Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 23.600.000 ευρώ, με τη χρηματοδότηση να καλύπτεται από τρεις πηγές, όπως αναφέρεται και συγκεκριμένα:
Από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας 9.370.000 ευρώ, από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΣΑΝΑ471) 6.300.000 ευρώ και από τη ΣΑΕΠ030 Ηπείρου 7.930.000 ευρώ.
Σημειώνεται ότι το συγκεκριμένο τμήμα, είναι συνέχεια του τμήματος από τον κόμβο Τερόβου της Ιόνιας Οδού μέχρι τα Πηγάδια, το οποίο ολοκληρώθηκε και δόθηκε πρόσφατα στην κυκλοφορία.
]]>Το έργο με προϋπολογισμό πλέον των 23 εκ. ευρώ που εκτελείται από την Περιφέρεια Ηπείρου και που όπως και άλλα έχει προκαλέσει σωρεία αντιδράσεων για το υψηλό κόστος, που χρηματοδοτείται και αυτό από το Ταμείο Ανάκαμψης, βρίσκεται σε φάση δημοπράτησης, όμως σύμφωνα με το απόλυτα έγκυρο ypodomes.com ο διαγωνισμός ακυρώνεται από την Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων μετά από προσφυγή που έγινε από ενδιαφερόμενες εταιρείες.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ η προσφυγή είχε να κάνει με το γεγονός της αδυναμίας συμμετοχής στον εν λόγω διαγωνισμό, λόγω ανεκτέλεστου, με την Ενιαία Αρχή να κρίνει βάσιμη την προσφυγή, αναφέροντας πως το ανεκτέλεστο δε μπορεί να εκληφθεί ως πλήρης απόδειξη και επομένως δε μπορεί να επιφέρει τον αποκλεισμό κανενός υποψηφίου.
Στην απόφαση σημειώνεται πως βάσει του νόμου είναι σχεδόν αδύνατον σε μια εταιρεία να αναβαθμίσει το πτυχίο της στην 7η τάξη με αποτέλεσμα να υπάρχει ένας κλειστός κύκλος εταιρειών που μπορούν να αναλάβουν έργα μεγάλου προϋπολογισμού.
Το ypodomes.com αναφέρει πως προ ημερών ο πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ, Μιχάλης Δαχτυλίδης σε δημοσιογραφική συνάντηση είχε αναφέρει πως, παρά το πολύ μεγάλο πρόγραμμα έργων, δεν υπάρχει σωστή κατανομή καθώς πρόκειται για έργα που απευθύνονται σε μεγάλες εταιρείες 7ης τάξης και αποκλείονται οι εταιρείες 4ης, 5ης, 6ης που πολλές φορές είναι και πιο υγιείς.
Μάλιστα είχε μιλήσει για «φωτογραφικούς» όρους σε διαγωνισμούς έργων που έχουν ως αποτέλεσμα τον αποκλεισμό των εταιρειών μικρότερης τάξης οι οποίες σε πολλές περιπτώσεις φυτοζωούν.
Από την πλευρά της Περιφέρειας Ηπείρου μέχρι αργά χθες το απόγευμα δεν είχε υπάρξει η παραμικρή τοποθέτηση.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Τόσο οι ιδιοκτήτες των σχολών οδήγησης, που κινούνται καθημερινά στο σημείο όσο επίσης και οι διερχόμενοι στη συντριπτική τους πλειονότητα, επαγγελματίες που διατηρούν επιχειρήσεις στην περιοχή, καταγγέλλουν, πως η συγκεκριμένη οδός, εδώ και δύο περίπου χρόνια παρουσιάζει σοβαρά προβλήματα στο οδόστρωμα, με καθιζήσεις, οι οποίες γίνονται ολοένα και μεγαλύτερες και συνεπώς και περισσότερο επικίνδυνες.
Ο τηλεοπτικός φακός του ITV κατέγραψε τις εικόνες που επιβεβαιώνουν τις διαμαρτυρίες και καταγγελίες των παρόδιων επαγγελματιών, που επισημαίνουν, ότι η διέλευση του συγκεκριμένου δρόμου, επιβαρύνει καθημερινά τα αυτοκίνητά τους, που υφίστανται συνεχή καταπόνηση, επομένως και ζημιές στο αμάξωμα και στα αμορτισέρ.
Το κυριότερο βέβαια είναι η αύξηση της επικινδυνότητας που υπάρχει για κάθε διερχόμενο οδηγό και τους επιβάτες των οχημάτων. Πρόκειται για δημοτική οδό, που ανήκει στην αρμοδιότητα του Δ. Ιωαννιτών, όπως και το σύνολο των παράδρομων, σε κεντρικές οδούς, όπως θεωρείται αυτή που ξεκινά από τη συμβολή της εθνικής οδού στο ύψος του Praktiker και καταλήγει στο αμαξοστάσιο του Αστικού ΚΤΕΛ και στην λεωφόρο Νιάρχου. Στο συγκεκριμένο δρόμο εκτελούνται εργασίες για τη διευθέτηση των ομβρίων υδάτων από την Περιφέρεια Ηπείρου, με την τοποθέτηση νέων σωληνωτών, ενώ σε επόμενη φάση όπως έχει συμφωνηθεί, θα ακολουθήσει και παρέμβαση στην ανώνυμη οδό μπροστά από την πίστα εξέτασης. Η παρέμβαση όμως που θα πρέπει να γίνει δε μπορεί να αφορά μόνο στην επίστρωση με νέο ασφαλτοτάπητα, αλλά στην εξυγίανση του εδάφους, με παροχέτευση των ομβρίων που έχουν προκαλέσει τις καθιζήσεις και στη συνέχεια την καινούργια οδοστρωσία. Το έργο σύμφωνα με πληροφορίες θα υλοποιηθεί από την Περιφέρεια Ηπείρου, όμως δε φαίνεται να πρόκειται για έργο που θα ξεκινήσει άμεσα.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης ανακοίνωσε ακόμα ότι στη συνάντηση που είχε με τον Υφυπουργό Υποδομών κ. Καραγιάννη απέσπασε τη δέσμευση για επιπλέον χρηματοδότηση ώστε συνολικά το ποσό για τη συνέχιση του έργου να ανέλθει στα 10.000.000 ευρώ.
Πρόκειται για το πιο δύσκολο τμήμα του δρόμου προς τα Τζουμέρκα και αναμένεται το επόμενο διάστημα να δοθούν διευκρινίσεις για την πορεία του έργου.
ΦΙΛΗΜΩΝ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΣ
]]>Οι εργασίες κατασκευής του μεγάλου δακτυλίου της πόλης με την επέκταση της λεωφόρου Γεννηματά προχωρούν με εντυπωσιακά γρήγορους ρυθμούς, κάτι που ικανοποίησε στην αρχή τους παρόδιους κατοίκους στα όρια του οικισμού της Ανατολής και αντίθετα από την ανατολική πλευρά στον Κατσικά με κατεύθυνση προς τη Μπάφρα, πίσω από το Νέο Κλειστό.
Στην πορεία όμως και βλέποντας τον τρόπο με τον οποίο υλοποιείται η κατασκευή του οδικού άξονα, και αφού απευθύνθηκαν στην ανάδοχο εταιρεία, ενημερώθηκαν πως σε αντίθεση με ό,τι πίστευαν ή θεωρούσαν ως αυτονόητο, δεν προβλέπεται κάποιο τεχνικό έργο που θα διατηρεί την υφιστάμενη οδική σύνδεση μέσω της οδού Βορ. Ηπείρου.
Στην πράξη, ο δρόμος αυτός – ο οποίος δεν υπήρχε ως δρόμος στη διανομή του 1929 – καταργείται, αποκόπτοντας όμως από καθημερινές δραστηριότητες και μετακινήσεις δεκάδες κατοίκους και πάρα πολλούς επαγγελματίες, που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.
Η μοναδική δίοδος ή διέξοδος που θα έχουν στο εξής, όπως ανέφεραν μιλώντας στο φακό του ITV, θα είναι εφόσον μένουν στην πλευρά της Ανατολής να κινηθούν με κατεύθυνση προς την πόλη, ενώ αντίθετα αν διαμένουν προς τον Κατσικά ή τη Μπάφρα, να κινηθούν μέσω της εθνικής οδού, φτάνοντας στον κόμβο του Πανηπειρωτικού.
Καμία έγγραφη απάντηση
Εδώ και μήνες, οι άμεσα θιγόμενοι και ενδιαφερόμενοι έχουν συγκεντρώσει υπογραφές και έχουν απευθυνθεί στην Τεχνική Υπηρεσία του Δ. Ιωαννιτών, χωρίς όμως, όπως ανέφερε ο Λάμπρος Δόσης, να έχουν λάβει κάποια έγγραφη απάντηση, παρά μόνο κάποιες αόριστες προφορικές διαβεβαιώσεις, ότι το ζήτημα θα εξεταστεί.
Αυτό που ζητούν οι κάτοικοι, τεχνικά, όπως αναφέρουν, δεν είναι δύσκολο, ούτε και κοστοβόρο, αλλά θα πρέπει να προβλεφθεί το συντομότερο και να ληφθεί η σχετική απόφαση, πριν το έργο προχωρήσει στο τελικό του στάδιο.
«Θεωρούμε πως γίνεται κάτι άνευ λόγου και αιτίας, με τον Δήμο να επικαλείται ότι ο δρόμος δεν υπήρχε στη διάνοιξη του 1929. Ο δρόμος όμως υπάρχει, εξυπηρετεί εκατοντάδες ή και χιλιάδες πολίτες καθημερινά, εδώ και δεκαετίες και από τη μία μέρα στην άλλη, μαθαίνουμε, ότι στο εξής δε θα λειτουργεί. Απευθυνθήκαμε στις Τεχνικές Υπηρεσίες, αλλά έγγραφη απάντηση δεν πήραμε», σημείωσε μεταξύ άλλων ο κ. Δόσης.
Ο Περικλής Πέτρου επίσης μόνιμος κάτοικος στην περιοχή στάθηκε στο ότι δημιουργείται χωρίς λόγο ένα μείζον κοινωνικό πρόβλημα, που θα πρέπει να προκαλέσει την εισαγγελική παρέμβαση. «Θα θέλαμε να επιληφθούν οι εισαγγελικές αρχές, γιατί δε δημιουργείται πρόβλημα σε κάποια ιδιοκτησία, αλλά στην καθημερινότητα της τοπικής κοινωνίας
. Να μας αποδείξουν οι αρμόδιες υπηρεσίες και ο Δήμος, ότι καλώς γίνεται με τον συγκεκριμένο τρόπο το έργο και ότι στο εξής, ο παράλληλος δρόμος της οδού Ιωαννίνων στην Ανατολή, δε θα εξυπηρετεί κανέναν. Παράλληλα όμως να μας εξηγήσουν και την αντίφαση που υπάρχει, αφού ενώ μας λένε, ότι ο δρόμος θα κλείσει, πριν από τρεις μήνες, ο δήμαρχος κ. Ελισάφ υπέγραψε απόφαση για την ασφαλτόστρωση της οδού Βορ. Ηπείρου, τμήμα της οποίας παραμένει χαλικόδρομος μέχρι και σήμερα», ανέφερε ο κ. Πέτρου.
Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
]]>Η διέλευση των οχημάτων θα πρέπει να γίνεται με προσοχή καθώς υπολείπονται ορισμένες ακόμη συμπληρωματικές εργασίες.
]]>