Η περίοδος δεν είναι καλή όμως, όχι μόνο λόγω των συνθηκών με τις χαμηλές θερμοκρασίες και τη βροχή αντίστοιχα, αλλά και επειδή στο εργοτάξιο του δήμου Ιωαννιτών, αυτές τις ημέρες δεν υπάρχει όχι άσφαλτος, αλλά ούτε αμμοχάλικο. Παρότι η κατάσταση έχει επισημανθεί σε όλη την πόλη είτε από τους κατοίκους και χρήστες των δρόμων είτε από τις ίδιες τις υπηρεσίες του δήμου, το γεγονός πως ο δήμος Ιωαννιτών εδώ και μήνες δεν έχει καταφέρει να προμηθευτεί τα απαραίτητα υλικά για να επουλωθούν οι λακκούβες, έστω με τον συνήθη τρόπο της προχειρότητας, είναι ένα σοβαρό ζήτημα που σχετίζεται με την καθημερινότητα των κατοίκων και των επισκεπτών της πόλης, όπως επίσης και με τον προφανή κίνδυνο και πρόκλησης ατυχήματος, ειδικά για τους δικυκλιστές όπως όμως και της πρόκλησης ζημιών στα οχήματα.
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
]]>Η εικόνα αυτή προκύπτει από δύο μελέτες που εκπονήθηκαν και η παραλαβή τους εγκρίθηκε κατά τη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής την Τρίτη. Όπως ανακοινώθηκε πιο αναλυτικά:
-Η πρώτη μελέτη αφορά στις περιοχές των Ρυμοτομικών Σχεδίων Νέας Ζωής και Καρδαμιτσίων.
-Η δεύτερη μελέτη αφορά στις περιοχές των Ρυμοτομικών Σχεδίων Κάτω Νεοχωρόπουλου, Σεισμοπλήκτων και Κατσικά.
Οι δύο μελέτες καταγράφουν λεπτομερώς τις εκκρεμότητες που υπάρχουν στις οδικές υποδομές όπως και την κοστολόγησή τους και όπως σημειώνεται, σύμφωνα με τα στοιχεία των μελετών, το κόστος για τα υπόλοιπα δρόμων στις συγκεκριμένες περιοχές ανέρχεται στα 12 εκατομμύρια ευρώ.
Η Δημοτική Αρχή αναφέρει ακόμα ότι το αμέσως επόμενο διάστημα θα παραδώσει τις μελέτες στις Κοινότητες και τους Συλλόγους των περιοχών αυτών ενώ θα εξετάσει τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να εξευρεθούν οι απαιτούμενοι πόροι.
«Από τον Δήμο έγινε μία ολοκληρωμένη δουλειά με σκοπό να αποτυπωθεί με απόλυτη ακρίβεια η κατάσταση στις συγκεκριμένες πολεοδομικές ενότητες. Πρόκειται για περιοχές στις οποίες ο Δήμος χρωστάει στους πολίτες. Κι αυτό δεν προέκυψε τα τελευταία τέσσερα χρόνια, αλλά έρχεται από δεκαετίες πίσω. Εκτίμηση της δικής μας δημοτικής αρχής είναι ότι οφείλουμε να αποδώσουμε στους πολίτες αυτό που δικαιούνται. Η Δημοτική Αρχή θα καταθέσει συγκεκριμένη πρόταση στο Δημοτικό Συμβούλιο το οποίο θα κληθεί να πάρει την απόφαση» ανέφερε σε δηλώσεις του ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής και Αντιδήμαρχος Έργων Γιώργος Αρλέτος.
]]>Τη σύμβαση με τον ανάδοχο του έργου που έχει τίτλο «ολοκλήρωση συνδέσεων υφιστάμενων δικτύων πεζοδρόμων και κοινόχρηστων χώρων» υπέγραψε ο Δήμαρχος Ιωαννίνων Δημήτρης Παπαγεωργίου.
Ο προϋπολογισμός ανέρχεται στο 1,3 εκατομμύρια ευρώ και το έργο περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε οδούς που βρίσκονται στην καρδιά του αστικού ιστού. Η παρέμβαση είναι ενταγμένη στο «Πράσινο Ταμείο».
Σκοπός είναι η διασύνδεση των πεζοδρομήσεων με τη βελτίωση του υφιστάμενου δικτύου πεζοδρομίων με διαπλατύνσεις αλλά και δημιουργία νέων διαβάσεων όπως και η απρόσκοπτη κίνηση οχημάτων.
Οι παρεμβάσεις θα αναπτυχθούν στις οδούς 28ης Οκτωβρίου, στην προέκταση της Χαριλάου Τρικούπη, τη Φώτου Τζαβέλα, τη Ν. Μπότσαρη, την Κ. Φρόντζου και τη Δαγκλή.
Ο Δήμαρχος Ιωαννίνων Δημήτρης Παπαγεωργίου τόνισε ότι πρόκειται για μία πολύ σημαντική παρέμβαση στα πιο κεντρικά σημεία της πόλης που θα απαντήσει σε συσσωρευμένα προβλήματα.
Ο Αντιδήμαρχος έργων από την πλευρά του Γιώργος Αρλέτος υπογράμμισε ότι με τα έργα που θα γίνουν θα αντιμετωπιστούν κυκλοφοριακά προβλήματα ενώ θα δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για τους πεζούς.
Για το σχεδιασμό της αναμόρφωσης των οδών, ελήφθη υπόψη το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης του Δήμου Ιωαννιτών και οι προβλέψεις για την ιεράρχηση και κυκλοφοριακή οργάνωση του οδικού δικτύου στο κέντρο της πόλης.
Τι αλλάζει
Σύμφωνα με την μελέτη, οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν στην οδό 28ης Οκτωβρίου, καθώς μεταξύ άλλων, προβλέπεται η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων με παράλληλη κατάργηση των υφιστάμενων θέσεων στάθμευσης στην αριστερή πλευρά του δρόμου.
Στην οδό Νότη Μπότσαρη προβλέπεται η κατάργηση της στάθμευσης στην αριστερή πλευρά και η επέκταση των πεζοδρομίων. Επίσης θα διαμορφωθούν θέσεις αναμονής ταξί καθώς θα καταργηθεί η «πιάτσα» στην 28ης Οκτωβρίου και χώρος για την φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.
Στην προέκταση της οδού Χαριλάου Τρικούπη θα διατηρηθεί η στάθμευση ως έχει, θα δημιουργούν θέσεις φορτοεκφόρτωσης και ζώνη για την στάθμευση μοτοποδηλάτων.
Στην οδό Φώτου Τζαβέλα θα γίνει διαπλάτυνση των πεζοδρομίων στις διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Αντίστοιχης κλίμακας εργασίες θα γίνουν στις οδούς Δαγκλή και Φρόντζου.
]]>Το ITV έχοντας παρακολουθήσει τον δημόσιο διάλογο των τελευταίων εβδομάδων με αφορμή και την αφισορύπανση και τους βανδαλισμούς δημοσίων κτιρίων αφενός, αλλά θέλοντας να μεταφέρει και μία περισσότερο συγκεκριμένη εικόνα στους πολίτες, διενήργησε μία άτυπη αριθμητική καταγραφή των αναρτημένων μπάνερ και αφισών σε δύο κεντρικούς άξονες της πόλης. Στην οδό Δωδώνης από το ύψος του κυκλικού κόμβου στο Βελισσάριο μέχρι το Ρολόι της κεντρικής πλατείας και στην οδό Παπανδρέου.
Η καταγραφή ανέδειξε ότι στη λεωφόρο Δωδώνης είναι αναρτημένα σε κολόνες φωτισμού, αλλά και σε δένδρα συνολικά 76 μπάνερ και αφίσες εκ των οποίων 49 αφορούν προωθήσεις καλλιτεχνικών εκδηλώσεων και 27 αφορούν κόμματα και πολιτικούς φορείς.
Στην οδό Παπανδρέου έχουν αναρτηθεί συνολικά 34 μπάνερ και αφίσες εκ των οποίων 23 που αφορούν πολιτιστικές εκδηλώσεις και 11 που αφορούν πολιτικά κόμματα. Παρόμοια είναι η εικόνα και στο πλέον τουριστικό κομμάτι της πόλης, μπροστά από τις καφετέριες στο Μόλο και στην πλ. Μαβίλη, όπου κάθε κολόνα φωτισμού έχει τουλάχιστον από δύο διαφημιστικές αφίσες. Στους αριθμούς αυτούς δεν συμπεριλαμβάνονται τα μπάνερ που αφορούν στην ενοικίαση διαμερισμάτων όπως και τα ενοικιαστήρια ιδιωτών, που είναι κολλημένα σε κολόνες φωτισμού, δένδρα, στάσεις του Αστικού ΚΤΕΛ και αλλού.
Οι εκκλήσεις
δεν πιάνουν τόπο…
Ούτε η έκκληση του δημάρχου Ιωαννίνων στη συνεδρίαση της Διακομματικής Επιτροπής πριν από 50 περίπου ημέρες έπιασε τόπο, προς το σύνολο των πολιτικών κομμάτων, καθώς κάποιοι δεν ανταποκρίνονται ούτε στο ελάχιστο, ενώ το μεγαλύτερο πρόβλημα δημιουργείται από τους διοργανωτές ή όσους προωθούν διαφημιστικά τις πολιτιστικές εκδηλώσεις, όπως συναυλίες, θεατρικές παραγωγές και άλλα.
Απευθυνθήκαμε στον δήμαρχο κ. Παπαγεωργίου με αφορμή και την ανακοίνωση από τον δήμο Αθηναίων για την επιβολή χρηματικού προστίμου σε δύο κόμματα ακριβώς για τον λόγο της αφισορύπανσης, ζητώντας να μάθουμε για ποιον λόγο δεν εφαρμόζονται οι αποφάσεις της Διακομματικής και σε δεύτερο επίπεδο γιατί ο μηχανισμός του δήμου που είναι ο αποκλειστικά αρμόδιος και υπεύθυνος για τη βεβαίωση της παρανομίας και για να «κατεβάσει» τα πανό και τις αφίσες δεν το έχει πράξει.
Η απάντηση του κ. Παπαγεωργίου στράφηκε περισσότερο στο ότι είναι ζήτημα δημοκρατίας και όχι επιβολής κυρώσεων ή ποινών, η εφαρμογή της νομοθεσίας σε ό,τι αφορά στα κόμματα, προσθέτοντας όμως, ότι έχει δοθεί εντολή στη Δημ. Αστυνομία να ενεργήσει σχετικά ενώ και ο ίδιος απηύθυνε μία ακόμη έκκληση προς κάθε κατεύθυνση να σεβαστούν τους κοινόχρηστους χώρους.
«Σε ό,τι αφορά στα πολιτικά κόμματα, δε νομίζω, ότι προχωρούν στην τοποθέτηση αφισών επειδή τους στερεί κάποιος το δικαίωμα να εκφράσουν τις θέσεις τους, αλλά είναι ζήτημα νοοτροπίας. Προκύπτει όμως θέμα σεβασμού των κοινόχρηστων χώρων αλλά και θέμα οδικής ασφάλειας. Η έκκλησή μας για αυτορρύθμιση της κατάστασης αυτής, και προς τα κόμματα και προς τους διοργανωτές εκδηλώσεων φαίνεται πως δεν έπιασε τόπο και για αυτό θα αναγκαστούμε να εφαρμόσουμε τις διατάξεις, απευθύνοντας μία ύστατη έκκληση προς κάθε κατεύθυνση, να σεβαστούν τους κοινόχρηστους χώρους αλλά και τις συνέπειες που θα έχουν οι πράξεις τους», ανέφερε ο κ. Παπαγεωργίου.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Καθ’ όλη τη διάρκεια εφαρμογής των μέτρων, θα βρίσκονται σε αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα τόσο το προσωπικό όσο και τα μέσα της Ελληνικής Αστυνομίας, κυρίως των Υπηρεσιών Τροχαίας Αστυνόμευσης. Συγκεκριμένα, θα διατεθούν περιπολικά, μοτοσικλέτες και συμβατικά οχήματα, με το ανάλογο προσωπικό και εξοπλισμό για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της χώρας.
Τα μέτρα οδικής ασφάλειας στοχεύουν στην προληπτική και αποτρεπτική παρουσία, αλλά και στη διενέργεια τροχονομικών ελέγχων και ελέγχου μέθης (αλκοτέστ) για την αντιμετώπιση των «επικίνδυνων» παραβάσεων, που αποτελούν τις βασικότερες αιτίες, κυρίως των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.
Τα κεντρικά σημεία του σχεδιασμού περιλαμβάνουν:
• αστυνόμευση του οδικού δικτύου κατά τομείς, βάσει των ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών κάθε περιοχής,
• αυξημένη αστυνομική παρουσία και ενισχυμένη αστυνόμευση των σημείων του οδικού δικτύου, όπου παρατηρείται συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων,
• αυξημένα μέτρα τροχαίας αστυνόμευσης στις εισόδους-εξόδους μεγάλων αστικών κέντρων, όπου παρατηρείται μεγάλη κίνηση οχημάτων,
• έγκαιρη εξασφάλιση συνεργασίας και συντονισμού με όλους τους συναρμόδιους Φορείς – Υπηρεσίες, όπου αυτό απαιτείται,
• ρύθμιση της κυκλοφορίας με πεζούς τροχονόμους, σε βασικές διασταυρώσεις, για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης,
• συγκρότηση συνεργείων γενικών και ειδικών τροχονομικών ελέγχων (ιδιαίτερα για τη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων καθώς και παραβάσεων που βάσει στατιστικών στοιχείων ευθύνονται για την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων όπως υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αντικανονική προσπέραση, κλπ, χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση, μη χρήση προστατευτικού κράνους – ζώνης, φθαρμένα ελαστικά),
• αυξημένα μέτρα τροχαίας σε χώρους όπου παρατηρείται μαζική διακίνηση επιβατών (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμοί, κ.λπ.),
• κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τόπους που θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις,
• έλεγχοι για αυθαίρετη κατάληψη δημόσιων χώρων και τμημάτων οδών και πεζοδρομίων για την εξασφάλιση θέσεων στάθμευσης και
• ενημέρωση των πολιτών μέσω των αρμοδίων Υπηρεσιών επικοινωνίας του Σώματος, σε κάθε περίπτωση που καθίσταται αναγκαία η ευρεία πληροφόρηση του κοινού για την ύπαρξη τυχόν κυκλοφοριακών και άλλων προβλημάτων.
Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά την περίοδο των εορτών των Αποκριών και της Καθαράς Δευτέρας, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου στις εθνικές οδούς.
Συγκεκριμένα για το ρεύμα εξόδου η απαγόρευση ισχύει από την Παρασκευή (4/3), από ώρα 16:00 έως 21:00 και το Σάββατο (5/3) από ώρα 08:00 έως 13:00.
Για το ρεύμα εισόδου η απαγόρευση θα ισχύει από την Δευτέρα (7/3), από ώρα 15:00 έως 21:00.
]]>Ειδικότερα εγκρίθηκαν οι διαδικασίες για την υλοποίηση των έργων:
– «Βελτίωση Ε.Ο. Πρέβεζα – διακλάδωση Πάργας», προϋπολογισμού 529.000 ευρώ
– «Βελτίωση – ασφαλτόστρωση Ε.Ο. Άρτας – Καρδίτσας από Πηγές έως Όρια Ηπείρου (β’ φάση)», προϋπολογισμού 200.000 ευρώ
– «Βελτίωση Ε.Ο. Ιωαννίνων – Τρικάλων», προϋπολογισμού 100.000 ευρώ
– «Βελτίωση Ε.Ο. Ιωαννίνων – Κόνιτσας», προϋπολογισμού 100.000 ευρώ
– Τοποθέτηση πλέγματος για την προστασία της Ε.Ο. Ιωαννίνων- Κόνιτσας, στη θέση Βίγλα, προϋπολογισμού 139.500 ευρώ.
– Άμεση αποκατάσταση βατότητας στην επ. οδό Κυψέλη- Βουργαρέλι (θέση Τατσιούρα) Π.Ε. Άρτας, προϋπολογισμού 65.720 ευρώ.
– Άμεση διευθέτηση ομβρίων και κατασκευή οπλισμένης τάφρου Επ. Οδού προς Συρράκο, προϋπολογισμού 52.000 ευρώ.
– Προστασία βάθρων γέφυρας και διευθέτηση ομβρίων προς Πλατανιά, προϋπολογισμού 125.000 ευρώ.
– Αποκατάσταση κοίτης Λούρου ποταμού και προστασία παραγωγικών μονάδων Δ.Δ. Τσαγκαρόπουλου, προϋπολογισμού 65.750 ευρώ.
– Αποκαταστάσεις στο επαρχιακό δίκτυο Λάκκας Σουλίου, προϋπολογισμού 165.000 ευρώ.
– Κατασκευή βάσεων για την τοποθέτηση γέφυρας Μπέλλευ στο χείμαρρο «Μακρύρεμα» Πληκατίου Δήμου Κόνιτσας, προϋπολογισμού 45.000 ευρώ.
Ανάδοχοι
Αναδείχτηκαν οριστικοί ανάδοχοι για τα έργα:
– «Ασφαλτοστρώσεις τμημάτων της 5ης επαρχιακής οδού Π.Ε. Πρέβεζας», προϋπολογισμού 350.000 ευρώ. Ανάδοχος: ΕΡΓΟΔΟΜΗ Ηπείρου Α.Ε.
– «Αποκατάσταση ζημιών της 33ης επαρχιακής οδού προς Μαυρόπουλο», προϋπολογισμού 74.400 ευρώ. Ανάδοχος: Κωνσταντινίδης Κατασκευαστική Ο.Ε.
Αναδείχτηκαν, τέλος, προσωρινοί ανάδοχοι για τα έργα:
– «Ηλεκτροφωτισμός της Ε.Ο. Ιωαννίνων – Άρτας στην περιοχή Εργατικών Κατοικιών», προϋπολογισμού 122.500 ευρώ (Προσωρινός ανάδοχος: Χριστοδούλου
– «Άμεση αντιστήριξη πρανών 34ης επαρχιακής οδού», προϋπολογισμού 60.000 ευρώ (Προσωρινός ανάδοχος: Τζοβάρας Γεώργιος Ε.Δ.Ε.).
Επίσης αναδείχτηκε οριστικός ανάδοχος (Σπυρίδων Νικ. Μπίμπος ) για το έργο: «Επισκευή στέγης Ιερού Ναού Αγίου Νικολάου Μαρμάρων», προϋπολογισμού 150.000 ευρώ.
]]>Το σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια ανέπτυξε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής, μιλώντας στην επετειακή εκδήλωση, του ΙΟΑΣ «Πάνος Μυλωνάς», για τα 16 χρόνια δράσης.
Όπως είπε ο υπουργός, η οδική μας ασφάλεια αποτελεί έναν κρίσιμο εθνικό στόχο, «για τον οποίον όλοι μας αξίζει να ενώσουμε τις δυνάμεις μας και να δουλέψουμε μεθοδικά, ώστε να μειώσουμε τα ατυχήματα, να μειώσουμε τους άδικους θανάτους και τους τραυματισμούς στην άσφαλτο». Μάλιστα δεσμεύτηκε ότι θα γίνει προσπάθεια να βρεθούν άμεσα οι πόροι για τη δημιουργία του Εθνικού Κέντρου Αναφοράς για την Οδική Ασφάλεια.
«Το σχέδιο της κυβέρνησης της ΝΔ για την Οδική Ασφάλεια εδράζεται στο τετράπτυχο Ασφαλείς δρόμοι, Υπεύθυνοι οδηγοί, Κυκλοφοριακή Παιδεία και Δίκαιοι κανόνες για όλους. Όλα αυτά είναι αλληλένδετα και μόνο αν δουλέψουμε παράλληλα σε όλες μαζί μπορούμε να πετύχουμε τα αποτελέσματα που θέλουμε», είπε ο υπουργός.
Η προσπάθεια που γίνεται, σύμφωνα με τον κ. Κώστα Καραμανλή, έχει ξεκινήσει από το πιο άμεσο, δηλαδή να γίνουν πιο ασφαλείς οι δρόμοι. Κεντρική θέση σε αυτή την προσπάθεια έχει το Πρόγραμμα Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας σε όλη τη χώρα, με μικρές αλλά καθοριστικές παρεμβάσεις, που μπορούν να σώσουν ζωές.
Ήδη έχουν υλοποιηθεί 60 μελέτες και στις 13 Περιφέρειες της χώρας και εντοπίστηκαν 7.000 επικίνδυνες θέσεις σε 2.500 χιλιόμετρα του οδικού δικτύου, σε 80 οδικούς άξονες.
«Όμως καθοριστικό ρόλο, στο σχέδιό μας για ασφαλέστερους δρόμους, έχουν και τα μεγάλα έργα οδικών υποδομών που επιτέλους ξεμπλοκάρουμε ή προγραμματίζουμε σε όλη τη χώρα», ανέφερε ο υπουργός, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά κάποια από αυτά όπως τον ΒΟΑΚ στην Κρήτη, τον οδικό άξονα Καλαμάτα-Ριζόμυλος, τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού στην Αθήνα έως το flyover στη Θεσσαλονίκη και τον Ε-65 έως τον πολύπαθο Πάτρα-Πύργος, που μπαίνει επιτέλους στην τελική ευθεία.
Υπεύθυνοι οδηγοί
Στη συνέχεια ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στην απαραίτητη οδηγική υπευθυνότητα που πρέπει να έχουμε όλοι μας και την κυκλοφοριακή παιδεία. «Όλοι μας πρέπει να μάθουμε να βγάζουμε τον πιο σοβαρό και υπεύθυνο εαυτό μας όταν κρατάμε τιμόνι στα χέρια», είπε και τόνισε ότι αυτό πρέπει να ξεκινήσει από τα σχολεία και με στοχευμένες καμπάνιες, εξαίροντας στο σημείο αυτό τη σπουδαία συμβολή πρωτοβουλιών του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς». Από την πλευρά του, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, είπε ο κ. Καραμανλής, έκανε αλλαγές στην εκπαίδευση και εξέταση υποψήφιων οδηγών, «για να τελειώνουμε με την επικίνδυνη ελληνική πραγματικότητα, πρώτα να παίρνουμε το δίπλωμα και μετά να μαθαίνουμε να οδηγούμε στους δρόμους».
Του ΦΙΛΗΜΟΝΑ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΥ
]]>
Στο σταθμό διοδίων της Εγνατίας Οδού στο Δροσοχώρι, όπως και στον σταθμό διοδίων της Ιόνιας οδού στο Τέροβο, κλιμάκια της Αστυνομικής Διεύθυνσης Ιωαννίνων καθόλη τη διάρκεια του 24ώρου ελέγχουν ένα προς ένα όλα τα οχήματα, και προς τις δύο κατευθύνσεις, για το εάν οι επιβαίνοντες διαθέτουν τα νόμιμα έγγραφα που τους δίνουν τη δυνατότητα να μετακινηθούν.
Αυξημένη η κίνηση
Το τελευταίο τετραήμερο η κίνηση είναι σημαντικά αυξημένη, κάτι που παρατηρήθηκε και το πρωί της Μεγ. Παρασκευής στους δύο σταθμούς διοδίων στην περιοχή.
Συνολικά μέχρι το πρωί της Μεγ. Παρασκευής από τους δύο σταθμούς διοδίων είχαν διέλθει 16.300 οχήματα με την ΕΛ.ΑΣ να βεβαιώνει συνολικά 28 παραβάσεις, ενώ σε 11 περιπτώσεις οι οδηγοί και επιβάτες των οχημάτων υποχρεώθηκαν σε αναστροφή, καθώς δεν είχαν στην κατοχή τους τα προβλεπόμενα έγγραφα, όπως ανέφερε ο Ηλίας Μήτσιος, Αστυνόμος Β’ , υπεύθυνος ενημέρωσης και δημοσίων σχέσεων της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Ηπείρου.
Από τη Μ. Πέμπτη επιτρέπονται οι διαδημοτικές μετακινήσεις, επομένως η προσοχή στους ελέγχους επικεντρώνεται στην αποτροπή των διαπεριφερειακών μετακινήσεων, που πρόκειται να επιτραπούν το επόμενο 15νθήμερο.
«Σε σχέση με το περσινό Πάσχα, οι συνθήκες είναι διαφορετικές, με πολύ μεγαλύτερη κινητικότητα. Η ΕΛ.ΑΣ δε βρίσκεται στο δρόμο για να κουνήσει το δάχτυλο στους πολίτες, αλλά για να τους υπενθυμίσει, ότι αξίζει να δείξουν λίγη ακόμη υπομονή και αυτοσυγκράτηση. Ενόψει της επανεκκίνησης της εστίασης, των διαπεριφερειακών μετακινήσεων και φυσικά των σχολείων, το σχέδιο δράσης της ΕΛ.ΑΣ προσαρμόζεται αναλόγως, ώστε οι έλεγχοι να επικεντρώνονται στους τομείς, όπου θα υπάρχει έντονη κινητικότητα», σημείωσε ο κ. Μήτσιος.
]]>Η λογική άλλωστε των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας εμπεριείχε και τη συγκεκριμένη πρόβλεψη για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ανεξάρτητα από το ότι η τελική εφαρμογή ή οι προτάσεις που τελικά έχουν εγκριθεί, απέχουν λιγότερο ή περισσότερο από την αρχική προσέγγιση.
Η ΕΠΤΑ
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Εταιρείας Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Κων. Κολοκούρη, η δυνατότητα αυτή, ίσως να αποτελεί και την τελευταία ευκαιρία για τη βελτίωση οδικών αξόνων και στην Ήπειρο, σε συγκεκριμένους τομείς μάλιστα, που έχουν επισημανθεί κατά καιρούς από συναρμόδιους φορείς, όπως η ΕΠΤΑ, αλλά και από άλλους.
Αντίστοιχες προτάσεις βελτίωσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας έχουν υποβληθεί και στο ΣΒΑΚ του δήμου Ιωαννιτών, προτείνοντας την επέκταση της παράκαμψης των Ιωαννίνων, ώστε να συνδέεται με τον κόμβο Εγνατίας και Ιόνιας στην Πεδινή και με τον κόμβο στη ΒΙΠΕ, εάν και όταν αυτός δημιουργηθεί.
«Η λογική είναι, να δίνεται η δυνατότητα στον χρήστη του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας ή της Ιόνιας, που θέλει να κινηθεί προς διάφορες κατευθύνσεις, εκτός Ιωαννίνων, να μην χρειάζεται να περάσει από το αστικό δίκτυο ή σε περίπτωση που θέλει να μπει στον αστικό ιστό, να έχει τη δυνατότητα να το κάνει μέσα από κάθετους άξονες στην παράκαμψη», ανέφερε ο κ. Κολοκούρης.
Μία δεύτερη παρέμβαση που θα μπορούσε επίσης να χρηματοδοτηθ8εί στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης αφορά στην βελτίωση των χαρακτηριστικών του εθνικού δικτύου, που συνδέεται με τους κόμβους των αυτοκινητοδρόμων.
«Αυτό που έχουμε προτείνει από το 2006 κιόλας σε ένα διεθνές συνέδριο, είναι, ότι πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε στους άξονες όπου εισέρχεται ο οδηγός από έναν αυτοκινητόδρομο, να δημιουργείται ένα πλαίσιο συνθηκών, που θα τον «αναγκάζουν» να προσαρμοστεί γρήγορα στις απαιτήσεις του οδικού άξονα. Χρειάζεται ένα ικανό χρονικό διάστημα για να προσαρμόζεται κάποιος οδηγός που κινείται σε ένα δρόμο με όριο 120 χλμ, σε έναν δρόμο όπου το όριο είναι τα 50 ή τα 70 χλμ και εκεί έχουμε πολλά τροχαία ατυχήματα. Σίγουρα είναι μία ευκαιρία το Ταμείο Ανάκαμψης, για έργα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, αλλά επίσης είναι βέβαιο, ότι απαιτούνται τεκμηριωμένες προτάσεις και μελέτες», ανέφερε ο κ. Κολοκούρης.
Τάση μείωσης των
τροχαίων στην Ε.Ε
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο μεταξύ δημοσίευσε τα προκαταρκτικά αριθμητικά στοιχεία για τους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα το 2020 όπου συνολικά 4000 λιγότεροι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, σε σχέση με το 2019.
Εκτιμάται ότι πέρυσι σκοτώθηκαν 18.800 άτομα σε τροχαία δυστυχήματα, μια ετήσια μείωση της τάξης του 17 % σε σύγκριση με το 2019. Όμως, καθοριστικό ρόλο έπαιξε στη διαμόρφωση και αποτύπωση του συγκεκριμένου αποτελέσματος ο περιορισμός των μετακινήσεων λόγω της πανδημίας σε όλες τις χώρες της Ε.Ε, επομένως οι αριθμοί ίσως δεν αποτυπώνουν τη συνήθη πραγματικότητα, αλλά μία πραγματικότητα, που εξαρτάται από ιδιαίτερες συνθήκες.
Αντίστοιχα θετικά καταγράφονται πάντως και τα στοιχεία σε επίπεδο χώρας, όπου το 2020 καταγράφηκαν 54 θάνατοι ανά εκατομμύριο πληθυσμού , ενώ το 2019 ήταν 64 θάνατοι ανά εκατομμύριο. Το 2010 η Ελλάδα είχε την μεγαλύτερη αναλογία σε επίπεδο ΕΕ, με 113 θανάτους ανά εκατομμύριο πληθυσμού.
«Αυτό που παρατηρούμε, είναι, ότι έχει μετατοπιστεί ο μεγάλος κυκλοφοριακός φόρτος από τους αυτοκινητόδρομους στα αστικά δίκτυα. Είναι σαφής η τάση μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αλλά η περίοδος της πανδημίας ίσως θολώνει την πραγματική εικόνα, όπως αποτυπώνεται στα στοιχεία», ανέφερε ο κ. Κολοκούρης.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>
