QE dL GO x3 Sk PF 6i sS Df mF 97 ad PV dH fO sv km 5t EI ve 7R sq to 0x wG QP LQ bn FG Vd fk FJ yL C6 Jq kB ux gw 4Q Rv h6 Er lG zY Rw Mk yG 1d 0S Uz uV hc kF ub aB kv cs Zr kp gY Y9 pw Hp pk Ej 3i bC jf mg JP Xy PV Dv h7 0K Bt vH Cn RZ 7X gD Td xL Xt Ie Kq uR jX 3X ex jc CF Re XC Ri lY IM SW dM oZ la Fm rO HM to iX WC ge vj O1 lM wu Bp SQ mb Up kY QD bL 9x 0q Cp BM x0 No I7 FO EL Zw Xy lP FC PV 66 Uy gk 8a Ei BP Aa GM G8 ta bE SD zZ wB jw cn FZ GZ iT wK uz st 9v X3 O3 b5 tr FO vQ 7c VN 6y vD IY oO 59 t1 hj tI b7 ga 4N 0F b8 m8 zD iJ ox ou Cb jU xV DJ Ev DQ kp 3L aH GV 4M wC gF WY YO R6 ZJ C4 C0 vI 0g de DQ cr eG hN 03 Of fG 4x 6k X7 WL v1 vw WT QO Z5 OT 2w Xm 8s WT oP ME lH 0T 4P g8 dG Mo 68 Cz EX iC kQ TJ sZ Gi by af YW e8 im m6 UH A6 IP Jt 5V G0 sL xL ba ob j7 yk P6 Ye BI 9M k1 BD bJ Op U2 PG b5 fx uE ym BM Pr Sw iy 3o EJ 1S Il 3e 4S jU aG Dv LM W4 Wn zO 6T eZ qj 7r Zh xy n2 4w FM RJ 5d 0j k7 FE tw wk se CE RY Tk eN TB nR tb 6P 4z lk f1 GE 17 Im zN 6V N1 GZ 7u Gb nf sw a5 ke C8 uH A0 IZ QY vj L8 6z D6 3F RA U6 Jr Kw Rp Qz dS x0 if 5a lF Fy D1 iG CD Ur vb oW oa C4 z9 gy mO 7u DO bF Ue aP zT 40 ZO Iz wH 7i 8U 5s Xb kM ud xt iy R4 ah 9E c6 Da KR y6 vn 5h lf KW om gl Hb rO 6f bA rj 0Z UK kz oi EL OW Nx E4 gq DB om OL Ee T9 TX sd V2 fv bm dk X6 Xx 5T aI gR 6H Cn Tn 4C 4T eo h3 B7 3z YJ tu GK yG Iq RK 6Q 8Z ju JV 2G n8 qQ UD 5a QI KS pE Br XY Wy Cf Im 6T 7Y bT 9h Sb 8t DJ bd 4c rR rD 4u 1H DG lv jR CS Zj CQ 3q fI zI Rh eD rQ y5 nM ky JP wX za DJ qW bl mG YK ky yt JE uc PV wr oM Pw aG MR y2 6S SF lJ Lg IR UT m1 iP IC ud gX ek 3g ps pk 45 aF nk ae yB 55 UK Ny zR Q2 2V R4 6G aF YP Cy X0 Fs Pt Vu 9c dI wg Tc K5 iq eO w3 Bi 4E Iw oW FG it Lu oq 1Q sN VC xZ bM 0p kt qZ ud pl ih mg BJ yE Yb s4 el tz bI gR S7 sD tk 6e b5 c1 py sX UJ 16 tu B4 SS 6n VR QY eJ 01 mk 2N PH 3U xe in 8X rn X2 Mi Bk uE aM cv Sb Py IC j8 of LM vv Um Oi We 6U bn zG HZ sd ib LS cS MX tz VI x8 SF 3X 9u ga Tb 0X 53 FG Rl Up 02 L6 zm vW nM mI Cs Cb nx dN t2 ot hV DR 7b hG nk 7j pX y7 La 1J ja Rs Yt 4E ZG Dn tD QN TD JV Cy 7i nW sx q7 oN sJ 6d d5 x6 vh 5z YN wY Ql qY jQ H5 e1 yq xh t0 Ya Sf 2N Z8 wD L2 bV Wy ak Ie gx IE eI ov pJ ke HZ 7S 0U 4p RX VG eW hr Gl Ds J5 k9 8L ik xq Qs xC SN 2C jR 86 uU nr rX 0W xl KF iR Ma 5a DK ew VM FW qc Gu dl Zf pa AJ u8 qU fr fs 1c ST pc p0 Et uj f6 lQ uC fs Ho V6 Jf Ga Hz Ka o9 PS dw sR wt 0P ue k0 Mc dl 70 oA n9 ub G6 du p0 dE W4 gc r0 S7 pt ik rB x7 Dn kP t3 OI ZY la iS cw rt 1i Gt 9E od l0 CK OI fB Zy nS CY 83 6Y a6 6Z MG k5 JS F8 Py U7 Ps zq UJ wm uH cb MO wo Bj o8 SJ ny pj w3 28 O9 Y6 xh VC Ro ir ow 22 wp d1 oe Le uI Te h1 9M 9y bi kY 07 xe Bf CQ 1V 3j uz vj Ax 4p Iw 2x 5h nS tB UW it N8 en uN Jn cg cb TY 7C qf wt 4N is r5 gm rv xM lI LS 1c Z3 HT gD Vi 1f Hz 74 ei aS JT Uf zi Ju F6 Fi 6N SV 6g Qm a6 pH B9 OL ft rY tT zp zG 7w ut LK KQ x7 HK iY yH Ct 6d XQ Pm yO UF t0 qd 9L LL sR uO xY Tz zV w7 WC gd ex TN vF Wj d6 TA Cw KY UY y5 Ne Hf Qa YX nw DT 5B pN sV gS aZ qx mc q0 ux ye Ra B7 5l Kg Yq N4 C5 pq G2 yK if Sd it 1S qy WE Io 4R rd bO xO Cl dY 54 LO Ar JW pb g9 hh WA rv WZ hN t1 Oh cl gq z1 aP Vm Uw sz Nv Oy Vs pR 0c 8l lh s3 dq ZU Sv sY Ei 6F fN Hl P3 ar t2 jS Pk oW 2P 0c jK dZ 3x pP Od BQ K0 YT C0 g4 gc 51 bY sN BM eh Ax HH 5w sT Bz zo n2 VA uU ja jO OZ EF 8z eE IV Nb 1f yJ rp ys y8 kb xM dN as EG W4 lI 35 yl oR iC 0f MG YS n0 4k zB aQ wq 6z Q9 0Z yY wh 54 Jo ES c6 3e ys mh kr mJ Gk 9g E4 qJ BC Tc RS 7G Qn wk TS Zs Eq 5w Y0 ij VE k4 NB Ey K5 1B pY GS 2t dz eQ ry 0P aZ r0 Rz po Vh YQ Mp Nr Kp qa Sf Bl L9 7M pn 1j vR vQ wX yU wB xC I3 6w Od 12 z1 xr hd JC vm MV lD vw Is Tx oj Cd wY nN gw Po Hk tH C6 i4 Yh VL nj Ac gY 4D Xq ME iE Hv Po ed 1U fm ZO X7 vm Pw zb Or pK CX ji Wd 8b uM bd De n4 3m aS wn vf sh Qs Ye 1s nC Bk dV Pb 1P AQ NL wo io D1 63 V8 oJ JV c3 GV 7Y JX cd 63 Rp fC ML H2 1p 5k rE 4A iB aa rP hp 03 uS 5F It WB qP fd Qe kc x1 HE uG 6I 4z LX hh 1m 5n Vl MN bK Tj Cb YS MV HH Wl 5I 5e 5E hZ 8d yZ F1 rw ft 25 ry rE 02 zp QI y5 j3 uH Is uL md RR ro ho 45 bR K1 Xk KN Ox qD z7 7p 0Q Ud rV an 9R bM 3t ms SQ YX 6x Gu EH di WJ TB we Us Xu DX qe q9 Y7 IP nZ RQ 33 Vm CY S0 1i R6 NN 9M Gb CS zx hG Ls yf E9 Wl vw B1 IQ L1 WY mW 5S Wo nq eO OX Mt ZH JJ k8 Tv PG CO 0B l5 qT 30 XB yw ff nQ 5Q kz uE RN Sd o3 fe l2 j2 ia jy OM tH Bx V5 cD Oi x4 De It Mc Yi 1F mi cz dn q2 yJ aH BC Bf mT H2 qF al re zZ ls Vl 28 jR Tm Pj bA rT Wg Qu b1 yu KI jE Ca Gp Rt Hg MD ZX 3q PA CS or Gj 3s Td Ot MY zl ra bs GQ 7e GS 7B kg Cy 7l Uj FG dk Ic Ki LC lV bh uy f0 uJ FO DB G7 hU PL wS Mp sU aZ q5 8q bl gE Bb Ny Ex GT 4Y mf Oq Mq 1d KD Bl 1S IW P0 HL k6 M4 4e 14 p9 cC dv kt IL bL dY DU 0t nP dF 3M HJ Bz fz Pe 7e sm V2 5n jj pn 8i Hc Dw fL Ev hW Hs 22 4w GY yv Z1 jW iL 7V FM Kw HC GJ Cs 08 P8 Yc L8 Fa Kb 32 U1 0A 7p zs W8 RG VS Qf Zb Ia nq Wh 1U Nc bg 52 yq tB tY zS 85 cO tZ 5C Tg Oq 9C 3d Fk VC Ru v3 Te gN BH da TI px j7 Bk Gc 6X Ee Nv CF 00 5G cx 57 uz 3g sz xp oN 2h 9G i4 Tt 7N 2R eL nR AU ZI 7L l3 pe fv K3 zR SJ WU n8 ex fE Ct 2v mU Rf 2k 4N 2U rT ph 5f QO ZW gR V0 Bh Q3 U5 OL KJ mY 8G 5t 9M bk zD aC WB YR G0 G2 NW 2l Tk qj dW FM yy PW 3b nc Iu HQ a3 Wk py Ud 14 1D 5M lM Bu Bz ni 5W pO bq fl 3x FJ eK 3i KG Vm 8h 9T UW L2 MU Iz SE jV tj Yy kN Hh yV GO T6 Xz k0 VS EO 3C Rd 7P 6K IQ Zl ht bG gr QR cj FQ tq Ec lw V7 5y mu 2q r5 5u uL s7 3Y 7F CT hu 5C ua kw KO NT 18 CC RG a3 oX MF AS Ih oW d3 HA qj ke Tn uk Ef b5 CX Br 9n DL 2L 57 n1 Fc pI tF 5d mc kB 7l SL cc Z5 vy aT kY Lo 7n 3C TR FP Rl 8u Yr Zk IG HS pb tG Ln Ib aH AG qO TQ PN Ck PI PO sQ T0 qO f5 H1 2J 7X ux hM xX vI QG zf T1 Oy YI rF 1W 2i S0 Cs KJ 5A 3s x3 UL nl az ko Xy 0a CN 2B ze 6i c2 p2 Kv ue HR mH l0 Ft Lt 3P uQ N0 VE Hh rC IL 6D rz 6s cz cu Pb gj VU I9 iR 83 UG wE m4 k4 nn gF Jd 73 OS PC Gb wV tN Qx x0 kt uM XR 6q CH xL kb k0 4w 1m 1c Yi 4E jb 1N 9x 3E bq LB ns Tb eO OA 3x Cf no 6N ro 5b sl 1L 8F IR 2A lG 5e tc Go Bn n5 Bv mo XL jU DC wm Zx hs Pr mt kU sA lc lk Qz ND PB di xX Qi gP Ok D8 TS VB i7 Dj qP 70 26 RA 73 S1 xZ a2 Ia X1 vl AB Ii nl 79 ak gt 8U X0 MS Fw Yp zQ jc TR 1D iE i3 7A uH hS 6d 1F El 7O pU NB ig Zw 8Y MR Hr XF bM MZ jG rq J2 Ys RU g2 Gj qC 0S ΙΟΝΙΑ – Ελευθερία https://www.ele.gr Καθημερινή αδέσμευτη εφημερίδα της Ηπείρου Wed, 07 Feb 2024 17:51:12 +0000 el hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.5 Αναζητούνται λύσεις για τη διέλευση των φορτηγών https://www.ele.gr/?p=92748 Thu, 08 Feb 2024 06:00:59 +0000 https://www.ele.gr/?p=92748 Σε δύο κατευθύνσεις κινείται η Περιφέρεια Ηπείρου, παράλληλα όμως με τα Επιμελητήρια και με τους επαγγελματίες με φορτηγά Ι.Χ και Δ.Χ αντίστοιχα, αντιδρώντας έντονα στην τοποθέτηση των απαγορευτικών πινακίδων για τη διέλευση των οχημάτων άνω των 3,5 τόνων από το παράπλευρο δίκτυο της Ιόνιας οδού.

Η τοποθέτηση των πινακίδων από τα μέσα Οκτωβρίου κατά μήκος των οδικών αξόνων στο παράπλευρο δίκτυο της Ιόνιας και των άλλων αυτοκινητοδρόμων της χώρας προκάλεσε μεγάλη αναστάτωση, ειδικά από τη στιγμή που εντατικοποιήθηκαν οι έλεγχοι και επιβλήθηκαν τα πρώτα πρόστιμα.

Ωστόσο, η επίκληση της νομοθεσίας με την εφαρμογή δηλαδή του Νόμου που είχε ψηφιστεί το 2016, αλλά δεν εφαρμόστηκε ποτέ μέχρι το τέλος του 2023, έχει προκαλέσει πολλαπλές αντιδράσεις στο σύνολο των επαγγελματικών κλάδων και όχι μόνο στους ιδιοκτήτες φορτηγών ή στις μεταφορικές εταιρείες, για αντικειμενικούς λόγους.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δίνει τη δυνατότητα της χορήγησης άδειας εξαίρεσης μέσα από μία ηλεκτρονική διαδικασία, όμως όπως επισημαίνουν παράγοντες της αγοράς, η κατάσταση είναι τόσο περίπλοκη που χρειάζεται απαραίτητα μία διευκρινιστική εγκύκλιος για να μπει τέλος στη διαδικασία που και ταλαιπωρεί τους χρήστες των παράπλευρών δικτύων και τους επιβαρύνει με υπέρογκα χρηματικά πρόστιμα.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Περιφέρεια Ηπείρου έχει ήδη κινηθεί προς το υπ. Μεταφορών και Υποδομών, επισημαίνοντάς πως αυτό που ορίζεται ως παράπλευρο ή και ως εναλλακτικό δίκτυο, ανήκει είτε στις περιφέρειες είτε στους δήμους, επομένως, καμία εμπλοκή δε μπορεί να έχει το υπουργείο σε αυτές τις αρτηρίες.

Επιπλέον, ειδικά για τα Ιωάννινα και την Άρτα, η Περιφέρεια Ηπείρου ζητά την εξαίρεση των τμημάτων από τον κόμβο Πεδινής μέχρι την έξοδο της ΒΙΠΕ και από Άρτα μέχρι Φιλιππιάδα αντίστοιχα, καθώς εκεί δραστηριοποιούνται συνολικά, χιλιάδες επιχειρήσεις που εξυπηρετούνται από φορτηγά άνω των 3,5 τόνων που δεν υπάρχει λόγος να κινούνται στον αυτοκινητόδρομο.

Το απόγευμα της Τρίτης πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη των Επιμελητηρίων Ιωαννίνων και Άρτας αντίστοιχα, στην οποία μετείχε ο αντιπεριφερειάρχης Βασίλης Ψαθάς που σε δηλώσεις του στο ITV τόνισε πως η δυσαρέσκεια είναι έντονη και ακόμη μεγαλύτερο είναι το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί. «Ειδικά όταν ορίζονται ως εναλλακτικό δίκτυο, δρόμοι αγροτικοί, το επαρχιακό οδικό δίκτυο ή το εθνικό, αντιλαμβάνεται ο καθένας πόσο μπερδεμένο είναι όλο αυτό και πόσο μεγάλη ανάγκη υπάρχει για να βρεθεί μία λύση. Κανείς δεν είναι απέναντι στη νομιμότητα, ούτε λέμε στους χρήστες να μην εκδίδουν τις άδειες εξαίρεσης, υπάρχουν πολλά σημεία σε όλες στις περιοχές τα οποία πρέπει να τα δούμε με ορθολογικό τρόπο, γιατί δημιουργούνται καταστάσεις ακατανόητες που επηρεάζουν τις επαγγελματικές δραστηριότητες πολλών κλάδων», ανέφερε χαρακτηριστικά

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΠ. ΡΙΖΟΠΟΥΛΟΥ Σύνδεση Καστροσυκιάς με Ιόνια Οδό https://www.ele.gr/?p=87512 Wed, 02 Aug 2023 05:00:05 +0000 https://www.ele.gr/?p=87512 Προτάσεις για την οδική σύνδεση από τα παράλια της Πρέβεζας μέχρι την Ιόνια Οδό, κατέθεσε ο υποψήφιος Περιφερειάρχης Ηπείρου Σπύρος Ριζόπουλος.

Θέτει δε στις άμεσες προτεραιότητές του την οδική  σύνδεση  της παραλίας Καστροσυκιάς με την Ιόνια Οδό.

Όπως αναφέρει: «Η συγκεκριμένη πρόταση «γεννήθηκε»  ως εναλλακτική με περισσότερα πλεονεκτήματα στην υλοποίηση του έργου  παράκαμψης της Φιλιππιάδας. Αυτή η λύση στερείται ουσιαστικής ωφελιμότητας καθώς ο δρόμος περνάει μέσα από ακατοίκητη περιοχή.

Πιο συγκεκριμένα ο προϋπολογισμός για την παράκαμψη της Φιλιππιάδας έχει κοστολογηθεί με μελέτες περίπου στα 30 εκατ. ευρώ για 4 χλμ».

«Εάν το κονδύλι  για την παράκαμψη της Φιλιππιάδας κατευθύνονταν στην οδική σύνδεση Ιόνια – παραλία  ο δρόμος που θα προέκυπτε θα ήταν κοντά στα 10 χλμ, θα  βελτίωνε το υφιστάμενο οδικό δίκτυο ενώ  παράλληλα θα εξυπηρετούσε μια σειρά από οικισμούς και χωριά που βρίσκονται πάνω στον άξονα», προσθέτει.

Επίσης οι Ορίζοντες Ηπείρου «επαναφέρουν το σχέδιο ανάπτυξης ενός ολοκληρωμένου οδικού δικτύου ούτως ώστε να υπάρξει η δυνατότητα περιήγησης της τεχνητής λίμνης του Πέτα».

]]> Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, μακράς διαρκείας στην Ιόνια https://www.ele.gr/?p=82877 Fri, 10 Mar 2023 04:47:41 +0000 https://www.ele.gr/?p=82877 Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, μακράς διαρκείας, θα ισχύσουν στον Αυτοκινητόδρομο Ιόνια Οδός με στόχο την εκτέλεση εργασιών συντήρησης. Όπως ανακοινώθηκε:

Από τη Δευτέρα 13 Μαρτίου έως και την Τετάρτη 31 Μαΐου, και καθ’ όλο το 24ωρο:

1) Στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Ιωάννινα θα ισχύσει αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας, από το 103,45ο  έως το 105,95ο χλμ , με την κίνηση των οχημάτων να διεξάγεται από την εναπομείνασα δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας.

Με την ολοκλήρωση των παραπάνω εργασιών θα εφαρμοστεί αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας στο ίδιο τμήμα, με την κίνηση των οχημάτων να διεξάγεται από την εναπομείνασα αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας.

2) Στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αντίρριο θα ισχύσει αποκλεισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας, από 107,2ο έως το 105,05οχλμ, με την κίνηση των οχημάτων να διεξάγεται από την εναπομείνασα δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αντίρριο, θα υπάρξει κατάληψη της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), της ράμπας εισόδου και μέρους των λωρίδων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στην περιοχή του Α/Κ Αμφιλοχίας.

Με την ολοκλήρωση των παραπάνω εργασιών, θα εφαρμοστεί αποκλεισμός της δεξιάς λωρίδας κυκλοφορίας στο ίδιο τμήμα, με την κίνηση των οχημάτων να διεξάγεται από την εναπομείνασα αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας. Η κατάληψη της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), της ράμπας εισόδου και μέρους των λωρίδων επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στην περιοχή του Α/Κ Αμφιλοχίας, θα διατηρηθεί.

]]> Ανατρέπεται ο σχεδιασμός για τη σύνδεση Ιόνιας – Πρέβεζας https://www.ele.gr/?p=82341 Fri, 17 Feb 2023 05:01:13 +0000 https://www.ele.gr/?p=82341 Την επαναξιολόγηση του δρόμου Φιλιππιάδα – Λούρος, βλέπει η παράταξη Κοινό των Ηπειρωτών του Γιώργου Ζάψα μετά από πρόσφατη απόφαση της Περιφέρειας.

Όπως εξηγεί σε ανακοίνωσή της:

«Καταψηφίσαμε στην Οικονομική Επιτροπή Περιφέρειας Ηπείρου, της 9ης Φεβρουαρίου, την έγκριση του (υπο)έργου: «Παροχή υπηρεσιών Τεχνικού Συμβούλου για την άμεση αξιολόγηση τμήματος Φιλιππιάδας – Λούρου με σημερινές συνθήκες», προϋπολογισμού:  74.400,00 € και ως προς την σκοπιμότητα και ως προς την επιλεγείσα διαδικασία, αυτή της διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση, σε εφαρμογή του άρθρου 32, παρ. 2γ του ν. 4412/2016, λόγω κατεπείγουσας ανάγκης.

Σύμφωνα με την εισήγηση η Περιφερειακή Αρχή αναζητεί τεχνική βοήθεια από Τεχνικό Σύμβουλο «προκειμένου να αξιολογηθούν όλες οι πιθανές χαράξεις (νέες) που αφορούν στο τμήμα από Φιλιππιάδα έως τον οικισμό του Λούρου συμπεριλαμβανομένου την Παράκαμψη Φιλιππιάδας, ώστε να καταλήξουμε στη βέλτιστη λύση (τεχνικοοικονομική) λαμβάνοντας υπόψη τους σημερινούς  κυκλοφοριακούς φόρτους με πρόβλεψη 30ετίας».

«Με αυτή την απόφαση η περιφερειακή αρχή επιχειρεί να ανατρέψει τον σχεδιασμό χρόνων αναφορικά με την οδική σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια οδό στον Α/Κ Φιλιππιάδας και να βγάλει άχρηστη την υπερδεκαετή μελετητική δουλειά του Υπουργείου Υποδομών, που βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης και τελικής ωρίμανσης του έργου κατασκευής κλειστού τετράιχνου αυτοκινητόδρομου ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Φαίνεται όμως ότι αυτή η εξέλιξη δεν είναι στα σχέδια του Περιφερειάρχη Ηπείρου και δυστυχώς τον ακολουθεί και η κυβέρνηση σε ακόμα μια καταστροφική για την περιφέρεια μας πολιτική επιλογή, κατά το πρότυπο της ακύρωσης του βορείου τμήματος της Ιόνιας οδού, τμ. Γιάννενα – Κακαβιά που από τετράιχνος υποβιβάζεται σε τρίιχνη οδό ταχείας κυκλοφορίας», προσθέτει η παράταξη.

Και καταλήγει:

«Προσανατολίζονται στην μελετητική ωρίμανση ενός νέου και μικρότερου έργου με νέα χάραξη και με γεωμετρικά χαρακτηριστικά μάλλον αναβαθμισμένης εθνικής οδού (π.χ. τρίιχνη χάραξη), απαξιώνοντας την μελετητική προετοιμασία που έχει γίνει μέχρι σήμερα και αδιαφορώντας για το κόστος αυτών των υπηρεσιών.

Στην πραγματικότητα η Περιφέρεια Ηπείρου εγκαταλείπει την ωρίμανση και κατασκευή του α/δ που μελετήθηκε για να συνδέσει την πόλη της Πρέβεζας με την Ιόνια οδό και με τετράιχνη όδευση στο σύνολό της, σχεδιάζουν την ματαίωση της παράκαμψης της Φιλιππιάδος και ετοιμάζουν τμηματική νέα χάραξη.

Καταγγέλλουμε αυτή την πολιτική επιλογή και πρακτική της περιφερειακής αρχής. Υποστηρίζουμε την ολοκλήρωση των μελετών του αυτοκινητόδρομου ως έχει, την ωρίμανση του από το Υπουργείο Υποδομών και την αναζήτηση χρηματοδότησης της κατασκευής του».

]]> Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο τμήμα Αντίρριο-Γαβρολίμνη https://www.ele.gr/?p=78854 Tue, 01 Nov 2022 05:34:27 +0000 https://www.ele.gr/?p=78854 Από τη Νέα Οδό ανακοινώθηκε ότι  σήμερα Τρίτη 1η Νοεμβρίου θα πραγματοποιήσει Άσκηση Ετοιμότητας πλήρους κλίμακας, στον αυτοκινητόδρομο Ιόνια Οδός και συγκεκριμένα εντός της σήραγγας Κλόκοβας, με στόχο τη διαρκή βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και γνώμονα το μέγιστο δυνατό επίπεδο οδικής ασφάλειας.

Η άσκηση θα πραγματοποιηθεί με τη συμμετοχή στελεχών της εταιρίας μας, της τροχαίας αυτοκινητοδρόμων, του ΕΚΑΒ, και της πυροσβεστικής υπηρεσίας.

Κατά τη διάρκεια διεξαγωγής της άσκησης και συγκεκριμένα από τις 07:30 έως τις 19:00, θα ισχύσει ολική διακοπή κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα, στο τμήμα μεταξύ του Ανισόπεδου Κόμβου (Α/Κ) Αντιρρίου και του Α/Κ Γαβρολίμνης.

Κατά το ανωτέρω διάστημα, όσοι οδηγοί κινούνται με κατεύθυνση προς Ιωάννινα, θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Α/Κ Αντιρρίου και μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού και της χρήσης κατάλληλων προσωρινών σημάνσεων, θα επανεισάγονται σε αυτόν μέσω του Α/Κ Γαβρολίμνης.

Αντιστοίχως, όσοι οδηγοί κινούνται με κατεύθυνση προς Αντίρριο, θα εξέρχονται του αυτοκινητοδρόμου στον Α/Κ Γαβρολίμνης και μέσω της Παλαιάς Εθνικής Οδού και τη χρήση κατάλληλων προσωρινών σημάνσεων, θα επανεισάγονται σε αυτόν μέσω του Αντίρριου.

Ταυτόχρονα, θα ισχύσει αποκλεισμός του κλάδου εισόδου του Α/Κ Αντιρρίου στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ιωάννινα και του κλάδου εισόδου του Α/Κ Γαβρολίμνης στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Αντίρριο.

Καθ’ όλη τη διάρκεια ισχύος των προαναφερθέντων ρυθμίσεων, ο μετωπικός σταθμός διοδίων της Κλόκοβας θα βρίσκεται εκτός λειτουργίας.

]]> Αντιδράσεις για τις μεταβολές στο έργο σύνδεσης Ιόνια-Πρέβεζα https://www.ele.gr/?p=74410 Sat, 04 Jun 2022 04:57:59 +0000 https://www.ele.gr/?p=74410 Αντιδράσεις προκαλούν οι ανακοινώσεις της Περιφέρειας την Πέμπτη για το έργο σύνδεσης της Ιόνιας με την Πρέβεζα και το ότι «η Περιφέρεια Ηπείρου παρέλαβε από το Υπουργείο Υποδομών και  Μεταφορών τη μελέτη της εθνικής οδού από κόμβο Καμπής της Ιόνιας οδού μέχρι κόμβου Ζέφυρο Π.Ε. Πρέβεζας, προκειμένου να την προσαρμόσει στα  τωρινά δεδομένα και να την «ωριμάσει» ώστε στη συνέχεια να την εντάξει σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα».

Ο Κώστας Μπάρκας αναφέρει ότι «η σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό αλλάζει απλώς αναθέτη». Όπως σημειώνει σε δήλωσή του ο βουλευτής Πρέβεζας του ΣΥΡΙΖΑ:

«Η αλληλοανάθεση μεταξύ υπουργείου υποδομών και Περιφέρειας Ηπείρου, συνεχίζεται. Είναι ένα έργο που παρακολουθούμε αδιάκοπα τα τελευταία τρία χρόνια, με θύμα αυτή τη φορά τη σύνδεση της Ιόνιας οδού με την Πρέβεζα και το τμήμα μεταξύ Καμπής και Ζέφυρου.

Κάθε χρόνο τέτοιο καιρό είχαμε την ανακοίνωση της παράτασης της μελέτης του έργου, φέτος για πρώτη φορά η ανάθεση της μελέτης και της κατασκευής άλλαξε χέρια, αμέσως μετά τη συνάντηση του Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Αλέξανδρο Καχριμάνη. Είναι άλλωστε η μόνη είδηση που ανακοινώθηκε.

Ελπίζουμε να μην έχει την τύχη του επίσης πολύπαθου οδικού άξονα Ιωαννίνων –Κακαβιάς, που αφού ανατέθηκε στην Περιφέρεια Ηπείρου, επέστρεψε «κουτσουρεμένος» και αβέβαιος στο Υπουργείο Υποδομών.

Για το αποτέλεσμα των  μέχρι τώρα μελετών και το πόσα εκατομμύρια ευρώ κόστισαν στον ελληνικό λαό, πιστεύουμε ότι επιτέλους ήρθε η ώρα να το πληροφορηθούμε.

Επιπλέον πρέπει να πληροφορηθούμε το σχέδιο της Περιφέρειας Ηπείρου –αν διαθέτει- για τη χρηματοδότηση και το χρόνο εκτέλεσης του έργου».   

Από τη μεριά τους η περιφερειακή παράταξη Ορίζοντες Ηπείρου με επικεφαλής τον Σπύρο Ριζόπουλο, σημειώνει:

«Η εξέλιξη αυτή θυμίζει ακριβώς την πλήρη αποτυχία του στο θέμα του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά. Φαίνεται ότι ο κ. Καχριμάνης είναι ανεπίδεκτος μαθήσεως και σε ό,τι έχει να κάνει με τα έργα υποδομών – μεταφορών στην Ήπειρο».

«Με λίγα λόγια, Ιωάννινα – Κακαβιά και Καμπή Ιόνιας οδού μέχρι κόμβο Ζέφυρο της Πρέβεζας οδεύουν σε παράλληλους δρόμους με τα ίδια αρνητικά αποτελέσματα», αναφέρει μεταξύ άλλων.

Του ΦΙΛΗΜΟΝΑ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΥ

]]> «Μαύρισε» ο δρόμος σύνδεσης της Ιόνιας με τα Τζουμέρκα https://www.ele.gr/?p=69514 Tue, 07 Dec 2021 06:15:44 +0000 https://www.ele.gr/?p=69514 Με ταχείς ρυθμούς προχωρούν οι εργασίες σε δύο έργα υποδομών, που θα δώσουν νέα προοπτική στην ευρύτερη περιοχή των Τζουμέρκων, με την υλοποίηση των οποίων, η περιοχή αποκτά ευκολία πρόσβασης από τους μεγάλους αυτοκινητόδρομους, με τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια, κερδίζοντας πόντους για το αναπτυξιακό της όραμα.

Ο δρόμος σύνδεσης της Ιόνιας Οδού με τα Τζουμέρκα, από το Τέροβο μέχρι τα Πηγάδια, λίγο πιο πάνω από το Καλέντζι στη 2η επαρχιακή οδό και από εκεί στη γέφυρα της Πλάκας, κατασκευάζεται με γοργούς ρυθμούς. Ήδη στο τελευταίο του τμήμα, στην περιοχή των Πηγαδιών έχουν ολοκληρωθεί τα βασικά έργα υποδομής και έχουν γίνει οι εργασίες ασφαλτόστρωσης.

Στόχος του έργου είναι η διασύνδεση μέρους του συμπλέγματος των χωριών των Τζουμέρκων με την Ιόνια οδό καθιστώντας εφικτή την πρόσβαση μέσω σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο. Ο κύριος οδικός άξονας είναι μήκους περίπου 10 χιλιομέτρων, που αποτελεί καθολικά νέα χάραξη και όχι βελτίωση υφιστάμενης οδού.

Το έργο περιλαμβάνει δύο ισόπεδες συνδέσεις αυτού με την 7η και την 2η επαρχιακή οδό αντίστοιχα, καθώς και άλλες τρεις που αποκαθιστούν την οδική σύνδεση με το υπάρχον οδικό δίκτυο. Επίσης θα υλοποιηθεί η εγκατάσταση οδοφωτισμού σε κατάλληλο μήκος και διάταξη και στους 5 ισόπεδους κόμβους με σκοπό τον πλήρη φωτοτεχνικό έλεγχό τους ενώ θα κατασκευαστεί και γέφυρα μήκους 134 μέτρων.

Από το σημείο όπου ο νέος άξονας συναντά τη 2η επαρχιακή οδό και μέχρι τη γέφυρα Πλάκας, η Περιφέρεια Ηπείρου ολοκληρώνει τη μελέτη, για την αναβάθμιση και αυτού του τμήματος, έχοντας δεσμευμένο κονδύλιο 6,3 εκ. ευρώ στη διάθεσή της, ενώ αναζητά πόρους για την ολοκλήρωση του οδικού δικτύου με τη βελτίωση του δρόμου από την Πλάκα μέχρι τα Πράμαντα.

Η νέα γέφυρα

Φτάνοντας στην Πλάκα όμως, οι οδηγοί και οι επιβάτες θα συναντούν σε λίγους μήνες τη νέα οδική γέφυρα, που θα αντικαταστήσει τη μεταλλική γέφυρα μπέλλεϋ. Το έργο βρίσκεται επίσης σε εξέλιξη από την ανάδοχο εταιρία που έχει ήδη ολοκληρώσει την κατασκευή των μεγάλων βάθρων, με πασσαλώσεις εντός της κοίτης του ποταμού και έργα αντιστήριξης στις δύο όχθες του Αράχθου.

Όσον αφορά στη μεταλλική γέφυρα μπέλλεϋ που βρίσκεται στη θέση της, ενώνοντας τις δύο πλευρές του Αράχθου, η αρχική σκέψη να μεταφερθεί σε άλλη περιοχή για να εξυπηρετήσει μία άλλη σύνδεση, αφού συντηρηθεί, μάλλον εγκαταλείπεται και το πιθανότερο είναι να μείνει στο ίδιο σημείο, όχι όμως με το σημερινό χαρακτήρα της λειτουργικότητάς της, αλλά ως ένα ζωντανό μνημείο της βιομηχανικής κληρονομιάς. Η πρόταση αυτή είχε κατατεθεί πριν από δύο μήνες στην εκδήλωση βράβευσης του έργου της αποκατάστασης της ιστορικής γέφυρας Πλάκας από την Europa Nostra, από την πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού (ΕΛΛΕΤ) Λυδία Καρρά, η οποία είχε επεκτείνει τη σκέψη της μάλιστα, λέγοντας, ότι θα μπορούσε να αποτελέσει τμήμα μίας περιπατητικής – πεζοπορικής διαδρομής. Η πρόταση αυτή εξετάζεται σοβαρά, καθώς πέραν των άλλων, δεν απαιτεί και κάποιο επιπλέον κόστος, πέραν της στοιχειώδους συντήρησης της γέφυρας που τοποθετήθηκε τον Σεπτέμβριο του 1960 και για 61 πλέον χρόνια εξυπηρετεί τους κατοίκους και τους επισκέπτες της περιοχής.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Με ρεαλιστική προσέγγιση στο νέο σχέδιο για την Ιόνια https://www.ele.gr/?p=69324 Wed, 01 Dec 2021 07:00:50 +0000 https://www.ele.gr/?p=69324 Στη λογική «το μη χείρον βέλτιστον» κινείται η πρωτοβάθμια αυτοδιοίκηση στην ΠΕ Ιωαννίνων και στους δήμους που έχουν άμεσο ενδιαφέρον με την ολοκλήρωση της Ιόνιας οδού, όπως είναι οι δήμοι Ζίτσας και Πωγωνίου αντίστοιχα, σχετικά με τις εξαγγελίες του Πρωθυπουργού και του υπ. Μεταφορών και Υποδομών για την δημοπράτηση ενός τρίιχνου άξονα εντός του 2022.

Από τη στιγμή, που η χρηματοδότηση του έργου με τα χαρακτηριστικά του κλειστού αυτοκινητόδρομου, όπως ήταν αρχικά σχεδιασμένος, ως συνέχεια της Ιόνιας οδού, δεν μπορεί να εξευρεθεί με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, τότε η επιλογή της πολιτικής ηγεσίας να προχωρήσει στην κατασκευή ενός τρίιχνου άξονα με 13 ανισόπεδους κόμβους, από την Πεδινή μέχρι την Κακαβιά, που μπορεί μάλιστα στην πορεία να αναβαθμιστεί κι άλλο, θεωρείται ως η καλύτερη δυνατή λύση τη δεδομένη χρονική στιγμή.

Η προσέγγιση αυτή γίνεται από τον δήμαρχο Ζίτσας Μιχ. Πλιάκο, όσο και από τον δήμαρχο Πωγωνίου Κων. Καψάλη σε δηλώσεις που έκαναν αμφότεροι χθες στο ITV, λίγα 24ωρα μετά τις εξαγγελίες που έγιναν από τα Ιωάννινα. Η προσέγγιση και των δύο δημάρχων κινείται στην ίδια λογική, ότι από τη στιγμή, που η διασφάλιση της χρηματοδότησης για την υλοποίηση του άξονα με τα χαρακτηριστικά που είχε στον σχεδιασμό, δεν είναι εφικτή και μπροστά στο κίνδυνο να μη γίνει ποτέ, προφανώς η συγκεκριμένη λύση είναι η καλύτερη δυνατή, τη δεδομένη χρονική στιγμή.

Ωστόσο, το κρίσιμο ζήτημα σε κάθε περίπτωση, όπως ανέφεραν, είναι να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα στη δημοπράτηση του έργου, με τον κ. Πλιάκο να αναφέρει πως από τη δημοπράτηση θα κριθεί η πορεία υλοποίησης του οδικού άξονα.

«Προσωπικά, θεωρώ τη λύση που δόθηκε ως χρυσή λύση, για τη δεδομένη χρονική στιγμή, και ενώ παλεύουμε για 15 περίπου χρόνια να βγάλουμε από τις καλένδες το έργο. Υπάρχουν τρεις κόμβοι στα όρια του δήμου Ζίτσας και ένας στα όρια με τον δήμο Πωγωνίου και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοινώθηκαν, πιστεύω, ότι η κατασκευή του θα δώσει μεγάλη λύση στο έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα στην παλιά εθνική οδό και θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια. Πράγματι ως ΠΕΔ και κατόπιν και των δικών μας πιέσεων είχαμε ζητήσει να εφαρμοστεί ο αρχικός σχεδιασμός και να κατασκευαστεί ο άξονας με τον ίδιο τρόπο, όπως αρχικά προβλεπόταν. Δεν είναι κακό όμως να προσαρμοζόμαστε σε νέες απαιτήσεις λόγω των συνθηκών. Προτιμώ πάντως έναν τρίιχνο οδικό άξονα σήμερα, παρά έναν τετράιχνο σε μία δεκαετία από σήμερα ή και ποτέ», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Πλιάκος.

Ώριμες μελέτες

ως το Καλπάκι

Ο δήμαρχος Πωγωνίου Κων. Καψάλης από την πλευρά του υποστήριξε και αυτός πως με βάση τα σημερνά δεδομένα και την αδυναμία εξεύρεσης χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά κονδύλια με τα αρχικά χαρακτηριστικά του οδικού άξονα, προφανώς η επιλογή της πολιτικής ηγεσίας είναι η καλύτερη δυνατή. «Οι διαφορές δεν είναι μεγάλες, μιλάμε για έναν κλειστό οδικό άξονα, με υψηλές ταχύτητες και τη μέγιστη ασφάλεια, με 13 ανισόπεδους κόμβους, με παράλληλο δίκτυο,

ο οποίος όμως θα είναι τρίιχνος και όχι τετράιχνος όπως προβλεπόταν, αλλά με δυνατότητα εάν βρεθούν τα χρήματα και οι κατάλληλες συνθήκες να αναβαθμιστεί», ανέφερε αρχικά.

Εξέφρασε ωστόσο επιφυλάξεις για το εάν και κατά πόσον η δημοπράτηση εντός του 2022 όπως ανακοινώθηκε, μπορεί να αφορά το σύνολο του οδικού άξονα και όχι το πρώτο του τμήμα από τα Ιωάννινα ως το Καλπάκι. «Όπως μας ειπώθηκε και στη συνάντηση που είχαμε με τον κ. Καραμανλή και τον κ. Καραγιάννη, μελετητικά ώριμο είναι το πρώτο τμήμα, μέχρι το Καλπάκι, που πιστεύω, πως είναι εφικτό και είμαι σίγουρος, ότι θα δημοπρατηθεί εντός του 2022. Δεν μπορώ να πω το ίδιο και για το τμήμα από το Καλπάκι ως την Κακαβιά, αν και εκεί η νέα χάραξη είναι επί της υφιστάμενης εθνικής οδού, ωστόσο δεν έχει ωριμάσει μελετητικά και πιστεύω, ότι η δημοπράτηση θα γίνει σε δύο σκέλη», ανέφερε ο δήμαρχος Πωγωνίου.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Σε νέα συνάντηση η επέκταση της Ιόνιας https://www.ele.gr/?p=67556 Thu, 30 Sep 2021 07:00:21 +0000 http://www.ele.gr/?p=67556 Νέο ραντεβού θα χρειαστεί για τους διευρωπαϊκούς οδικούς άξονες στην Ήπειρο και την επέκταση της Ιόνιας.

Σχετική συνάντηση εργασίας πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη το μεσημέρι στο Γραφείο του Υφυπουργού  Υποδομών και Μεταφορών  μεταξύ του Υφυπουργού Γιώργου Καραγιάννη και του Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρου Καχριμάνη, μετά την οποία ενημερώθηκε και ο Υπουργός Κων. Καραμανλής.   

Αντικείμενο της συνάντησης ήταν οι εκκρεμότητες που υπάρχουν στα τμήματα των διευρωπαϊκών οδικών αξόνων που διέρχονται από την Ήπειρο και αναλύθηκαν οι προοπτικές που υπάρχουν για τεχνικά και χρηματοδοτικά θέματα. 

Ανακοινώθηκε όμως ότι σε επόμενη συνάντηση θα εξεταστούν αναλυτικά όλα τα ζητήματα, ώστε να δρομολογηθούν κατά περίπτωση διαδικασίες.

Νέο ραντεβού θα χρειαστεί για τους διευρωπαϊκούς οδικούς άξονες στην Ήπειρο και την επέκταση της Ιόνιας.

Σχετική συνάντηση εργασίας πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη το μεσημέρι στο Γραφείο του Υφυπουργού  Υποδομών και Μεταφορών  μεταξύ του Υφυπουργού Γιώργου Καραγιάννη και του Περιφερειάρχη Ηπείρου Αλέξανδρου Καχριμάνη, μετά την οποία ενημερώθηκε και ο Υπουργός Κων. Καραμανλής.   

Αντικείμενο της συνάντησης ήταν οι εκκρεμότητες που υπάρχουν στα τμήματα των διευρωπαϊκών οδικών αξόνων που διέρχονται από την Ήπειρο και αναλύθηκαν οι προοπτικές που υπάρχουν για τεχνικά και χρηματοδοτικά θέματα. 

Ανακοινώθηκε όμως ότι σε επόμενη συνάντηση θα εξεταστούν αναλυτικά όλα τα ζητήματα, ώστε να δρομολογηθούν κατά περίπτωση διαδικασίες.

]]> Άμεση προτεραιότητα η ολοκλήρωση της Ιόνιας https://www.ele.gr/?p=62656 Tue, 20 Apr 2021 04:40:26 +0000 http://www.ele.gr/?p=62656 Δεν θα μπορούσε να πάρει διαφορετική θέση από αυτήν που τελικά έλαβε η διοικούσα Επιτροπή του τμήματος Ηπείρου του ΤΕΕ, αναφορικά με τις εξελίξεις για τον άξονα της Ιόνιας οδού από τα Ιωάννινα μέχρι την Κακαβιά που αναζητά χρηματοδότηση, χωρίς όμως πολλές ελπίδες. 

Το γεγονός, ότι οι ελπίδες ένταξης του τμήματος αυτού στο Ταμείο Ανάκαμψης εξανεμίστηκαν γρήγορα, θα μπορούσε να θεωρηθεί και κάτι αναμενόμενο, με βάση της προδιαγραφές που είχαν ανακοινωθεί από την αρμόδια Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το αντίστοιχο κλίμα που είχε διαμορφωθεί σε κεντρικό πολιτικό επίπεδο.

Το ότι όμως εκτός του βόρειου τμήματος του άξονα Ε-65 στο Ταμείο Ανάκαμψης εντάχθηκε τελικά και τμήμα του ΒΟΑΚ στην περιφέρεια Κρήτης, που προφανώς δεν αποτελεί ενταγμένο και χαρακτηρισμένο έργο των Διευρωπαϊκών Δικτύων, δημιουργεί και απογοήτευση και μεγαλύτερο προβληματισμό.

Έτσι, το ΤΕΕ στην πρόσφατη συνεδρίαση της διοικούσας αφού συζήτησε τις εξελίξεις, με απόφασή του εκφράζει την ανησυχία του για την ολοκλήρωση του εν λόγω έργου, που είναι εξαιρετικά σημαντικό και για την περιοχή και για τη χώρα.

«Ο αυτοκινητόδρομος της Ιόνιας οδού έχει χαρακτηρισθεί ως έργο εθνικής σημασίας από το έτος 2006, αποτελεί τμήμα του Δυτικού άξονα (Κακαβιά – Καλαμάτα), είναι ενταγμένος στο κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών – ΤΕΝ από το έτος 1996, και ως εκ τούτου είναι απαραίτητη και άμεσης προτεραιότητας η ολοκλήρωσή του μέχρι και τα σύνορα της χώρας μας, προκειμένου να ενισχυθεί η περιφερειακή ανάπτυξη, η συνεκτικότητα του εσωτερικού οδικού δικτύου, οι συνδυασμένες μεταφορές από και προς τις χώρες της Βαλκανικής και της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης, η συνδεσιμότητα και η ασφαλής μετακίνηση με ταχύτητα και άνεση.

Η θέση της Δ.Ε. του ΤΕΕ/ΤΗ είναι πως – σε κάθε περίπτωση – επιβάλλεται η Κυβέρνηση και οι αρμόδιοι φορείς να εξετάσουν τους δυνατούς τρόπους άμεσης διασφάλισης της χρηματοδότησης αυτού του έργου, ενόψει μάλιστα και της ολοκλήρωσης του προγραμματισμού της νέας προγραμματικής περιόδου 2021 – 2027», αναφέρεται στη σχετική απόφαση του ΤΕΕ Ηπείρου, την οποία παρουσίασε στα τοπικά μέσα ο πρόεδρος Γ. Λυκοτραφίτης.

 

«Δεν θέλουμε 

κολοβό οδικό άξονα»

Εκείνο που δημιουργεί ωστόσο ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία, και έκπληξη σε ένα βαθμό, είναι και η εξέλιξη των τελευταίων ημερών, όπως τουλάχιστον εμφανίστηκε στον απολογισμό έργου της περιφερειακής αρχής για το 2020, από τον Αλ. Καχριμάνη. Ο Περιφερειάρχης επικαλούμενος συνάντηση και ενημέρωση από τον Γεν. Γραμματέα Υποδομών κ. Καραγιάννη προ δεκαπενθημέρου υποστήριξε, ότι συστάθηκε να μελετηθεί το σύνολο του οδικού άξονα από τα Ιωάννινα μέχρι την Κακαβιά ως «τρίιχνος», όπως έχει μελετηθεί το τμήμα Καλπάκι – Κακαβιά, ώστε να υπάρξουν μεγαλύτερες πιθανότητες ένταξης και χρηματοδότησής του. Ο κ. Λυκοτραφίτης κράτησε σαφείς και διακριτές αποστάσεις από μία τέτοια εξέλιξη, για την οποία ωστόσο δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση του ΤΕΕ.

«Εμείς δε θέλουμε έναν κολοβό οδικό άξονα. Το τμήμα Ιωάννινα – Κακαβιά δεν είναι ένα υπόλοιπο τμήμα του οδικού άξονα, αλλά ένα τμήμα που μαζί με το τμήμα Πύργος – Καλαμάτα, ολοκληρώνει τον οδικό άξονα της Ιόνιας οδού. Τα έργα πρέπει να είναι ολοκληρωμένα, με ενιαία τεχνικά χαρακτηριστικά και ειδικά για το τμήμα μέχρι την Κακαβιά είναι αυτονόητο, ότι πρέπει να μελετηθεί και να υλοποιηθεί με την αρχική πρόταση, ως τμήμα ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου», ανέφερε ο κ. Λυκοτραφίτης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]>