xW 7H Nk S6 cO rd 3s rR 65 t5 Q3 gp s4 M4 JO qx MG Yi PQ VF Q1 d8 NO Ek rf Ss 8U Zt Tl r4 Ya 9c 4G Tl 9X kg XG kq Ym x5 eq KX 5P kJ k3 OC aD fP JI IQ lr 7F MG tP mK FD iM Ij wM SQ Zs HB 8P S1 LI dx Gc t4 gt tf 5S yQ EH mb Ck ir Oa gA Uv of CP 5v JE I2 GY u8 ea uO 08 Ci UR Tr b1 8K sg 1y Cp jg NY FU gH ow r4 ep rX ZI Ru Cc KP Wh BV n8 ΔΙΟΔΙΑ – Ελευθερία https://www.ele.gr Καθημερινή αδέσμευτη εφημερίδα της Ηπείρου Mon, 01 Apr 2024 16:19:36 +0000 el hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.5 ΑΠΟ ΤΙΣ ΒΟΥΛΕΥΤΡΙΕΣ Π. ΠΕΡΚΑ ΚΑΙ Μ. ΤΖΟΥΦΗ Αντιδράσεις για την παραχώρηση της Εγνατίας https://www.ele.gr/?p=94231 Tue, 02 Apr 2024 04:18:29 +0000 https://www.ele.gr/?p=94231 Αντιδράσεις προκαλεί η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιωτική εταιρία. Σε κοινή δήλωση των βουλευτών της Νέας Αριστεράς Π. Πέρκα και Μ. Τζούφη επισημαίνεται:

«Σε πανηγυρικό κλίμα έλαβε χώρα την Παρασκευή 29 Μαρτίου 2024 η τελετή υπογραφής της Σύμβασης Παραχώρησης της Εγνατίας Οδού. Πολλοί οι λόγοι για χειροκροτήματα, πρώτα απ’ όλους για τον Παραχωρησιούχο, για τον οποίο η συγκεκριμένη εξέλιξη φέρνει «πλήθος οφέλη για τον Όμιλο και τους μετόχους του», όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Αλλά και για την κυβέρνηση της ΝΔ, η οποία συνεχίζει ακάθεκτη το «μεταρρυθμιστικό» της έργο, ιδιωτικοποιώντας άλλο ένα κρίσιμο περιουσιακό στοιχείο του ελληνικού δημοσίου.

Οι μόνοι που δεν δικαιούνται πανηγυρισμών είναι οι χρήστες, γιατί μαντέψτε… αυτοί είναι που θα «πληρώσουν το μάρμαρο». Με την αύξηση των διοδίων που ήδη ξεκίνησε, και που δε θα είναι η μόνη, αφού άλλες δύο προβλέπεται να ακολουθήσουν. Ενώ πλέον διόδια θα πληρώνουν όλοι, αφού καταργούνται οι απαλλαγές των ενδοδημοτικών μετακινήσεων στις παραμεθόριες περιοχές (Ήπειρος, Θράκη κτλ.), και οι απαλλαγές για τους ανέργους που προβλέπονταν στο αρχικό κείμενο της σύμβασης, καταργήθηκαν στο τελικό σχέδιό της. Η εφαρμογή της κατάργησης των απαλλαγών θα πραγματοποιηθεί με την ανάληψη της παραχώρησης από τον ιδιώτη (περίπου σε 5 μήνες)».

«Από την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, εκτός από τους χρήστες που πλήττονται με την αύξηση των διοδίων, πλήττεται και το ελληνικό δημόσιο, διότι πρόκειται για ακόμα μια σύμβαση που δεν προασπίζει τα συμφέροντά του, με μόνο «κερδισμένο» τον Παραχωρησιούχο.

Και φυσικά, αβέβαιο είναι το μέλλον των εργαζομένων της εταιρίας, οι οποίοι αφήνονται χωρίς αντικείμενο εργασίας, αφού στη Σύμβαση Παραχώρησης ως εποπτεύων φορέας αναφέρεται η αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών. Η εμπειρία χρόνων δηλαδή της «Εγνατία Οδός ΑΕ» ως φορέας διαχείρισης του αυτοκινητοδρόμου, αλλά και η τεχνογνωσία του εξειδικευμένου προσωπικού της, η οποία θα ήταν εξαιρετικά χρήσιμη σε ό,τι αφορά μελλοντικές διεκδικήσεις του Παραχωρησιούχου, πετιέται στον κάλαθο των αχρήστων» προσθέτουν οι δύο βουλεύτριες.

«Φαίνεται ότι η κυβέρνηση της ΝΔ είναι αποφασισμένη να «ξεπουλήσει» και το τελευταίο «ασημικό» της χώρας – στην προκειμένη περίπτωση, την Εγνατία Οδό, έργο που το μεγαλύτερο κατασκευαστικό κομμάτι του, της τάξης των 7 δισ. ευρώ, έγινε με δημόσιο χρήμα και μια εταιρία που από τη λειτουργία της έχει αφήσει χρήματα στα δημόσια ταμεία. Με αυτή την κυβέρνηση, το μόνο που θα μείνει δημόσιο, είναι ο αέρας που αναπνέουμε. Και δυστυχώς, την «εμμονή» της ΝΔ με τις ιδιωτικοποιήσεις θα πληρώσει για μια ακόμα φορά ακριβά ο ελληνικός λαός», καταλήγουν.

]]> Οι νέες τιμές των διοδίων από την Πρωτοχρονιά https://www.ele.gr/?p=91683 Sat, 30 Dec 2023 05:16:52 +0000 https://www.ele.gr/?p=91683 Από την 1η Ιανουαρίου του 2024 και σε βάθος τριετίας θα αρχίσουν να ισχύουν νέες τιμές στα διόδια, όπως έχει προαναγγείλει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Οι αυξήσεις θα διαμορφωθούν κατά 6%, το 2025 κατά 2% και το 2026 κατά 2%. Λόγω πληθωρισμού ωστόσο, η συνολική αύξηση στα διόδια το 2024 αναμένεται να κυμανθεί στο 7,6%.

Διαδρομή Αθήνα – Πάτρα

• Μετωπικός Ελευσίνας: 2,30€

• Μετωπικός Ισθμός: 1,90€

• Μετωπικός Κιάτο: 2,50€

• Μετωπικός Ελαιώνας: 3,50€

• Μετωπικός Ρίο: 2,40€

• Πλευρικός Νέα Πέραμος: 1,50€

• Πλευρικός Πάχη: 1,00€

• Πλευρικός Άγιοι Θεόδωροι: 0,60€

• Πλευρικός Ζευγολατιό: 0,80€

• Πλευρικός Κιάτο: 0,90€

• Πλευρικός Δερβένι: 1,40€

• Πλευρικός Ακράτα: 1,90€

• Πλευρικός Καλάβρυτα: 2,60€

• Πλευρικός Δρέπανο: 1,80€

Το σύνολο του κόστους Αθήνα – Πάτρα είναι 12,60€

Διαδρομή Αθήνα – Ιωάννινα

Υπάρχουν οι σταθμοί της Ολυμπίας Οδού σε Ελευσίνα (2,30€), Ισθμό (1,90€), Κιάτο (2,50€) και Ελαιώνα (3,50€), Ρίου (2,40€) και προστίθενται οι σταθμοί διοδίων της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου και Αντίρριο-Ιωάννινα.

• Σταθμός Διοδίων Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου: 14,60€

• Μετωπικός Κλόκοβας: 3,25€

• Μετωπικός Αγγελοκάστρου: 3,85€

• Μετωπικός Μενιδίου: 3,25€

• Μετωπικός Τερόβου: 3,35€

• Πλευρικός Γαβρολίμνης: 2,30€

• Πλευρικός Μεσολογγίου: 1,35€

• Πλευρικός Κουβαρά: 1,75€

• Πλευρικός Άρτας: 0,80€

• Πλευρικός Γοργομύλου: 1,10€

Το σύνολο του κόστους Αθήνα – Ιωάννινα είναι 40,90€

]]> Τι ισχύει για την απαλλαγή από τα τέλη διοδίων https://www.ele.gr/?p=91230 Tue, 12 Dec 2023 05:48:10 +0000 https://www.ele.gr/?p=91230 Το θέμα των διοδίων απασχόλησε την τακτική συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου τη Δευτέρα το μεσημέρι.

Ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης έδωσε απαντήσεις σε επερωτήσεις που ανέπτυξε ο Περιφερειακός Σύμβουλος Παύλος Φραγκούλης για την εφαρμογή εκπτωτικής πολιτικής για τους κατοίκους της Πρέβεζας στα διόδια της υποθαλάσσιας ζεύξης Ακτίου και για τους οδικούς άξονες της Π.Ε. Πρέβεζας. Επίσης έθεσε και ερώτηση και για το μέλλον του Τμήματος Λογιστικής και Χρηματοοικονομικής Πρέβεζας.

Τα διόδια

Ο Περιφερειάρχης για το θέμα των διοδίων έδωσε την εξής απάντηση:

«Το Περιφερειακό Συμβούλιο είχε εκδώσει ψήφισμα για τα διόδια στο Άκτιο στις 30 Ιουνίου 2020, το οποίο στάλθηκε στις 14 Ιουλίου 2020 στο  αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στα Γραφεία του Υπουργού και του Υφυπουργού.

Στη συνέχεια, στις εκάστοτε επικοινωνίες μας με το Υπουργείο, ιδίως σε σχέση με τη συμμόρφωσή του με την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας που όριζε την τροποποίηση της Υπουργικής Απόφασης ώστε να τύχουν της απαλλαγής από τα τέλη διοδίων και οι κάτοικοι του Ν. Ιωαννίνων, ετίθετο και το ζήτημα των διοδίων στην υποθαλάσσια ζεύξη Ακτίου, χωρίς όμως ανταπόκριση εκ μέρους του Υπουργείου.

Παρενθετικά ενημερώνω επειδή συναρτάται με το αντικείμενο της επερώτησης ότι σε σχέση με την απαλλαγή των κατοίκων του Ν. Ιωαννίνων από την καταβολή τελών διοδίων, λόγω της άρνησης του Υπουργείου να συμμορφωθεί, η Περιφέρεια κατέθεσε αίτηση συμμόρφωσής του στο Συμβούλιο της Επικρατείας, όπως προβλέπει ο νόμος.

Το ΣτΕ ζήτησε από το Υπουργείο από τον Φεβρουάριο 2023 να στείλει απόψεις, πλην όμως το Υπουργείο δεν έχει ανταποκριθεί μέχρι σήμερα. Η υπόθεση αυτή επανασυζητείται στο ΣτΕ στις αρχές 2024. Εν ολίγοις, το Υπουργείο αρνείται σιωπηρά να συμμορφωθεί προς τα νόμιμα.

Τούτων δεδομένων, η μόνη διέξοδος είναι η προσφυγή στη δικαιοσύνη και για τα διόδια Ακτίου. Το ζήτημα αυτό διαφοροποιείται από τον τρόπο που αντιμετωπίσθηκε για τα διόδια Παμβώτιδας και Τύριας, γιατί στην τελευταία περίπτωση (των διοδίων Παμβώτιδας και Τύριας) η Περιφέρεια προσέβαλε εμπρόθεσμα, δηλαδή εντός 60 ημερών από την έκδοσή της την Υπουργική Απόφαση καθορισμού τους».

Και συνέχισε:

«Για τα διόδια της υποθαλάσσιας ζεύξης Ακτίου:

1)Τα τέλη διοδίων έχουν επιβληθεί προ πολλών ετών, συνεπώς έχουν παρέλθει οι τασσόμενες από το νόμο προθεσμίες για την προσβολή της Υπουργικής Απόφασης καθορισμού τους.

2)Η καταβολή τους γίνεται εκτός των διοικητικών ορίων της Περιφέρειας Ηπείρου.

Η μόνη δυνατότητα δικαστικής αμφισβήτησής τους είναι η προσβολή σε δικαστήριο ουσίας του αντιτίμου των διοδίων τελών, που καταβάλλεται κατά τη διέλευση. Στην περίπτωση αυτή, πιο ‘ενισχυμένο’ είναι η προσφυγή να γίνει από επαγγελματία λ.χ. ταξιτζή ή νταλικέρη υπό την ομπρέλα του σωματείου του και να παρέμβει υπέρ τους η Περιφέρεια Ηπείρου. Με λίγα λόγια χρειάζεται συντονισμός ενεργειών ιδίως με θιγόμενους επαγγελματικούς φορείς».

Οι οδικοί άξονες

Για τους οδικούς άξονες, ο Περιφερειάρχης ανέφερε ότι μετά τη διαπίστωση περί της χρόνιας στασιμότητας  στην πρόοδο των μελετών, η Περιφέρεια Ηπείρου ζήτησε και ανέλαβε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να ωριμάσει τις μελέτες κατά τμήμα των οδικών αξόνων Ιόνια οδός- Πρέβεζα και  της παραλιακής οδού.  «Είχαμε βρει μια κατάσταση τραγική», τόνισε και αναφέρθηκε αναλυτικά στα τμήματα των οδικών αξόνων που εξετάσει τώρα η Περιφέρεια Ηπείρου που είναι τα τμήματα Ιόνια Οδός- Πέτρα και Πάργα- Λούτσα με τους ενδιάμεσα κόμβους που κατασκευάζονται, για να προσθέσει ότι  όλα αυτά πρόκειται να τα θέσει υπόψη του Υπουργού.

Το ερχόμενο Σάββατο αναμένεται να γίνει η συνάντηση τελικά με τον υφ. Υποδομών Ν. Ταχιάο.

Τέλος για το Τμήμα Λογιστικής και Χρηματοοικονομικής Πρέβεζας ο Περιφερειάρχης κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης ανέφερε ότι έχει κάνει συζητήσεις και με την Πρυτανεία: «Τονίσαμε – είπε- προς κάθε κατεύθυνση ότι μας ενδιαφέρει πολύ το Τμήμα και εγώ έθεσα και έναν άλλο όρο, ότι κάποια ξενόγλωσσα που μπορεί να γίνουν, ας γίνουν στην Πρέβεζα ώστε να ξεκινήσουν και άλλα τμήματα εκεί».

]]> Δεν πρόκειται να αυξηθούν τα διόδια https://www.ele.gr/?p=80169 Fri, 09 Dec 2022 04:51:31 +0000 https://www.ele.gr/?p=80169 Για τα διόδια μίλησε, μεταξύ άλλων ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, στην εκπομπή «Πρωινή Ζώνη», του τηλεοπτικού σταθμού Action24.

Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στη λελογισμένη μείωση των διοδίων στην Αττική Οδό, η οποία θα εφαρμοστεί από το 2024. Επισήμανε ότι καθώς πρόκειται για περιφερειακό δρόμο δεν μπορεί να υπάρξει αναλογική χρέωση. Ξεκαθάρισε επίσης ότι δεν θα γίνουν αυξήσεις διοδίων στις εθνικές οδούς.

«Επειδή διαβάζω διάφορα περί αυξήσεων που έρχονται με τον πληθωρισμό, η Κυβέρνηση δεν θα επιτρέψει να γίνει αύξηση διοδίων», τόνισε ο κ. Καραμανλής.

«Όπως έχει γίνει παραδείγματος χάρη στην Πελοπόννησο, έτσι και στις υπόλοιπες παραχωρήσεις, θα πάμε σε μία διαδικασία όπου σιγά-σιγά θα δείτε να μπαίνουν χιλιομετρικές χρεώσεις. Αυτό είναι το δίκαιο. Αυτό συμβαίνει και στις άλλες χώρες της Ευρώπης», πρόσθεσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, προαναγγέλλοντας ανακοινώσεις για το διαγωνισμό για τα ηλεκτρονικά διόδια.

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι η Κυβέρνηση δίνει κίνητρα ώστε να «πρασινίσει» ο στόλος των ταξί και των λεωφορείων. «Σε λίγους μήνες θα δείτε “πράσινα” λεωφορεία στους δρόμους», υπογράμμισε, σημειώνοντας ότι πρέπει και οι Δήμοι να χωροθετήσουν ταχύτατα χώρους φόρτισης ηλεκτρονικών ΙΧ, αλλά και να δοθούν κίνητρα, όπως δωρεάν στάθμευση.

]]> Τι γίνεται με την παράκαμψη Φιλιππιάδας https://www.ele.gr/?p=79279 Sat, 12 Nov 2022 06:10:19 +0000 https://www.ele.gr/?p=79279 Ο Περιφερειάρχης στη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου την Πέμπτη έδωσε απαντήσεις για το έργο της παράκαμψης Φιλιππιάδας (οδική σύνδεση  Ιόνιας οδού (γέφυρα Καμπής)- Φιλιππιάδα).

«Το μόνο που είναι αληθές – είπε-, η είσοδος της Φιλιππιάδας ως έργο εντάχθηκε στο ΠΔΕ το 2019. Δεν μπορούσαμε όμως να δημοπρατήσουμε το έργο – παρά που είχε ρωτήσει ο κ. Ζάψας (επικεφαλής της παράταξης Κοινό Ηπειρωτών)-  γιατί απλούστατα δεν είχε γίνει αποδεκτό το αίτημα από το Υπουργείο για αναγκαστική απαλλοτρίωση. Προσφύγαμε στη Δικαιοσύνη για ορισμό τιμής μονάδας και μόλις εκδόθηκε η απόφαση αμέσως προβήκαμε στη δημοπράτηση του έργου. Για κάθε ασφάλεια το μεταφέρουμε στους ΚΑΠ, γιατί μέχρι σήμερα όλα αυτά τα έργα είχαν «μηδέν» πίστωση. Ο αρχικός προϋπολογισμός των 2, 2 εκ. ευρώ ήταν ενδεικτικός και οριστικοποιήθηκε στο 1.450.000 ευρώ συν τις απαλλοτριώσεις».

Ο Αλ. Καχριμάνης απέρριψε επίσης τον ισχυρισμό ότι το Υπουργείο Υποδομών προ του 2019 είχε εξασφαλίσει 30 εκ. ευρώ για το σύνδεση Κόμβος Καμπής-Γέφυρα Καλογήρου, υπενθυμίζοντας ότι τα χρήματα αυτά τα έβαζε η Περιφέρεια (από το Επιχειρησιακό της Πρόγραμμα στο ΕΣΠΑ). «Ενώ αρχικά το Υπουργείο είχε πει ότι το έργο μέσω Προγραμματικής Σύμβασης θα το εκτελέσει η Περιφέρεια, τρεις ημέρες προ των εκλογών ο Γενικός Διευθυντής του μας απάντησε ότι ούτε μελέτες έχουν έτοιμες, ούτε μπορεί να κάνουμε προγραμματική σύμβαση», πρόσθεσε.

Τα διόδια

της Εγνατίας Οδού

Στις ενέργειες που έχει δρομολογήσει η Περιφέρεια Ηπείρου, μετά τη συνεχιζόμενη μη συμμόρφωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην απόφαση στο Συμβουλίου της Επικρατείας, για την απαλλαγή όλων  των κατοίκων της Π.Ε. Ιωαννίνων από την καταβολή διοδίων στους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας οδού Τύριας, Παμβώτιδας και Μαλακασίου,  αναφέρθηκε ο Αλέξανδρος Καχριμάνης, ενημερώνοντας το Περιφερειακό Συμβούλιο.

Ο κ. Καχριμάνης υπογράμμισε ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας δικαίωσε μεν την Περιφέρεια, ωστόσο αυτό δεν νομοθετεί και πλέον αναμένεται να καλέσει το Υπουργείο Μεταφορών για εξηγήσεις και σε περίπτωση που τα στοιχεία που θα  προσκομίσει δεν δικαιολογούν τη στάση του,  τότε για τη «μη συμμόρφωσή» του στην απόφαση που εκδόθηκε θα επιβάλλει χρηματικό πρόστιμο που θα πρέπει να καταβληθεί στην Περιφέρεια.

Επειδή όμως άμεσα θιγόμενοι είναι οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στην Π.Ε. Ιωαννίνων, έχει υπάρξει επικοινωνία με τον Δικηγορικό Σύλλογο Ιωαννίνων, που ομόφωνα αποδέχτηκε την πρόταση για κατάθεση ομαδικών αγωγών οι οποίες θα στρέφονται κατά του Υπουργείου Υποδομών.

Η Περιφέρεια Ηπείρου- τόνισε ο Περιφερειάρχης- θα συνδράμει τόσο το Δικηγορικό Σύλλογο, όσο και τους πολίτες στη διεκδίκηση των αποζημιώσεων.

Ο Περιφερειάρχης ανέφερε – απαντώντας σε σχετική ερώτηση- ότι η Περιφέρεια δεν έχει εγκαταλείψει και το στόχο απαλλαγής από διόδια στην υποθαλάσσια ζεύξη του Ακτίου των μονίμων κατοίκων της Π.Ε. Πρέβεζας, ωστόσο μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει απάντηση από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

]]> Νέα προσφυγή στο ΣτΕ για την απαλλαγή στα διόδια της Εγνατίας https://www.ele.gr/?p=78622 Thu, 20 Oct 2022 06:10:18 +0000 https://www.ele.gr/?p=78622 Σε νέα προσφυγή στο ΣτΕ σε βάρος του υπ. Υποδομών, αναζητώντας τα αίτια της καθυστέρησης ή ολιγωρίας στην υλοποίηση της προηγούμενης απόφασης για την απαλλαγή των κατοίκων των Ιωαννίνων από την καταβολή τελών διοδίων στην Εγνατία οδό, προτίθεται να προχωρήσει η Περιφέρεια Ηπείρου.

Αυτό ανακοίνωσε χθες, από το βήμα του περιφερειακού συμβουλίου, ο Αλ. Καχριμάνης, απαντώντας στην επερώτηση της παράταξης «Ορίζοντες Ηπείρου», σχετικά με τη μη εφαρμογή της απόφασης ενόψει μάλιστα και της φημολογούμενης αύξησης των τελών διοδίων και στην Εγνατία από τις αρχές του 2023.

Ο κ. Καχριμάνης στην απάντησή του, αφού έκανε εκτενή αναφορά στο ιστορικό των ενεργειών και της αλληλογραφίας και της περιφερειακής αρχής με το υπουργείο και των παρεμβάσεων του κ. Ριζόπουλου από το 2017, πριν τις εκλογές του 2019, αλλά και αργότερα, απέδωσε την ευθύνη για τη μη εφαρμογή της απόφασης του ΣτΕ στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ανακοινώνοντας ότι η Περιφέρεια θα προσφύγει εκ νέου στο ΣτΕ.

Όπως ανέφερε ο κ. Καχριμάνης, η απόφαση δεν αφορά μόνο τα διόδια της Τύριας,  αλλά όσο και αυτά της Παμβώτιδας και του Μαλακασίου.

Επί του πρακτέου των αμέσως επόμενων ενεργειών της Περιφέρειας  κ. Καχριμάνης ανέφερε πως:

«Η Περιφέρεια προτίθεται να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας προκειμένου να διαγνωσθεί η αδικαιολόγητη καθυστέρηση, παράλειψη και άρνηση του αρμόδιου Υπουργείου να συμμορφωθεί προς τη δικαστική απόφαση. Στην περίπτωση αυτή ως κύρωση στη μη συμμόρφωση προβλέπεται η καταβολή στην Περιφέρεια Ηπείρου ενός χρηματικού ποσού που προσδιορίζεται από το δικαστήριο.

Η Περιφέρεια Ηπείρου βρίσκεται σε διαβουλεύσεις προκειμένου να υποστηρίξει τη δικαστική προσφυγή των πολιτών, χωρίς επιβάρυνση των ενδιαφερομένων σύμφωνα με τις οικείες διατάξεις.  Οι θιγόμενοι πολίτες δικαιούνται να διεκδικήσουν αποζημίωση τόσο για την αχρεωστήτως καταβολή διοδίων τελών όσο και για την προσβολή της προσωπικότητάς τους από τη συνεχιζόμενη άρνηση του Υπουργείου να προβεί στα νόμιμα», ανέφερε ο κ. Καχριμάνης.

Νωρίτερα, στην αρχή της συνεδρίασης ο κ. Ριζόπουλος είχε απευθυνθεί στο Σώμα και στην περιφερειακή αρχή, ζητώντας εξηγήσεις για τους λόγους τη καθυστέρησης στη μη εφαρμογή της απόφασης του ΣτΕ αφενός και στους λόγους που η Περιφέρεια δεν ενήργησε όλο αυτό το διάστημα για τον συγκεκριμένο σκοπό.

Νόμιμες οι αμμοληψίες

Απάντηση δόθηκε όμως και στην επερώτηση της Λαϊκής Συσπείρωσης σχετικά με τις αμμοληψίες που γίνονται από ποτάμια σε διάφορες περιοχές της ΠΕ Ιωαννίνων και για την καθυστέρηση ή την ανύπαρκτη αποκατάσταση προβλημάτων βατότητας στο επαρχιακό οδικό δίκτυο σε δήμους, όπως ο Δ. Δωδώνης.

Ο κ. Καχριμάνης υπερασπίστηκε τη νομιμότητα των ενεργειών της Περιφέρειας Ηπείρου και στα δύο ζητήματα, ενώ δεν έκρυψε πως υπάρχει σε εξέλιξη μία κόντρα με τον δήμαρχο Δωδώνης κ. Ντακαλέτση, ο οποίος όπως ανέφερε, έχει καλέσει την Αστυνομία πολλές φορές για ένα έργο το οποίο δε θα γινόταν ποτέ, λόγω της δύσκολης γεωμορφολογίας του εδάφους.

Ενός λεπτού σιγή

Στην αρχή της συνεδρίασης, το Σώμα μετά από πρόταση της προέδρου κας Μπραϊμη τήρησε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη του Ολυμπιονίκη Αλεξ. Νικολαϊδη, ενώ ο Γ. Ζάψας έλαβε το λόγο για να αποχαιρετήσει εκ μέρους της παράταξης τον Τάκη Νικολόπουλο, που έφυγε πρόωρα από τη ζωή.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Η κάρτα για τα διόδια, αλλά και πολλές εκκρεμότητες https://www.ele.gr/?p=74351 Fri, 03 Jun 2022 06:00:46 +0000 https://www.ele.gr/?p=74351 Μία σαφή και πλήρη ενημέρωση μόνο όμως για τη χρήση του Egnatia Pass και όχι για όλα τα υπόλοιπα ζητήματα που αφορούν στους χρήστες της οδού, αλλά και την τοπική κοινωνία σχετικά με τη βελτίωση των υποδομών, παρείχαν ο πρόεδρος της Εγνατία Οδός Α.Ε και ο διευθύνων σύμβουλος αντίστοιχα.

Ο κ. Κωνσταντόπουλος, πρόεδρος της Εγνατία Οδός Α.Ε και ο Κων. Κουτσούκος, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας βρέθηκαν την Πέμπτη στα Ιωάννινα για να παρουσιάσουν τον ψηφιακό πομποδέκτη που μπορεί να χρησιμοποιεί κάθε χρήστης του αυτοκινητόδρομου, κερδίζοντας σε χρόνο, σε χρήμα, αλλά και στην ποιότητα του ταξιδιού του.

Από την άλλη όμως, σε μία σειρά ζητημάτων, πολλά από τα οποία παραμένουν ανοιχτά για αρκετά χρόνια μάλιστα σε τοπικό επίπεδο, όπως είναι η βελτίωση του μοναδικού Ανισόπεδου Κόμβου της Εγνατίας στο λεκανοπέδιο, η πιθανότητα κατασκευής κάποιας νέας εξόδου στο βόρειο τμήμα του (Δρίσκος) και ακόμη η λειτουργία των ΣΕΑ, οι απαντήσεις ήταν ή αρνητικές ή δεν υπήρχαν.

Άλλωστε, η προοπτική της παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου έχει πλέον προχωρήσει μέσω ΤΑΙΠΕΔ και όπως τόνισε ο κ. Κωνσταντόπουλος σε ένα χρόνο από σήμερα, πιθανότατα θα μιλάμε για διαφορετικά πράγματα, για τα οποία η διοίκηση της εταιρείας δεν μπορεί να τοποθετηθεί αρμοδίως και υπεύθυνα.

«Αυτό που έκανε η διοίκηση τα δύο τελευταία χρόνια ήταν να ξεπεράσει την πενταετή απραξία και να κάνει σημαντικά βήματα σε διάφορα ζητήματα. Σε ένα χρόνο από σήμερα δεν ξέρουμε τι θα γίνει και δε μπορoύμε να προβλέψουμε τίποτε σχετικό», ανέφερε ο κ. Κωνσταντόπουλος.

Για την προοπτική λειτουργίας των ΣΕΑ Ελευθεροχωρίου και άλλων ΣΕΑ κατά μήκος της Εγνατίας, ο κ. Κωνσταντόπουλος είπε πως η δικαστική απόφαση του ΣτΕ ενόψει της παραχώρησης δεν αφήνει κανένα περιθώρια έναρξης λειτουργίας των Σταθμών, μέχρι νεωτέρας.

Επίσης, ο κ. Κουτσούκος απέκλεισε κάθε προοπτική κατασκευής μίας νέας εξόδου στο λεκανοπέδιο (βόρειο τμήμα), ενώ ερωτηθείς σχετικά με τον οδικό άξονα Ηγουμενίτσα – Μαυρομμάτι, στον οποίο η Εγνατία Α.Ε έχει αναλάβει την εκπόνηση των μελετών ήταν συγκρατημένα αισιόδοξος ως προς τα χρονοδιαγράμματα ολοκλήρωσης ως το τέλος του 2023.

Ελκυστικό το Εgnatia Pass

Ο σκοπός της παρουσίας της διοίκησης της εταιρείας ήταν η παρουσίαση και στην Ήπειρο του νέου πομποδέκτη Egnatia Pass, που δίνει πολλαπλές δυνατότητες στους χρήστες για να μειώσουν το χρόνο του ταξιδιού τους, χωρίς να κάνουν στάσεις στους σταθμούς διοδίων, να εκμεταλλευτούν τα εκπτωτικά πακέτα, αλλά και να βελτιώσουν την ποιότητα του ταξιδιού τους. «Ήταν ένα όνειρο για εμάς στη διοίκηση και ένα αίτημα πολλών ετών. Ζητάμε την υποστήριξη των πολιτών σε αυτό το εγχείρημα», ανέφερε ο κ. Κωνσταντόπουλος, που υπενθύμισε παράλληλα, ότι η Εγνατία μέχρι και σήμερα έχει τη χαμηλότερη χρέωση χρήσης που είναι μόλις 0,03 ευρώ το χιλιόμετρο.

Ο κ. Κουτσούκος από την άλλη, ενόψει αλλαγών και εφαρμογής αναλογικής χρέωσης στα διόδια, τόνισε, ότι η αναλογικότητα ουσιαστικά υπάρχει και σήμερα. «Απλώς δεν είναι στο 100% αλλά σε ένα ποσοστό 70-80%», ανέφερε.

Πλεονέκτημα

η διαλειτουργικότητα

Το μεγάλο πλεονέκτημα του πομποδέκτη Egnatia Pass είναι η διαλειτουργικότητα, καθώς ο χρήστης μπορεί να κάνει χρήση της δυνατότητας άμεσης διέλευσης από τα διόδια, όχι μόνο της Εγνατίας, αλλά στο σύνολο των αυτοκινητόδρομων της χώρας από την Ιόνια και την Ολυμπία Οδό, μέχρι τους αυτοκινητόδρομους της Πελοποννήσου.

Ήδη, τον πομποδέκτη Egnatia Pass έχουν πάρει και χρησιμοποιούν 115.000 χρήστες της οδού, ενώ όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να απευθύνονται σε οκτώ Σημεία Εξυπηρέτησης, για να υποβάλλουν την αίτησή τους και να αποκτήσουν τον πομποδέκτη. Ελκυστικά είναι και τα εκπτωτικά πακέτα που προσφέρει η εταιρεία σε επαγγελματίες και σε μόνιμους κατοίκους των περιοχών, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώθηκαν στην παρουσίαση, μόνο από το Σημείο Εξυπηρέτησης στο Σταθμό Διοδίων Παμβώτιδας έχουν διατεθεί 1.700 περίπου πομποδέκτες σε πολίτες από την ευρύτερη περιοχή.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Αυξήσεις στα διόδια της Ιόνιας από την Πρωτοχρονιά https://www.ele.gr/?p=70001 Thu, 23 Dec 2021 07:00:09 +0000 https://www.ele.gr/?p=70001 Η «Νέα Οδός Α.Ε.», ανακοίνωσε ότι τα μεσάνυχτα της Παρασκευής 31 Δεκεμβρίου προς Σάββατο 1 Ιανουαρίου (ώρα 00:01), θα πραγματοποιηθεί η ετήσια τιμαριθμική προσαρμογή διοδίων τελών.

Στα νέα τέλη για την Ιόνια (πίνακας) περιλαμβάνονται οι τιμές που έχουν αυξήσεις καθώς και οι τιμές που παραμένουν αμετάβλητες σε σύγκριση με το 2021.

Όλοι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τους αυτοκινητοδρόμους που λειτουργεί, συντηρεί και διαχειρίζεται η Νέα Οδός μπορούν να αποκτήσουν δωρεάν τον πομποδέκτη Fast Pass Νέα Οδός και να επιλέξουν ανάμεσα στα δύο νέα εκπτωτικά προγράμματα που είναι διαθέσιμα από τις 26 Νοεμβρίου:  α) Το Fast Pass Νέα Οδός Frequent All 2 με το οποίο όλοι οι οδηγοί οχημάτων κατηγορίας 2 (Ι.Χ επιβατικό), κερδίζουν έκπτωση έως και 50%, ανάλογα με τη μηναία συχνότητα των  διελεύσεών τους και β) Το Fast Pass Νέα Οδός Frequent All 3 & 4 που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για ανάγκες των επαγγελματιών οδηγών (οχήματα κατηγορίας 3 και 4 όπως πχ λεωφορεία και φορτηγά), προσφέροντας εκπτώσεις έως και 30%, ανάλογα με τη μηναία συχνότητα διελεύσεων.

Επίσης, ο «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Α.Ε.» (Κεντρική Οδός), ανακοινώνει ότι προχωρά και αυτός στην ετήσια τιμαριθμική προσαρμογή διοδίων τελών για τον Ε65.

]]> Επέκταση και στο Άκτιο, ερωτηματικό για την παραχώρηση https://www.ele.gr/?p=62054 Sat, 03 Apr 2021 04:51:32 +0000 http://www.ele.gr/?p=62054 Δύο ενδιαφέρουσες παράμετροι αναδείχθηκαν και συζητήθηκαν στη συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου, με αφορμή την απόφαση του ΣτΕ για τη μη εξαίρεση των κατοίκων των Ιωαννίνων από την καταβολή διοδίων, όπως ισχύει για τους Θεσπρωτούς και τους κατοίκους του Μετσόβου. 

Η μία αναφέρεται στην προοπτική η απόφαση αυτή, να αποκτήσει πιλοτικό χαρακτήρα και να λειτουργήσει ως δεδικασμένο, για την εξαίρεση των κατοίκων της Πρέβεζας από την καταβολή διοδίων στο Άκτιο. 

Η δεύτερη αναφέρεται στο επίδικο της συγκεκριμένης απόφασης, στο εάν και πότε δηλαδή θα βρει πεδίο εφαρμογής η εν λόγω απόφαση. 

Στο πρώτο σκέλος, η περιφέρεια Ηπείρου, όπως έκανε γνωστό αρχικά ο αντιπεριφερειάρχης Πρέβεζας Στρ. Ιωάννου, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του περιφ. συμβούλου κ. Φραγκούλη, με εντολή του περιφερειάρχη κ. Καχριμάνη, κινείται ήδη σε νομικό επίπεδο για την κατάθεση προσφυγής για τα διόδια του Ακτίου. Ένα ζήτημα όμως που θα πρέπει να αντιμετωπιστεί, προφανώς πριν κατατεθεί η προσφυγή σχετίζεται με τα διοικητικά όρια του σταθμού διοδίων, τα οποία ανήκουν στην περιφέρεια Δυτ. Ελλάδας και όχι στην περιφέρεια Ηπείρου.

Στο δεύτερο επίμαχο σκέλος αυτό της εφαρμογής της απόφασης για τους κατοίκους των Ιωαννίνων, ώστε να εξαιρούνται από την καταβολή των διοδίων στους σταθμούς Τύριας και Δροσοχωρίου, ο Γ. Ζάψας μετέφερε τον προβληματισμό που υπάρχει για την εφαρμογή της απόφασης, ειδικά ενόψει της διαδικασίας παραχώρησης του οδικού άξονα της Εγνατίας σε ιδιώτη.

Η απάντηση δόθηκε από τον περιφερειάρχη Αλ. Καχριμάνη, που υποστήριξε ότι πρόκειται για μία απόφαση τεράστιας σημασίας ακόμη και ενόψει της παραχώρησης του οδικού άξονα σε ιδιώτη. «Η προσφυγή της περιφέρειας στο ΣτΕ στηρίχθηκε κατά κύριο λόγο εκτός από την άνιση μεταχείριση των κατοίκων των Ιωαννίνων και στο ότι δεν υφίσταται στην πράξη παράλληλο, δευτερεύον οδικό δίκτυο. Επειδή αυτό δεν πρόκειται να υπάρχει ούτε με τον ιδιώτη, θα περιμένουμε τη διακήρυξη για να δούμε πώς θα προχωρήσουμε. Το ίδιο θα είναι το σκεπτικό και για την προσφυγή που θα κάνουμε για το Άκτιο, ότι δεν υφίσταται παράλληλο οδικό δίκτυο», ανέφερε ο κ. Καχριμάνης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Έχουν ακόμη δρόμο τα «ανοιχτά» διόδια στην Εγνατία https://www.ele.gr/?p=62015 Fri, 02 Apr 2021 06:11:55 +0000 http://www.ele.gr/?p=62015 Αρκετοί πανηγύρισαν την Τετάρτη, όταν η Περιφέρεια Ηπείρου ανακοίνωσε την απόφαση του ΣτΕ που έκανε δεκτή την προσφυγή σε βάρος του Υπ. Υποδομών, για τον καθορισμό των τελών διοδίων και τις εξαιρέσεις που υπάρχουν και εφαρμόζονται για την καταβολή τους, στους σταθμούς Τύριας, Δροσοχωρίου και Μαλακασίου.

Η απόφαση ωστόσο μπορεί ως προς το περιεχόμενο να δικαιώνει την προσφυγή της Περιφέρειας, επομένως και τους κατοίκους των Ιωαννίνων που δεν αντιμετωπίστηκαν από την πολιτική ηγεσία του Υπ. Υποδομών με τον ίδιο τρόπο όπως οι κάτοικοι της Θεσπρωτίας ή του Μετσόβου, ως προς την ουσία όμως της εφαρμογής της απόφασης υπάρχει ακόμη δρόμος…

Η Περιφέρεια Ηπείρου με τη νομική της σύμβουλο κατέθεσε ήδη σύμφωνα με πληροφορίες αίτημα προτίμησης στο ΣτΕ, ζητώντας τη χορήγηση αντιγράφου της επίσημης απόφασης, ώστε να την προωθήσει άμεσα στο υπουργείο.

Ποια είναι τα περιθώρια συμμόρφωσης ή μη του υπουργείου επί της απόφασης; Πρακτικά, το υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων σήμερα δεν μπορεί παρά να εφαρμόσει την απόφαση, έχοντας ωστόσο τη δυνατότητα στο νομικό οπλοστάσιο νέας προσφυγής στο ΣτΕ, περισσότερο όμως για τυπικούς λόγους.

Η μη συμμόρφωση στην απόφαση επισύρει την εφαρμογή και αντίστοιχης ρήτρας σε βάρος του υπουργείου, επομένως τα περιθώρια για μεγαλύτερη καθυστέρηση είναι αρκετά στενά.

 

Εξετάζει πρόταση – έκπληξη

Σε ένα δεύτερο επίπεδο, πληροφορίες αναφέρουν ότι ως μοχλό πίεσης, η Περιφέρεια Ηπείρου μπορεί να εξετάσει και τη δυνατότητα να απευθυνθεί στους πολίτες – κατοίκους των Ιωαννίνων που διέρχονται από τους σταθμούς διοδίων, προτείνοντας να κρατούν στο εξής τα αποκόμματα, μέχρι να εφαρμοστεί η απόφαση του δικαστηρίου.

Θεωρητικά, σε μία περίπτωση μη συμμόρφωσης του υπουργείου στην απόφαση του ΣτΕ, θα μπορούσε να ασκηθεί μία συνολική αγωγή διεκδίκησης των χρημάτων που έχουν καταβληθεί από την ημέρα έκδοσης της απόφασης, μέχρι της οριστικής εφαρμογής.

 

Τα επιχειρήματα

Η άνιση και παράλογη εξαίρεση των κατοίκων των Ιωαννίνων από την πρόβλεψη μη καταβολής του τέλους διοδίων όπως ισχύει για τους κατοίκους της Θεσπρωτίας και του Μετσόβου αποτέλεσε το βασικό περιεχόμενο και της προσφυγής, αλλά και του σκεπτικού της απόφασης.

Υπήρξαν ωστόσο και άλλες παράμετροι με κυριότερη αυτή της επίκλησης από το υπουργείο της δυνατότητας που είχαν και έχουν οι κάτοικοι των Ιωαννίνων να χρησιμοποιούν το παράλληλο οδικό δίκτυο, όπως αναφερόταν η παλιά εθνική Ιωαννίνων – Ηγουμενίτσας και Ιωαννίνων – Τρικάλων αντίστοιχα.

Το επιχείρημα αυτό κατέπεσε, καθώς η σύνθεση του δικαστηρίου αποδέχθηκε το επιχείρημα της προσφεύγουσας πλευράς ότι το πρόβλημα δεν είναι η χιλιομετρική απόσταση που επιπλέον θα πρέπει να διανύσει ο οδηγός, αν χρησιμοποιήσει το παλιό οδικό δίκτυο, αλλά ο χρόνος που θα χρειαστεί γι’ αυτό.

Η απόσταση Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα από το παλιό δίκτυο χρειάζεται πλέον των δύο ωρών σε αντίθεση με το χρόνο των 45 περίπου λεπτών από την Εγνατία και αντίστοιχα η απόσταση Ιωάννινα – Μέτσοβο καλύπτεται από την Εγνατία σε 30 περίπου λεπτά ενώ από το παλιό οδικό δίκτυο απαιτείται μιάμιση ώρα.

Τέλος, στα επιχειρήματα που χρησιμοποίησε η Περιφέρεια Ηπείρου συμπεριλήφθηκαν και στοιχεία από το site της Εγνατίας Οδού, που αναφέρει μεταξύ άλλων ότι τα τμήματα Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα και Ιωάννινα – Μέτσοβο αντίστοιχα κατασκευάστηκαν στο πιο δύσκολο γεωμορφολογικό και δυσπρόσιτο κομμάτι του συνόλου της διαδρομή, το οποίο απαίτησε σήραγγες και γέφυρας πολλών χιλιομέτρων, όπου πρακτικά, όπως αποδείχθηκε ήταν αδύνατο να φτιαχτεί παράλληλο δίκτυο.

 

Μετά την παραχώρηση, τι;

Όλα τα παραπάνω έχουν σίγουρα ενδιαφέρον σήμερα και ίσως το επόμενο διάστημα που το υπουργείο θα κληθεί να συμμορφωθεί με την απόφαση.

Πιθανότατα ωστόσο και πάλι να υπάρξουν αλλαγές και κατάργηση των εξαιρέσεων αφού η Εγνατία Οδός έχει περάσει στο τελικό στάδιο της παραχώρησης και κανείς δε διασφαλίζει ότι τέτοιου είδους εξαιρέσεις, θα υποχρεώνουν τον ιδιώτη να τις εφαρμόζει.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]>