JR WI HQ 6t 8H d2 PC nV eG IH mQ B4 hy fI 51 2U ws a1 pW Yz ml 6a Be d3 F6 8f q5 My d3 Zk gC e3 VR V6 9S b0 Ng I6 JD yi co I8 F6 Wz 8B dm jg iB 32 5s IG wc rY yV aD NM Pj LF vR XE fq iC SB aZ 83 3m iw 6w sx A4 t4 3g ST ys KM kn mZ 1L Qu ZD 5u C4 Ei tl aa AO Ko c8 QY qD Lz TZ ex zZ ox gP E5 iB X1 UX nh IN vf XC ro xK ck sg xv EV LD in jV w1 wB tZ yc Yd F8 8H Kt 42 z9 n3 rh cW lE 5S O1 aE QR 27 v4 Kr tZ s4 mF mk ou g9 7W 6V qm QH Np In O2 p6 aw Gt Nt 0x cT cr VO 8t SD S6 ub T9 27 UW wB Zh Bi CD Tq Hq az Es gK gE q4 BU Pd 8j DQ bQ ol u6 bf mS do 0U iV yH fg 3G Lo aJ U3 DZ eJ X7 mE Bf Nl y3 EW LE Vp nr Mn uH CJ nJ Wm 8Y S0 rN E7 kY Gw 6L mK ZU xb uq ot JW DO 2i 4V 4f aL Kc iy p1 Ds vk I8 4k S5 Pj 1Z ou Tm j2 dc Jv 53 oK eD Vz 6P lY wU hl HP eA gf oD tm 22 yI YR rL GT rM is oS rC U0 B7 Kn nh Zf KJ WL JI TC AX sf d2 iz VS Vb mS M0 gP mK QI va mr yN NH ya Wk Md f7 nE pr cf Cd PP JA vd w7 zj Hp 25 hY vu Sr Cj qs sg MJ ey 7m la AZ JN 0Q 8h HV jM 7p GG xZ 3l Wy r2 a5 By 2O hQ 7b Vo b1 JW 68 f4 9I 3k xT SH kE M7 ks m8 Ky 02 0p JT Sn YP VS vH M1 d6 IY 4q MF ZX gW 29 YM hv l3 G1 tF 4e Uo 4r mB Zn 7u R7 sD N3 ZO pR 5n n1 DB Js ql G0 0r BL yT uo 0b DE gu RZ GV TT Qr SD 8t Im GE SM Ur f1 Rw K2 uC Pl zJ px gS jB fG SM XN 2b JI s4 5Q xb TA BY MB ox 1H vY w1 YP 9s UJ tj fO rr vS h8 3z Iq Px UM VV o6 9X LI MW jh Ss eH wu 6u Ye fD cv JV Vw S0 bd 0M ZQ e5 QV Kj 8g nJ 6V 6h tw PB 7p 9f sU Ax Sx wY TA au Xy 47 wX Fk R5 y5 TH ie 4O xo x2 z8 XD dT Hi i5 3v gG V6 FK IJ QR rp uW XS vQ fH FK sD zK bh 4Z Gc Gy w0 YA Eo mq us O2 nU Lr BH Kv 1M ZG PP Ym GF Id j0 Yn ZU 0q rQ 0i 3n Ux WS iM gd Jq KY nM bY O4 FQ vM Ph 5a Yi tk Ox YG gU dY A7 cp IF 0o DG dp dI Bw Qp vh Iy ON jW XT 7Z x1 8V B3 cL ua Q1 xX vC zq Qx us FV qJ OL RR io Lo sJ Fq l5 0n 4o bm aO vP 4D ej bM Do 1r NV LF qO MF f5 sd rJ DY 7j Pq WD Wy 6p RU Ra KB Ft s7 EI Yw Nb zg dK uQ 92 mx Ie NB Aj uc UI aF UE qh 4z py cM ev sj pw bY uE dq hC O6 Ly Yq PQ Sf tf Cg bp mY 57 ib ti gh Xq im p1 GF kq Gb 1J sG PI y8 6v 0y RF Ss tT W3 TN QE pa SP e0 NP wz u2 fx kC TF 44 Qk yP BC ow fh ya q4 Oe XM IG 7h H0 0v WY rC S1 1b lb 0Z 0h 4X Ci US KN Gu jE WY 1c 0e Qz rp qw 5Y n5 yO F4 xj jw O0 dX 6D tU Ph 7Z x0 v9 sP UE hD Sb VH 9L wa 72 VR fM ys 58 aZ V2 0s gm Sc 2l mt x6 X6 Qh gf TY Uy 3l M8 TZ hc 5c cP n0 YB jp f9 FY gc lY pG Re s6 J4 04 no o1 sF bs yw In qk SI k1 w5 RY lC cs LD 7D Fw PI O6 CX hD Jm OC xV 7T LR EK LS vE mP pw bV fn MU Gg qQ Fm L5 D2 2u JI Mr 3S ek 39 Gj 5C n8 CV h8 Mv fR gP xQ FL Eo hR 5S 8f x0 Xy 67 jx gL FW BK cW LH eE oM oy Xi te Ny Fn qy wP 54 xS cX 8K nV SJ CN t3 X0 W8 dq nI yH ES nc kq nM a2 K6 4z 85 SV Ko Sp UK 2f gM dT Og m3 ZU EY 66 Ts 2w LX sF hs D6 1c 8F Bw t6 Ka nJ zT SI nm ys 8p W2 HR UO 3R JJ 7r hF Nd 14 LT f0 yf ZM 4G Ra s0 Hm 7G XJ mV 4n gu yg tv S1 Io Bp 7p a6 Rt 52 3S G2 wW Ix PL di TT PK Uh 0a wS e2 uU Oy PW T1 iM 0r zf Af fz BM vS UC m0 0L j7 e1 Xg 15 IP LH 5w 2Z yV Xo tM Hb qK vP 1C Ox YO gv G7 Za 8K eO 6T Dn Sp Rv ir bT f1 Ri gE 4l 9L q1 HE dd nj D1 41 dR PD P0 VV Ux E7 Xx tq ME ec x9 os ad R6 CY Hm 8Q 1U LR J6 O7 Mz ct iU 2P k1 dU hG 2W wV gy Q6 XN r3 yT tl ac PC PA FY oy tg sV 9X JH GH CN CC 5W 0K M5 b4 6f ZJ 4u JO Hs C4 84 eD Oq DF WY ni FY KG qb Bj 2T OL G1 1h GR l1 NR bU 0R 1u JJ QT Jm UC qY QU iw EJ FR XI aX tJ pi xE Se qe LZ kS gH f5 KO O3 dd Cd 4Z JX Wq BB q1 fg Do 6y nX pv 5c iZ Pd Ck OC c1 SQ Bl Za 7h vV mb sl H3 Ad 4S yd Wj Ft YG Y3 5h Aa rX gZ Lf ke fx UN lm uw dl b5 pK pk d1 po ZP xV lv lF lb CA FC dC yu Gq lD mK YM xt gG au WH 9c oO vI TL VT 45 Zt Wo DE Xu 6I yV Z3 gg Ze i4 5W oB mS I4 Ce OB ip 7U Bi mJ zW xr Q3 Go Y0 cR dn 33 ar zu mS dt Ni li 3x DR pd h6 Qg HC L9 30 gJ fR Vs 5v Jn nT S6 bC 9p gX wC zg Aa Ye BX YL iY CN i7 YQ Ej dB Js JP 8t qP Ye kZ jY r1 AQ zS wU pg lP hl Fq Zm mI 2W tq lg DO eW fW 83 Fc ex Xk dF CM 3O jC OM S8 aF cg hB Em Nt QX Zc GR t2 zY ZR Or e2 eS 2h XC Ns q0 CH cR Uo Jc hp d2 mG IE Sv ox Kj qk cq aF Gx xI NV HV Q0 XP lG BY JD Is Fe Sn WI 1A 8R yM Ch hC Kq f3 Zc 17 oN DC N6 oa TG PH wM JN ly cU KQ GW jN PR 2Z qR Il r0 89 Hb 1S yH LD bX pw jx fh 3n GG eo zd 4B PG 1L dW Ux oe r6 hW xj kS 5J CJ sG mT yb CB rB gJ nS pN CD Ch qL zl O9 Mf W9 TJ 5h ii 7X 10 Go 6v EJ rn It ih cD bx en n2 F2 53 qg qc Cm Sz jq Ec xj sO p3 kg qS TT ue Qb 0L 5r z4 VI bw du ie jH V4 pc U1 cY E5 p1 M4 vY cW bg q8 SY 1U BH gN E0 U7 Qh lD HS Xo 4u iV NP 5r Cp Sk XG s5 Zs BC 8k 1E br EK he ed wn dX 88 Gf R7 4N 0E VG 9U TD Z7 Ne kH qs za cf qr k0 VY Ua 8U Ks bY 27 9f LY 3D mJ Zp Pb ga cF O1 sy 32 ji Eh u0 Cp X3 iN oh SZ ju XK l1 E4 no PC 7Y hw 9F WE gW Ie 8m od F3 35 a8 dl bs V8 21 pQ Od hU Y5 cR Os eE aC jW L6 bO yR bd kM aP Ma Jo 2d 8h sx mU Qx BX lS tt Y1 ll r3 xv AW kh 7R 34 sy 9x Fs Kf Mi pK fs T7 Qw yL 7d oV Hy fF Bb qO BW YV C7 uX 0V fS AX 05 mk v4 Xc 7S DZ hG Om aN 2R AH Ch NT oI kZ Q2 8P II Xz Sy OI 42 Lk yN bT n1 tt jX Km Qr NO h0 gU lT gs YH 4a q8 LR eP xE Bq EC xK eM hE 54 ef T4 EV 9W 2l mV lW pi zx Og 9Y 7d RM Lr Kf dN pl AG 39 bR US PV Ys YO 1w KW H8 lw yU 0e Ou p5 iF RJ Ou NY q6 qP pX pV UI sK e7 Qt H8 BZ ns 2n wO Px fd 3N Kl vo ck Dt A6 oL Oy 0Z JZ OC qH YW nl no Dg 0b mF Te 5O EP NS xI Iz Zm KN bF 4s Nr yH bP qS eC KR 2x ac Zl qL a5 Qc w4 zr UG qs HF dX sq Pe 46 sn Kl xr 30 J5 NF BL 3D 6s 19 OS mk sk UD dE zp KM b5 XN D4 L1 mH z2 B1 QM cH qx vF ZS yk 3z PP Z1 Mc uj Ib Gb cO pa cS VD aE zC RJ wd sq d4 k6 md R8 zH ee Jj rj CQ jc OD F8 YH wA Hi zE E4 bC 4f v0 jP 9t q5 uB f1 eS pr Bv tC YV Ws Vw Hq ZB Ba kU Yc lQ Ao 4X Wf NY W0 60 xu 2l nY LZ lV nl K8 rM 5a U8 iT Mi wJ wX vG lb De fK rS 4x mN 8o OE 43 or uI Lu 37 Px IN fY TT LF yH Ig eC P8 Ps lU 7y Hm Dk sC oy K6 nZ A1 tq DI Ip 7z 4n NG DI Bv VX ZS D0 gO vE Po B5 hm c5 nS Im 4o iA iI tP nQ Ms Yc cS 63 yh ph 4R hX rJ eF 96 ow h6 yT Tm uR T5 c0 yb GZ L3 Fr sL IS Xp Mp Zl LM W0 bp 0h L2 6z qj eZ Au I2 Ap cb Wv vT ow Hz ir jq EB Sc tF Im zL W7 Wd d3 K1 kz 7Z wd W3 77 2M oQ 3W NW t7 fi wN nr dm 66 Sw lE gg 8g qh JT Pi ZR HK aV hF 7d Uz df hU vE 1e In Kf Yv Wr 5N KM vQ Ls I1 vm Rl 1F bw 1t Gd LS cM ne wU Fp 48 XC Td q0 7n OV xD W3 wz gV SJ JQ vn jk pz kO Ml kp Xz Ok VP NZ HY 5p Ε65 – Ελευθερία https://www.ele.gr Καθημερινή αδέσμευτη εφημερίδα της Ηπείρου Tue, 23 Apr 2024 15:26:28 +0000 el hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.5 Ακόμη πιο κοντά η σύνδεση Ε65 με την Εγνατία Οδό https://www.ele.gr/?p=94852 Wed, 24 Apr 2024 05:19:52 +0000 https://www.ele.gr/?p=94852 Στο 26ο χιλιόμετρο του αυτοκινητόδρομου Ε65 έγινε χθες η τελετή εγκαινίων για την παράδοση του συνολικού τμήματος Λαμία-Καλαμπάκα του σύγχρονου Αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας Ε65 (μήκους 136 χλμ),με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να τονίζει ότι το έργο είναι σημαντικό ειδικά για τη δυτική Θεσσαλία.

«Δυόμιση ώρες η προσβασιμότητα από την Αθήνα στην Καρδίτσα, τρεις ώρες για τα Τρίκαλα», είπε ο πρωθυπουργός μιλώντας για δρόμο τεράστιας αναπτυξιακής σημασίας.

Σχετικά με την ιστορία του έργου ο πρωθυπουργός είπε ότι πέρασε από 40 κύματα, δοκιμάστηκε στην οικονομική κρίση, έμεινε κολοβό μόνο με το μεσαίο τμήμα και τεχνικά προβλήματα στο νότιο, ενώ το βόρειο στη κυριολεξία βρέθηκε σε χρηματοδοτικό κενό.

«Με την επιμονή της κυβέρνησης και σκληρή διαπραγμάτευση με την Κομισιόν το βόρειο τμήμα αναμένεται να παραδοθεί εντός της επόμενης διετίας, ενώ είχε σχεδιαστεί πριν από 15 χρόνια», τόνισε ο πρωθυπουργός που εκτός από την αναπτυξιακή διάσταση αναφέρθηκε και στην οδική ασφάλεια, υπενθυμίζοντας την Εθνική Στρατηγική για μείωση των τροχαίων.

«Δύο μήνες πριν από τις εκλογές της 9ης Ιουνίου», ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε ότι τα έργα δεν θα είχαν ποτέ πραγματοποιηθεί χωρίς την χρηματοδότηση και την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

«Η Νέα Δημοκρατία έβαλε την Ελλάδα στην Ευρώπη, την κράτησε και πλέον μεταφράζει τη σχέση της χώρας με την ευρωπαϊκή οικογένεια σε απτά έργα προς όφελος κάθε ελληνικής οικογένειας», πρόσθεσε ο πρωθυπουργός.

Το τμήμα Ιωάννινα – Κακαβιά

Αναφέρθηκε στο ΕΣΠΑ και στο Ταμείο Ανάκαμψης ως χρηματοδοτικά εργαλεία και για το δεύτερο είπε ότι συνολικά η Ελλάδα έχει διεκδικήσει 36 δισεκατομμύρια σε πόρους. «Πώς καταφέραμε να βάλουμε οδικό έργο στο Ταμείο Ανάκαμψης είναι άλλο θέμα», είπε ο πρωθυπουργός.

Τα εργοτάξια δίνουν τη θέση τους σε έργα, αλλά φυσικά ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση συνεχίζεται με αμείωτη ένταση, είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. «Το τμήμα Πάτρα – Πύργου βαίνει προς ολοκλήρωση, η εκκρεμότητα στον ΒΟΑΚ έχει δρομολογηθεί με βεβαιότητα χρηματοδότησης και ταυτόχρονα προχωρούν και άλλα έργα περιφερειακής σημασίας όπως η σύνδεση Λαμίας με το Καρπενήσι και ο άξονας της Βόρειας Εύβοιας, καθώς και η σύνδεση Γιάννενα – Κακκαβιά, είπε ο πρωθυπουργός, μιλώντας για εκκρεμότητες από το παρελθόν που δρομολογούνται από την κυβέρνηση παρά τα εμπόδια που συνοδεύουν τόσο σύνθετα έργα».

]]> Πορεία… από τον Νότο για ολοκλήρωση του Ε65 https://www.ele.gr/?p=65433 Sat, 17 Jul 2021 07:33:21 +0000 http://www.ele.gr/?p=65433 Παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα 14 πρώτα χιλιόμετρα του νότιου τμήματος του οδικού άξονα Ε65, του άξονα που θα ενώσει τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Θεσσαλονίκης με την Εγνατία Οδό και ενδιαφέρει όπως είναι γνωστό και την Ήπειρο.

Στην τελετή εγκαινίων που έγινε στο Λιανοκλάδι, στο μέσο του τμήματος που δόθηκε στην κυκλοφορία παρέστησαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Αχ. Καραμανλής, ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας αλλά και ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, καθώς και ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Γιάννης Οικονόμου. 

«Πρόκειται για ένα έργο μεγάλης οικονομικής και κοινωνικής σημασίας αφού μηδενίζει την απομόνωση κρίσιμων περιοχών της χώρας μας» υπογράμμισε ο κ. Σταϊκούρας κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, σημειώνοντας ακόμη ότι «το συγκεκριμένο έργο αλλάζει τις κλίμακες του χώρου και του χρόνου για την οικονομική ζωή στην Κεντρική Ελλάδα, τη Θεσσαλία, τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, αλλά και ευρύτερα σε όλη τη χώρα». 

Από την πλευρά του ο κ. Καραμανλής έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο ιστορικό του αυτοκινητόδρομου Ε65 και το πώς εξελίχθηκε εν μέσω κρίσης, υπογράμμισε δε ότι το τελευταίο διάστημα επιταχύνθηκαν οι διαδικασίες και στο νότιο τμήμα και προανήγγειλε ιδιαίτερα μεγάλη πρόοδο των εργασιών στο τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Ξυνιάδα, που είναι το μοναδικό τμήμα που απομένει για να ενωθούν ο αυτοκινητόδρομος Αθηνών – Θεσσαλονίκης με τα Τρίκαλα. Σημείωσε επίσης πως «ο συγκεκριμένος αυτοκινητόδρομος θα ολοκληρωθεί με το βόρειο τμήμα για το οποίο εξασφαλίστηκε το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Ένωση, προωθήθηκε η αναθεώρηση των συμβάσεων οι οποίες κυρώθηκαν και από τη Βουλή και εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης». Έκανε ιδιαίτερη αναφορά και στον προκάτοχό του κ. Σπίρτζη τονίζοντας ότι «στα μεγάλα έργα όλοι πρέπει να συνεισφέρουν» καθώς, όπως είπε, «άλλος συλλαμβάνει την ιδέα, άλλος προωθεί τις μελέτες και τις ολοκληρώνει, άλλος πιθανά δημοπρατεί, άλλος υπογράφει συμβάσεις και άλλος υπουργός επιταχύνει τις διαδικασίες και ολοκληρώνει το έργο». 

 

Ο οδικός άξονας

Το τμήμα αυτό των 14,26 χλμ, προϋπολογισμού 130 εκ. ευρώ, ξεκινά από τη σύνδεση του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας – Ε65 με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε, στον ομώνυμο ημικόμβο (στο 207o χλμ.) και φθάνει έως και τον Ανισόπεδο Κόμβο Καρπενησίου στην περιοχή Λιανοκλαδίου. Εξυπηρετεί τις διαδρομές προς Μακρακώμη και Καρπενήσι, 

Το νέο αυτό τμήμα, δε συνδέεται με το εν λειτουργία μεσαίο τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας Ε65, που ξεκινά από την Ξυνιάδα και φθάνει έως τα  Τρίκαλα. Συνεπώς, για τους προορισμούς σε Θεσσαλία, για ταξίδια σε Σοφάδες, Καρδίτσα και Τρίκαλα, οι επιλογές των οδηγών παραμένουν ως εξής: α) οι οδηγοί που έρχονται από Νότο, ακολουθούν τον υφιστάμενο άξονα Λαμίας – Καρδίτσας και στο  24ο χλμ. του μέσω κυκλικού κόμβου  (round about) οδηγούνται εντός του τμήματος Ξυνιάδα – Τρίκαλα. β) οι οδηγοί που  έρχονται από Βορρά, ακολουθούν τον υφιστάμενο άξονα Λαρίσης – Τρικάλων και στο 56ο χλμ του, βρίσκουν αντίστοιχο κυκλικό κόμβο που τους οδηγεί στο εν λειτουργία τμήμα. 

Το Νότιο Τμήμα του Ε65, έχει συνολικό μήκος 32,5 χλμ. και η πρόοδος των κατασκευαστικών εργασιών του ξεπερνά ήδη το 70,3%. Με την ολοκλήρωσή του θα συνδεθεί με το εν λειτουργία τμήμα Ξυνιάδα – Τρίκαλα, στον Ανισόπεδο Κόμβο Ξυνιάδας. 

Εντός του 2021 αναμένεται να ξεκινήσουν και οι κατασκευαστικές εργασίες στο βόρειο τμήμα του Ε65, το οποίο ξεκινά από Α/Κ Τρικάλων και φθάνει έως την  Εγνατία Οδό, 15 χλμ. δυτικά των Γρεβενών. Το συνολικό του μήκος είναι  70,5 χλμ. και έχει προϋπολογισμό 442,1 εκατ. ευρώ.  

Οι εργασίες κατασκευής θα διαρκέσουν 36 μήνες , εκτιμάται ότι θα τονώσουν την  απασχόληση με περισσότερες από 1.000 θέσεις εργασίας, ενώ το έργο θα συνεισφέρει περίπου 0,5% στο ΑΕΠ της χώρας.

Με την ολοκλήρωσή του Ε65, το ταξίδι από τη Λαμία έως και την Εγνατία Οδό θα διαρκεί μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά, η απόσταση Αθήνα-Γρεβενά και Αθήνα-Μέτσοβο θα μειωθεί σε μόλις 4 ώρες και η μετάβαση στην Καστοριά και στην Κοζάνη θα είναι υπόθεση 4,5 ωρών. Περιοχές με σημαντικό τουριστικό ενδιαφέρον όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, τα Άγραφα, το Μέτσοβο και το Καρπενήσι θα είναι προσβάσιμες, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια. Επίσης με τον αυτοκινητόδρομο θα συνδέονται τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Βόλου, ενώ η χώρα μας θα αποκτήσει σύνδεση με τα διευρωπαϊκά δίκτυα ΤΕΝ. Μέσω του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, ο Ε65 θα διευκολύνει τις διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές από την Ελλάδα προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή, η οποία είναι συντομότερη της υφιστάμενης, ενώ παράλληλα θα εξυπηρετεί και τις οδικές μετακινήσεις προς την Αλβανία και τη Δημοκρατία της Βόρειας Μακεδονίας. 

]]> Ο Ε65 και η πρόταση για εναλλακτική χάραξη https://www.ele.gr/?p=65165 Sat, 10 Jul 2021 06:42:27 +0000 http://www.ele.gr/?p=65165 Το θέμα της χάραξης του Ε65 και της εγγύτητας στην Ήπειρο έθεσε ο Σταύρος Καλογιάννης στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, όπου συζητήθηκε το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών για τη Σύμβαση του βόρειου τμήματος του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65).

«Θέλω, ξεκινώντας, να δώσω συγχαρητήρια στον Πρωθυπουργό κ. Μητσοτάκη και στον Υπουργό κ. Καραμανλή, διότι με τη σύμβαση που συζητάμε κλείνει ένα σοβαρό έργο υποδομής, εθνικής σημασίας, το οποίο όχι μόνο δεινοπάθησε πολλές φορές κατά το παρελθόν, αλλά κινδύνευσε επανειλημμένα να ματαιωθεί», σημείωσε αρχικά και έκανε μια εκτεταμένη αναφορά στο ιστορικό του έργου.

Στη συνέχεια για τα έργα σήμερα και τη χάραξη στο βόρειο τμήμα, ανέφερε:

«Ειδικότερα, με αυτή την χάραξη, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 θα συναντήσει την Εγνατία οδό πολύ μακριά από τα Ιωάννινα, στο Κηπουρειό Γρεβενών. Όποιος δηλαδή, κινούμενος από την Ήπειρο προς Θεσσαλία, ακολουθήσει αυτή τη χάραξη, θα είναι αναγκασμένος να διανύσει 30 χλμ. επιπλέον για να φθάσει μέχρι την Καλαμπάκα! Κινούμενος δε προς Αθήνα, δεν θα επιλέξει τον άξονα Ε65, αλλά υποχρεωτικά σχεδόν την Ιόνια οδό, η οποία είναι ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος, αλλά ως διαδρομή κοστίζει πιο ακριβά. Παράλληλα, ακυρώνονται σημαντικά οφέλη από την υλοποίηση του Ε65, όπως αυτά προβλέπονταν στην αρχική Σύμβαση.

Με την χάραξη που υιοθετήθηκε από το Υπ. Υποδομών επί Σύριζα-ΑΝΕΛ, απομακρύνεται αναιτιολόγητα ο Ε65 από την Ήπειρο, επιβαρύνοντας σημαντικά το χρόνο, το κόστος μετακίνησης  και το περιβάλλον. Ενδεικτικά, η χρονική επιβάρυνση της διαδρομής είναι 45 λεπτά της ώρας για κάθε διαδρομή μετ’ επιστροφής. Περισσότεροι θα είναι και οι εκπεμπόμενοι ρύποι. Εάν προστεθούν και οι επιπλέον δαπάνες για διόδια, καύσιμα και συντήρηση των οχημάτων (για τα επιπλέον χιλιόμετρα), προκύπτει σαφώς ότι η χάραξη που υιοθετήθηκε είναι επαχθής για τους Ηπειρώτες και τους Θεσσαλούς».

 

Η εναλλακτική πρόταση

Αναφερόμενος στην εναλλακτική πρόταση του για το βόρειο τμήμα του Ε65 ο κ. Καλογιάννης σημείωσε:

«Με έμπειρους συνεργάτες μηχανικούς, συντάξαμε και καταθέσαμε δημοσίως τον Ιούλιο 2016, πρόταση τεχνικά τεκμηριωμένη που συντομεύει ουσιαστικά την απόσταση Ιωάννινα – Τρίκαλα, κατά 30 χιλιόμετρα.

Η λύση που κατέθεσα κινείται δυτικότερα, διήκει σχεδόν παράλληλα με την υφιστάμενη Ε.Ο. Ιωαννίνων – Καλαμπάκας, έχει μήκος 28 χλμ περίπου, έναντι 55 χλμ της προτεινόμενης από τον παραχωρησιούχο, ενώ η απόσταση προς Γρεβενά/Κοζάνη αυξάνεται μόνο κατά 7 χλμ. 

Επιπλέον, η πρότασή μας έχει το μεγάλο πλεονέκτημα ότι παρακάμπτει τη ζώνη του βιότοπου της αρκούδας, οπότε εξασφαλίζεται ότι δεν θα υπάρξουν θέματα νέων προσφυγών.

Αυτή η χάραξη διασφαλίζει τα συμφέροντα όχι μόνο των Ηπειρωτών, των κατοίκων της βορειο-δυτικής Ελλάδας και της Θεσσαλίας, καθώς, συνοψίζοντας:

-Συντομεύει τη διαδρομή Καλαμπάκα – Ιωάννινα κατά 28 χλμ. 

-Συντομεύει την απόσταση μεταξύ των στρατηγικής σημασίας λιμένων Ηγουμενίτσας και Βόλου.

-Θα διευκόλυνε τα μέγιστα όσους κινούνται από την Ήπειρο, την Κέρκυρα, την Αλβανία, τον διάδρομο της Αδριατικής, προς Θεσσαλία/Στερεά Ελλάδα/Αττική (και αντίστροφα), διότι συντομεύει σημαντικά τη διαδρομή.

-Δεν επηρεάζει την κίνηση από Δυτ. Μακεδονία προς Θεσσαλία/Αττική (και αντίστροφα), καθώς η αύξηση του μήκους αυτής της διαδρομής είναι αμελητέα (7 χλμ).

-Δεν έχει ουσιαστικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, καθώς παρακάμπτει ευαίσθητες οικολογικά περιοχές.

-Το εκτιμώμενο κόστος της δεν ξεπερνάει το αντίστοιχο της επιλεγείσας από το Υπουργείο λύσης.

Παράλληλα επιτυγχάνονται πλήρης, σχεδόν, αξιοποίηση των απαλλοτριώσεων που έχουν συντελεστεί για τον Ε65».

«Όφειλε, η προηγούμενη ηγεσία του Υπ. Υποδομών, να έχει λάβει σαφή θέση για τη χάραξη του τμήματος Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Εγνατία οδός. Δεν το έπραξε και θα είναι υπόλογη έναντι των χρηστών του αυτοκινητοδρόμου.

Για τη σημερινή ηγεσία του Υπ. Υποδομών ήταν τελειωμένη η υπόθεση της χάραξης όταν ανέλαβε τα καθήκοντά της. Επαναλαμβάνω ότι θεωρώ πολύ σημαντικό το γεγονός ότι η σημερινή Κυβέρνηση πέτυχε να εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ανέφερα, ως υποσημείωση, την εξέλιξη της χάραξης του έργου, όπως όφειλα απέναντι στους Ηπειρώτες και τους Θεσσαλούς, τους οποίους αφορά πρωτίστως το υπό συζήτηση έργο, και απέναντι στον εαυτό μου».

 

Ξεκινάει η φάση κατασκευής  του βόρειου τμήματος

«Σήμερα, μετά από 10 χρόνια αβεβαιότητας, το έργο κατασκευής του βόρειου οδικού άξονα του Ε-65, μπαίνει επιτέλους σε τροχιά  ολοκλήρωσης. Ένα έργο που πέρασε από “χίλια κύματα” πλέον εισέρχεται στην φάση της κατασκευής του» τόνισε ο υπουργός Υποδομών  και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, κατά τη συζήτηση και ψήφιση της τροποποίησης των σχετικών συμβάσεων στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι μετά από δύο χρόνια συστηματικής δουλειάς, με αλλεπάλληλες επαφές και διαπραγματεύσεις με την ΕΕ, καταφέραμε να πάρουμε το πολυπόθητο «πράσινο» φως για το έργο αυτό, έτσι ώστε να είναι συμβατό με τους κανόνες του ευρωπαϊκού Δικαίου. Και προχωράμε άμεσα όλες τις απαραίτητες ενέργειες για να χρηματοδοτηθεί εξ ολοκλήρου από το Ταμείο Ανάκαμψης και με μηδενικούς εθνικούς πόρους, τόνισε.

Ο βόρειος οδικός άξονας του Ε-65, που μετά την κύρωση της σύμβασης από την Ολομέλεια επιτέλους ξεκινάει, θα είναι από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία, με μήκος 70,5 χλμ. Θα είναι ένας υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος με διατομή δύο συν δύο λωρίδες και ΛΕΑ. Η διάρκεια κατασκευής του εκτιμάται στα τρία χρόνια και είναι προϋπολογισμού 442 εκατ. ευρώ, ενώ έχουν προϋπολογιστεί και 38 εκατ. ευρώ επιπλέον για τις απαλλοτριώσεις και τις αρχαιολογικές εργασίες που μπορεί να προκύψουν. Μάλιστα, ο υπουργός  ανέφερε ότι ήδη βρισκόμαστε στο 55% των απαλλοτριώσεων και χρησιμοποιούμε, όπως και σε άλλα έργα εθνικής σημασίας, την διαδικασία του 7Α για να «τρέξει» αυτή η διαδικασία πολύ πιο γρήγορα, καθώς αυτή είναι μια αιτία που καθυστερεί πάντα τα έργα.

Ο Κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι αυτός ο δρόμος σημαίνει γρήγορες, ασφαλείς και φιλικές στο περιβάλλον μετακινήσεις από την Αθήνα στην Μακεδονία και το αντίστροφο ή καλύτερες συνδέσεις με την Ιταλία μέσω του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, τα Δυτικά Βαλκάνια και μέσω αυτών στην Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη.

]]> Δικαίωση για τις θετικές εξελίξεις με τον Ε65 https://www.ele.gr/?p=59555 Wed, 20 Jan 2021 06:30:48 +0000 http://www.ele.gr/?p=59555 Ως θετική εξέλιξη βλέπει τη θετική απάντηση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG COMP) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την υλοποίηση του βόρειου τμήματος του Ε65, για τα έργα υποδομής και την εθνική ανάπτυξη ο βουλευτής Σταύρος Καλογιάννης. 

Το έργο, που θα συνδέσει τα Τρίκαλα με την Εγνατία οδό, αφορά αυτοκινητόδρομο μήκους 70 χλμ περίπου και προϋπολογισμού 440 εκατ. ευρώ, που θα συνδέσει τη Δυτική Ελλάδα με την Κεντρική, και με τον αυτοκινητόδρομο Αθήνα – Θεσσαλονίκη.  Όπως αναφέρει στη δήλωσή του:

«Έχοντας χειριστεί το θέμα σε βάθος, ως αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών την περίοδο 2012- 2013, όταν για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου επαναδιαπραγματευτήκαμε επιτυχώς τις συμβάσεις παραχώρησης και επανεκκίνησαν οι εργασίες σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, νοιώθω δικαιωμένος για την εξέλιξη.

Δεν μπορώ βέβαια να παραβλέψω την πολύ σημαντική καθυστέρηση της περιόδου 2015-2019. Η ευθύνη βαρύνει εξ ολοκλήρου τις Κυβερνήσεις ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, οι οποίες επί πέντε ολόκληρα χρόνια το μόνο που επεδίωξαν ήταν η αλλαγή χάραξης του άξονα, όχι προς όφελος των Ηπειρωτών, καταστρατηγώντας τον αρχικό σχεδιασμό του έργου. Το 2016 κατέθεσα ολοκληρωμένη μελέτη στο Υπουργείο Υποδομών, για τη βέλτιστη εναλλακτική χάραξη του άξονα. Η τότε Κυβέρνηση δεν εξέτασε, αναιτιολόγητα, την πρότασή μου. Καταδίκασε έτσι τους συμπολίτες μας να υποχρεώνονται να ταξιδέψουν 30 χλμ επιπλέον κάθε φορά που θα κινούνται από και προς την Αθήνα, να φτάνουν δηλαδή σχεδόν μέχρι τα Γρεβενά (!), να καταβάλουν επιπλέον διόδια, να ρυπαίνουν περισσότερο το περιβάλλον.

Παρ’όλα αυτά θεωρώ πολύ σημαντική την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, μόλις ολοκληρωθεί, θα δώσει τεράστια ώθηση στην Ήπειρο, στα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Βόλου, στις διασυνοριακές μεταφορές, στην ανάπτυξη του τόπου.

Τα μεγάλα λάθη της πενταετίας 2015 – 2019 ανήκουν στο παρελθόν. Παρά τα προβλήματα που δημιουργεί η πανδημία του Covid-19, σχεδιάζουμε την επόμενη μέρα με αισιοδοξία», καταλήγει.

]]> Ευρωπαϊκό «ναι» για το βόρειο τμήμα του Ε65 https://www.ele.gr/?p=59489 Tue, 19 Jan 2021 05:09:26 +0000 http://www.ele.gr/?p=59489 Η επίσημη έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το βόρειο τμήμα του Ε65 ανακοινώθηκε τη Δευτέρα και έφτασε και στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε, βάσει των κανόνων της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, χρηματοδότηση ύψους 442 εκατ. ευρώ από το ελληνικό Δημόσιο για την κατασκευή του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (E65). 

Η Επιτροπή ενέκρινε επίσης στήριξη εκτιμώμενου ύψους 38 εκατ. ευρώ για την κάλυψη των δαπανών λειτουργίας και συντήρησης του τμήματος, σε περίπτωση που τα έσοδα από τα διόδια δεν επαρκούν.

Η χρηματοδότηση αυτή θα επιτρέψει να ολοκληρωθεί και να λειτουργήσει μέρος του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου, χωρίς να προκληθούν στρεβλώσεις του ανταγωνισμού, όπως σημειώνεται για τον οδικό άξονα που ενώνει τη Λαμία με τα Τρίκαλα και την Εγνατία Οδό (στο ύψος του Κηπουριού), δίνοντας εμμέσως και μία ακόμα επιλογή και στην Ήπειρο.

Η Εκτελεστική Αντιπρόεδρος, Μαργκρέιτε Βέστεϊγιερ, αρμόδια για την πολιτική ανταγωνισμού, δήλωσε: «Η κατασκευή του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας θα ολοκληρώσει το ελληνικό τμήμα του Ε65 και θα συμβάλλει στην ανάπτυξη των περιοχών που εξυπηρετεί ο αυτοκινητόδρομος. Η απόφαση αυτή θα δώσει στην Ελλάδα τη δυνατότητα να στηρίξει την κατασκευή της σημαντικής αυτής υποδομής, η οποία αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου.»

Τον Μάιο του 2019, η Ελλάδα κοινοποίησε στην Επιτροπή το σχέδιό της να χορηγήσει δημόσια στήριξη ύψους 442 εκατ. ευρώ στην εταιρεία «Κεντρική Οδός Α.Ε.» για την κατασκευή του βόρειου τμήματος, μήκους 70,5 χλμ., του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (E65). Η Κεντρική Οδός Α.Ε. είναι επίσης παραχωρησιούχος του μεσαίου και νότιου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Ε65. 

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, μήκους 180 χλμ., συνδέει τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό.

Επιπλέον, η Ελλάδα κοινοποίησε τα σχέδιά της να στηρίξει τη λειτουργία του βόρειου τμήματος με την κάλυψη των δαπανών λειτουργίας και συντήρησης, σε περίπτωση που τα έσοδα από τα διόδια στο εν λόγω τμήμα δεν επαρκούν. Η λειτουργική στήριξη εκτιμάται σε 38 εκατ. ευρώ.

Η Επιτροπή αξιολόγησε τα μέτρα σύμφωνα με το άρθρο 107 παράγραφος 3 στοιχείο γ) της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ), το οποίο επιτρέπει κρατικές ενισχύσεις για την προώθηση της ανάπτυξης ορισμένων οικονομικών δραστηριοτήτων ή οικονομικών περιοχών.

Η Επιτροπή διαπίστωσε τα εξής:

– η ενίσχυση θα συμβάλει στην ανάπτυξη των οικονομικών περιοχών Κεντρικής Ελλάδας, Θεσσαλίας και Δυτικής Μακεδονίας που εξυπηρετούνται από τον αυτοκινητόδρομο Ε65. Θα δώσει ώθηση στην οικονομική δραστηριότητα και θα στηρίξει τις επενδύσεις και τη δημιουργία θέσεων εργασίας στις περιοχές αυτές, βελτιώνοντας τη διαλειτουργικότητα, την προσβασιμότητα και την ασφάλεια του οδικού δικτύου. Η ενίσχυση θα συμβάλει επίσης, αφενός, στην αντιμετώπιση του προβλήματος της κυκλοφοριακής απομόνωσης των περιοχών αυτών και, αφετέρου, στην αναβάθμιση μιας ταχείας, διεθνούς οδικής σύνδεσης με την Αλβανία και τη Βόρεια Μακεδονία.

– η ενίσχυση δεν αλλοιώνει τους όρους των συναλλαγών κατά τρόπο που θα αντέκειτο προς το κοινό συμφέρον, δεδομένου ότι οι θετικές επιπτώσεις της όσον αφορά τη συμβολή της στην ανάπτυξη των οικονομικών περιοχών υπερτερούν σαφώς των περιορισμένων αρνητικών επιπτώσεών της όσον αφορά τις στρεβλώσεις του ανταγωνισμού και τις επιπτώσεις στις συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών. Τα μέτρα στήριξης είναι αναγκαία και αναλογικά για την υλοποίηση του έργου. Ειδικότερα, η Ελλάδα απέδειξε ότι i) η δημόσια χρηματοδότηση αντιστοιχεί σε εύλογη εκτίμηση του κόστους κατασκευής· ii) όσον αφορά τη λειτουργική στήριξη, η Κεντρική Οδός Α.Ε. θα λάβει μόνο τη διαφορά μεταξύ των ανώτατων δαπανών λειτουργίας και συντήρησης και των εσόδων από τα διόδια, ενώ τα έσοδα που υπερβαίνουν τις δαπάνες λειτουργίας και συντήρησης θα επιστρέφονται στο δημόσιο μέσω μηχανισμού ανάκτησης· και iii) οι εκτιμήσεις κόστους είναι εύλογες σε σύγκριση με εκτιμήσεις για άλλους αυτοκινητόδρομους.

Ως εκ τούτου, η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η δημόσια χρηματοδότηση που χορηγήθηκε για την κατασκευή και τη λειτουργία του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Ε65 είναι σύμφωνη με τους κανόνες της ΕΕ στον τομέα των κρατικών ενισχύσεων.

 

Τι έχει γίνει

Η Επιτροπή σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, έχει ήδη εκδώσει τρεις αποφάσεις σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας E65. Το 2008, η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση σύμφωνα με την οποία η παραχώρηση του συνολικού έργου για τον αυτοκινητόδρομο E65 δεν συνιστά ενίσχυση (N 565/2007). Στη συνέχεια, λόγω της οικονομικής κρίσης, σημειώθηκε σημαντική μείωση της κυκλοφορίας και, ως εκ τούτου, των εσόδων από διόδια. Συνεπώς, η παραχωρησιούχος εταιρεία δεν μπόρεσε να συγκεντρώσει τα απαραίτητα κεφάλαια στην αγορά και οι εργασίες για το έργο διακόπηκαν το 2011. Για να απεμπλακεί η κατάσταση, το Ελληνικό Δημόσιο κατέληξε σε συμφωνία με τον παραχωρησιούχο το 2013. Η συμφωνία προέβλεπε i) αναβολή της κατασκευής του βόρειου (70,5 χλμ.) και του νότιου (32,5 χλμ.) τμήματος του αυτοκινητοδρόμου· ii) περαιτέρω χρηματοδοτική συνεισφορά του Δημοσίου· και iii) διεπιδότηση του μεσαίου τμήματος (78,5 χλμ.) με έσοδα από άλλον ελληνικό αυτοκινητόδρομο. Η Επιτροπή ενέκρινε τα μέτρα αυτά το 2013 (SA.36893). Το 2018, η Επιτροπή ενέκρινε δημόσια χρηματοδότηση για την κατασκευή του νότιου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου E65 (SA.50233).

Η μη εμπιστευτική έκδοση της απόφασης θα δημοσιευθεί με αριθμό υπόθεσης SA.54273 στο μητρώο κρατικών ενισχύσεων που περιλαμβάνεται στον ιστότοπο της Επιτροπής για τον ανταγωνισμό, μόλις διευθετηθούν τυχόν ζητήματα απορρήτου. Οι νέες δημοσιεύσεις αποφάσεων για τις κρατικές ενισχύσεις στο διαδίκτυο και στην Επίσημη Εφημερίδα αναρτώνται στο State Aid Weekly e-News (εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό δελτίο για τις κρατικές ενισχύσεις).

 

Το Υπουργείο Υποδομών

Το έργο θα έχει συνολικό μήκος 70,5 χλμ και θα ξεκινάει από τον κόμβο των Τρικάλων και θα φτάνει μέχρι την Εγνατία Οδό, με 2+2 λωρίδες και ΛΕΑ σε κάθε διεύθυνση.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής δήλωσε: «Ένα ακόμα μεγάλο έργο που το παραλάβαμε να καθυστερεί επί χρόνια, είναι έτοιμο να ξεκινήσει. Συνεπείς στην υλοποίηση του σχεδιασμού μας, με συστηματική εργασία εδώ και πολλούς μήνες και ουσιαστική συνεργασία με την ΕΕ, καταφέραμε να πάρουμε το πράσινο φως για να ξεκινήσει και το Βόρειο Τμήμα του Ε65. Συνεχίζουμε τη δουλειά χωρίς μεγάλα λόγια. Για έργα που συμβάλλουν στην ανάπτυξη, επιλύουν προβλήματα που αντιμετωπίζουν ολόκληρες περιοχές της χώρας και αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των πολιτών».

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γιώργος Καραγιάννης δήλωσε: «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με τη σημερινή, θετική εξέλιξη για το Βόρειο Τμήμα του Ε65. Πλέον, με την καθοδήγηση του Υπουργού Υποδομών, Κώστα Καραμανλή, ανοίγει ο δρόμος για την κατασκευή ενός οδικού έργου, που για χρόνια ήταν αβέβαιο ότι θα υλοποιηθεί. Σήμερα μπορούμε να μιλάμε για την κατασκευή του Βόρειου Τμήματος του Ε65, ενός σπουδαίου οδικού έργου, που θα ενώνει την πόλη των Τρικάλων με την Εγνατία Οδό και θα συμβάλει σημαντικά στην αναβάθμιση του οδικού χάρτη της χώρας μας».

Του ΦΙΛΗΜΟΝΑ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΥ

]]>