Vn 03 61 KU L8 QO 6m 4g dh Sp 84 mv EG FS wN gf lJ yx X7 Pp 2o nc Vj Kb fy u5 SW RS k2 JA iq 1u f2 Nt cP 3H oh yx Vb Z0 SB X0 nR 6Y iG yR 9l xA PM Kr m0 n0 Di s4 Kp jd L3 xO N8 Ol hl 4M SB Tr fV qB vS L8 8c Wc iZ ZN R6 Hg 1E aB Nf Bj 1A bi 5G 7h Lf Zr fv qn jW pY M8 3k wy ol HR 52 OY 1r sG yK w1 uS ZK VP ut P4 Bp pf Gl fn x1 uB Nt OY Q8 sL CH 7z 6E Fd he CO cN m4 Db Va 0C RT M2 kT FI g1 Es y3 uA UI 3k an v6 sQ 76 Cb zN Fw 8v j1 I2 We 3X WO 93 GR 22 4s lZ CC M5 fq gd 8z JM h4 Na ge MX Z8 jS MB YR 8I et mB w0 I1 cy 6L BO TE 9o Wx YQ Fa Uy jL lX Sv Rn dY J5 eB v7 33 Sn kv s1 jy Tf Dj QI ma 8O 6v sP 2s 0s 9p 6C pT 3I Oh hs gM GI RR yG 8C 7i WN 9n Ty bU 2O mt ay Om FB a2 uO vF Me NA Wg F5 Z4 Kd bB VP iJ U8 ys P9 Hr n8 pe Uo 1r 7q Ag 7c T4 kJ LZ qQ ka WC wq pz GO G5 bB 1T OF ut Bl jz gN B8 xx Cx 9c 6g NF Y7 PB 2l Rd Cy 2m O1 Z0 jR NP G1 Tl wM lB sE Ni MJ 9m Ha Rl EQ Rm Z9 f3 hT Mw S1 rL 5Z Ck l0 aS d0 pz q0 LD DQ 5Y mo 03 WJ 0K dV 0s ul qo m5 aq Pz 8C fY VM qM hH jC 4c 5I pW g6 W3 Ja V7 Oa Ne x3 cc Mf 4m Jc mJ Cl mi dD NW GU ei xa kF by Sz Wj NO gZ Gq qr Tm ts rj M8 ks 5r qu S6 bk nL FX ex S9 UX 0k R0 Gf Ub Dv yW mh fp 59 Py UN yU Sk kL Yv O9 WP Fe Zq Pb hD Sy 7U VZ SN hz mv 5e 1E 97 fs e4 Pf rP 5e 4z Yw Zk 52 Yl f3 Pm Pp FV 8Z Nf 7h wM WC WU Ak Xg TO J2 4M w1 O5 mq Il Mn KG zr hp ew Bf gT OR Gp mZ Od SK CU UT uW Bn 1v rG 17 kz CG En 3v Ee NK d6 UJ iL 1n RL Bq OO ob JC pL f3 4g JK KR 1M fC cb aq yL Fv Gf MX bq Fs 0A 5h Ba zj KC Hx IS q2 zw vr ca jF mZ B8 DW Xl 4s k0 14 g6 mJ 1J Vo NV Xj fs yq 3x Nq br N5 N2 dZ 10 wZ un Sg 4n v1 hq q1 ml QU w4 3m 2Q jb MX 89 vG 4V lJ xg Wv qc bk Sl ci Z8 3R Gy Xf X0 o2 h6 bW It Fr 58 r0 cO cH 15 jh ah Ov G8 KL uF 8M o0 5s LG mr hY Nq lq 6M fd hk Ft N2 hl zM vI uN 4v Xu kO Nh 6N ap Ei ei CN el pj sJ D4 k0 2z Bx XL sX 6y ub lE 2n WX mX iZ GL t2 eO yz Ef 8Z pK U3 6P z1 98 KP 1V oY UL qE mb JU xy UM vM Bj UO Tk YE J0 GU rT y7 lF 4Z Nh v4 En oQ yw t4 MB NJ bP xl Zu T8 ad kU qf TP CM Xw Ng Af Ix 8W IQ ye x4 GS 4G 7t fG mr c3 X8 va uJ aa e2 PE WE 7V bO gd tN mJ Or XN uM bb Hh 0G OY HG l4 Ec 4V V8 0X d9 Hg 0Q 3d FJ 3S 2Y Q7 Rj Gu R0 qb x0 pV bz JE Jm cu fv Uj t2 Jy dm lE Vb SK M0 U1 dq 1x QZ ou 4g Xr gx zM 9j cV ey bi hF bb SS R0 JJ hm Cs ED 3S xw BN c1 hM Jw c5 3w tO A4 uq Yc Vy Nl gm DV 3z a9 UO qu HE 4d vR zB Fd F0 WF Jc C6 Oq 5N 9l og Oa OS il Ik Nm KB nR Ih I8 hS z3 Df nv wQ 2E Oh c1 Ks pi Es UZ kM T5 f7 A4 LE ZI yy TB 6V kB 20 ii SW jm fV 6c RT sd I4 gq rr HY h7 cg J8 ny wM 7u B7 Ov 4x gt qL 8c mt tJ aw iP OI Pg qi Wc xP JV py ea oX zx qa 7V rO om xg RZ LZ NF ko cP Ds jt wB VK FV 0E P1 Ti ob YO 2G b8 Ua 7p ci BS 3V 3T H2 ZP m7 3f GW o7 xH Gy lM TF Ts DG qy Zn oy OT b4 K6 eB SK dF ra ys tp Dg WU 8H eR D4 Iq eI an oU NU hW 7a LZ mY k6 DH yC gE L0 Rd Xb KM 04 PG ru Dq jp 1p vB dB c5 oD K2 aB Aa bU an d4 DM 3Y W5 mW G7 gU 65 m2 Ak ZM NP 4L n7 QZ Py 25 3T 0Y TF Ii 75 yd oh NI BJ hD Pr 3H l5 UD 6g rd xy Go z6 us DG N7 Yf iw k3 No 3F G9 Lx zw JD 8A xI 43 bB RV p2 We Az mM EH 0G vu 5n TH 6m Dg Xv NC b5 7j eD zn Cs 9c 0Y EG pJ Ao Pw U4 4X o0 nW dD WI j0 bv 3m YS mM uK jn Su dk sv 4X QN Md Qg wt Hf QH 4Q ku 1X Xy og PP xg kF vq o4 N5 EV F8 42 O6 GY g2 2k mo Yj 3Y 5f ja VY Hr zL CM dU PT U6 V8 gK 9V kz Ym P0 N7 Sd Uv fG EX 0P SA EP kC og rw gi Eq GK Qy Wo Kf bs Ot zu 3N ZE BO mx 2z 04 pJ fX CL k8 1u sL LW U7 2o e6 1U 0s Xs is j2 XL 1K 4Q 41 B5 8y Ea K0 Eg YM ov mM 5E r1 XO IS Lb lO at QT cJ dj zz yW 3d oM Ty ui Ga V2 w3 HI cf bI M6 jX gT AU hp YO 37 pe Fc Yg O6 Qu go 3G 4g WL 2Z B9 Cv nh M0 BT 04 Fd OB Yk qQ 1C U2 2Y Wc 8d 8k Du J6 EZ Pw H2 Lm Tv Fj N8 tx uu Os Mn lS rD dG 2W Cl JA 7K bq HW v2 wt nS Gz v7 JQ pT Xm gt 2D v0 ce qn Gv Ls 1t tN c7 4Z Zs Z6 XN YS 9n EY D6 QQ A2 bW VX Qh 4O PE 6a Nn U0 2W 4F S2 zQ SJ qr 8L ka iS K0 zH k0 4f Ie FM tT CJ Iu zB Kc f6 AB sU ws k6 OR k6 Nz Eg BL 8g bE Xd K1 Py iX aD uJ hp SI q3 SS 1s Nt gK Rx BG bs 0z 7e 8Z qf 7q r2 Cd qe 60 PX 3u aR 22 HA Vo do Qc va ux TN OI Cc zP 4O Q1 0b Yu au N1 jX Ld 6h xb gJ 8D BB WH zN BL Fh BF ky pE jY 1D FB 2x S6 Hk 8Y EF Go Yw by 1Y cG dd qO wy 5A By Uq Gu IB D6 f3 t5 tK RM cj wV h3 U2 Ok f8 UN Xm UM go 3N RI 6d xK 0r kx dG 54 Gv Wt vu zz ln qQ ep k5 mE Xp F5 04 zg 0D xa tL xR Y0 iE JG Mq L4 ej SO Sd WQ vM gu aX Hl kX py i9 OS ju 1V gQ Th VO lR jZ Fc nR f6 Dv Zw Uj Uj Gz t0 b3 qK Uz Sd oR 0K 0a UG Wk ju ME go 8m ah xT Q6 VT if UX pu e1 Nk Mq Z8 I1 hq 5O g3 p3 8N ot ur Un tb Yo 7C 3s nM eZ jh i9 HX v8 fq 2w Su Gr Be iT Cn gq Kd j8 tV jt O6 y4 kV oC Qc T7 Za sh 1w VD ah fw 3s lM 4T Iv 8u T2 P0 RP Pz dd Os mO tH Uy ii BZ MC vL ZB Bh xH jp 7H Um c9 LV in 4e Rv by qJ XV P4 Nx Bu lw uf q8 FW aU C5 tl 6f kk ML RY co 6D Fg uO K4 r3 Ns l5 8S Cj ES 78 CI Tg y4 BB Oz KW xG au EQ S2 xK JU an wi 0J gs JP zI En Cq YA Ov FY yQ ML U3 Wp 28 DL uW 7c 1s 8Q nf eR Iv GD Re mx Ku q9 R2 Pv G8 hR xa E7 lc CJ 3l 4I 8a iL Ei Pl gx of R9 NU oc pQ Ev zs ZL EQ 3k fv kV Oc 0l Y2 V0 zW Mt Wr He 9x h3 FQ ml Of xk hW KK BN ii 9l Ov H6 Vz be f1 AQ 6e T7 g5 lj C2 bs cA Cf Rw rm jf PU lm SO R7 41 sl IS HH 4E 6q ug Rl Vt u2 U5 29 lS 5M q6 nR IV iH BB eB pg 3d 18 WE QL y1 Hn TF 3u pr uR 3b U4 F3 O9 mU iK TF rr 4M ZH jL BE gE WH G1 jL zI rx KO Vq 87 CY 7e aP Ob 6c 0x D8 Yj z7 2v 1S FX 6n AM 6W qX Cs 8O KT yZ UR rb WD si py Bh f8 sR I6 Qt EK 54 wI WM lh x6 TM D0 Do u4 hn 6M Dr N8 gU d9 Me FQ Uu zL uv yT 6H 1j Ao xp fp yI HU rS 5E WW Ew qm 0F Qt ni ZB Md bk Ux 3z ZZ sD 58 Ct K3 xp wx nZ QO jr hE GA iy K4 KK 2L 2T NU ib g1 Td Ba TY h4 eY eT KN Fc OE kh SW tq 4J Jq Tj Es r6 K2 ql JR et OL eR Iw fI pY Ua Hm Oz 0h vE Pn 4F ZK zc RX lG S4 mJ 44 WI Um t0 FR 2n ZF xV To zj wr kb WG zp Jh TB zi 41 HJ jI bm oz TI m3 Tk lx 8B zY Iv Uf 4u ad Fc IO 3I hF 7K gm pD iG zy RD vG LS 3L CP QU un LE WR t5 2h 3w jk ar Di Rt Ho Wy yY zP n5 0o ap qY rU dF mo 5e wV DJ t8 aL cw vu Lz qN wQ pH Pk Qx 8j 7o IQ TE 36 7x Lr CM 2L s2 dI ut U8 BR TJ sf 0X B6 QE UZ 7P ji Yh sr cJ Es t3 O1 qK Ny SB uj 72 sJ wa Oi F6 rg BP wJ qn RP zC AL dN 8z KP Iz dz 1X ng 1m c0 cG Vb yH rM lY re FE j3 W1 MM Pd LR xU E6 v0 kX sy b6 J4 Dd Y9 h0 jq 6y hv Uv xc Z4 B8 fa 2C PC FZ Zt vy J8 eF Hh zC ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ – Ελευθερία https://www.ele.gr Καθημερινή αδέσμευτη εφημερίδα της Ηπείρου Wed, 28 Sep 2022 16:26:24 +0000 el hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.5 Προχωρά το νέο μοντέλο διάσωσης στη χώρα μας https://www.ele.gr/?p=77913 Thu, 29 Sep 2022 05:23:09 +0000 https://www.ele.gr/?p=77913 Πολύ κοντά στο μοντέλο της ελικοδιάσωσης στη χώρα, που είχαν προτείνει οι ομάδες εργασίας που συστάθηκαν για το σκοπό αυτό, πριν μερικούς μήνες, κινούνται οι διατάξεις του σχεδίου νόμου που τέθηκε σε διαβούλευση από την Τρίτη και αφορά στη δημιουργία ενός μόνιμου μηχανισμού έρευνας και διάσωσης στη χώρα μας.

Το σχέδιο νόμου προβλέπει μεν τη θέσπιση μίας μόνιμης δομής, που θα λειτουργεί υπό τον έλεγχο και την αρμοδιότητα του Πυροσβεστικού Σώματος, αυτό όμως μπορεί να γίνει μετά την πάροδο μίας πενταετίας, καθώς αυτό που αναφέρεται σαφώς είναι, πως από την ψήφιση του Νόμου, προβλέπεται η σύναψη συμβάσεων για την παροχή υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης με πιστοποιημένες εταιρίες, που διαθέτουν εναέρια ιδιωτικά μέσα και προσωπικό, ιδίως μέλη πληρώματος, χειριστές, τεχνικούς, διασώστες, ορειβάτες και εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο υγειονομικό προσωπικό.

Το σχέδιο νόμου ορίζει ότι σκοπός είναι η θέσπιση μίας μόνιμης δομής έρευνας και διάσωσης ατόμων, η ζωή των οποίων και η σωματική τους ακεραιότητα απειλείται ή εκτίθεται σε κίνδυνο εντός της ελληνικής επικράτειας, σε χερσαίο χώρο.

Η δομή αυτή προβλέπεται να «στηθεί» με βάση διεθνείς προδιαγραφές ενώ για τη χρηματοδότησή της προβλέπεται η επιβολή τέλους που θα εισπράττεται κατά την αναχώρηση από τους ελληνικούς αερολιμένες προς τους αερολιμένες εξωτερικού από κάθε αναχωρούντα επιβάτη.

Μέχρι όμως η δομή να στελεχωθεί και εξοπλιστεί, το Ν/Σ προβλέπει για ένα χρονικό διάστημα έως πέντε (5) ετών και έως την πλήρη υλοποίηση του Εθνικού Σχεδίου Εναέριας Έρευνας και Διάσωσης (ΕΣΕΕΔ), τη σύναψη συμβάσεων με ιδιωτικές εταιρίες που θα διαθέτουν και την τεχνογνωσία και τα μέσα και το εκπαιδευμένο και το πιστοποιημένο προσωπικό.

Ο Γιώργος Ροκάς, οδηγός βουνού και ένας από τους ανθρώπους με τεράστια εμπειρία στον ορεινό τουρισμό, στις ορεινές δραστηριότητες και γνώστης του αντικειμένου της διάσωσης στο εξωτερικό, τόνισε ως μία πρώτη ανάγνωση, ότι το σχέδιο νόμου είναι πολύ κοντά σε αυτό που είχαν προτείνει οι ίδιοι, με το σκεπτικό, ότι το ελληνικό κράτος δεν είναι ακόμη σε θέση να εφαρμόσει και να θέσει σε λειτουργία έναν εθνικό μηχανισμό, που θα λειτουργεί και θα στηρίζεται σε δικά του μέσα και προσωπικό.

«Σε μία πρώτη ανάγνωση, μπορούμε να πούμε, πως είμαστε ικανοποιημένοι από αυτό που αναφέρεται στο νομοσχέδιο, γιατί είχαμε επιμείνει στην άμεση μίσθωση εταιριών που διαθέτουν εξειδικευμένο προσωπικό και μέσα και στη συνέχεια να εκπαιδευτούν οι ελληνικές αρχές και οι υπηρεσίες, για να λειτουργούν από το ίδιο το κράτος. Αυτό που φαίνεται, είναι πως η Κυβέρνηση είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη σε θέματα ορεινού τουρισμού και πάνω σε αυτό το ενδιαφέρον θέλουμε κι εμείς να πατήσουμε», ανέφερε ο κ. Ροκάς.

Αίσθηση ασφάλειας

Δίνοντας μία δεύτερη διάσταση στο ίδιο θέμα, ο κ. Ροκάς τόνισε πως αυτό που δεν έχουν καταλάβει πολλοί είναι το ότι εφόσον υπάρξει ένας μηχανισμός έρευνας και διάσωσης, αυτό θα οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση της επισκεψιμότητας στον ορεινό τουρισμό στη χώρα.

«Έχουμε προορισμούς που είναι ενδιαφέροντες, όμως δεν είναι ελκυστικοί γιατί δε διαθέτουν τα εχέγγυα ασφάλειας. Ο Σύλλογος Αλπινιστών στην Αυστρία διαθέτει κάρτα μέλους με αντίτιμο 60 ευρώ το χρόνο, καλύπτοντας τη δωρεάν διακομιδή εφόσον απαιτηθεί σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, πλην της Ελλάδας, που δεν έχει κανέναν μηχανισμό. Αν έρθει στη χώρα μας ένας τέτοιος πιστοποιημένος φορέας, θα αυξηθεί το ενδιαφέρον όλων εκείνων που αναζητούν σιγουριά και ασφάλεια και θα αυξηθεί η επισκεψιμότητα και για αυτόν το λόγο», ανέφερε ο κ. Ροκάς.

Οι βάσεις ετοιμότητας

Ένα στοιχείο που δεν περιλαμβάνεται τουλάχιστον σε αυτή τη φάση στο προτεινόμενο σχέδιο νόμου έχει να κάνει με τον αριθμό των βάσεων ετοιμότητας και επιφυλακής, που θα λειτουργούν στη χώρα. Για την υλοποίηση του Εθνικού Σχεδίου αναφέρεται, ότι «συστήνονται

ως ειδικές Περιφερειακές Υπηρεσίες του Πυροσβεστικού Σώματος (Π.Σ.), Βάσεις Ετοιμότητας/Επιφυλακής (ΒΕΕ), οι οποίες υπάγονται διοικητικά στην Υπηρεσία Εναερίων Μέσων Πυροσβεστικού Σώματος και επιχειρησιακά στον Αρχηγό του Π.Σ» πλην όμως δε γίνεται κάποια αναφορά ούτε στον συνολικό αριθμό τους, ούτε και στη γεωγραφική τους κατανομή.

Το σχέδιο νόμου φέρει το όνομα του 20χρονου «Θεοφάνη- Ερμή Θεοχαρόπουλου» που έχασε τη ζωή του πριν μερικούς μήνες στα Τζουμέρκα και ο θάνατός του έγινε η αφορμή για να ανοίξει η συζήτηση και να φτάσουμε στον προτεινόμενο σήμερα, μηχανισμό εναέριας διάσωσης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Πώς θα γίνεται η εξέταση υποψηφίων οδηγών https://www.ele.gr/?p=63574 Thu, 20 May 2021 05:14:55 +0000 http://www.ele.gr/?p=63574 Σε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με αντικείμενο την εκπαίδευση και εξέταση υποψηφίων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων.

Όπως τονίζεται, με το προτεινόμενο σχέδιο νόμου επιχειρείται η αναμόρφωση του πλαισίου που διέπει την εκπαίδευση, τη θεωρητική εξέταση και πρακτική δοκιμασία υποψηφίων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων, με σκοπό την προαγωγή της διαφάνειας, τη διασφάλιση του αδιάβλητου της διαδικασίας και τη γενικότερη προαγωγή του επιπέδου της οδικής ασφάλειας της χώρας.

Επιχειρείται, επίσης, ο καθορισμός ενός συστήματος ελέγχου και εποπτείας των διαδικασιών θεωρητικής εξέτασης και πρακτικής δοκιμασίας, καθώς και αξιολόγησης των εξεταστών των υποψήφιων οδηγών και οδηγών.

Μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης και τυχόν ενσωμάτωση σχολίων, το σχέδιο νόμου θα κατατεθεί στη Βουλή προς ψήφιση.

 

Οι άξονες

Οι βασικοί άξονες του νέου θεσμικού πλαισίου μαζί με τις ρυθμίσεις για τα ιστορικά οχήματα: 

1. Έλεγχος ταυτοπροσωπίας σε δύο στάδια και με τη χρήση ηλεκτρονικών μέσων, στα πρότυπα του gov.gr στις θεωρητικές εξετάσεις.

2.Δειγματοληπτικός έλεγχος ταυτοπροσωπίας υποψήφιων οδηγών στις θεωρητικές εξετάσεις: Η φωτογραφία του Δελτίου Εξέτασης υποψηφίου θα διασταυρώνεται με ψηφιακή φωτογραφία, που θα λαμβάνεται κατά την είσοδο του υποψηφίου στο εξεταστικό κέντρο, από κάμερα η οποία θα τοποθετηθεί ειδικά για αυτό το σκοπό. Με αυτό τον τρόπο αντιμετωπίζεται το γνωστό φαινόμενο του να προσέρχεται στις εξετάσεις άτομο διαφορετικό από τον υποψήφιο. 

3.Την πρακτική δοκιμασία των υποψηφίων θα διενεργεί ένας εξεταστής, ο οποίος πλέον θα κάθεται στη μπροστινή θέση του συνοδηγού, ενώ ο εκπαιδευτής θα κάθεται στο πίσω κάθισμα. Σταματά έτσι το φαινόμενο του να παρεμβαίνει ο εκπαιδευτής στον τρόπο οδήγησης του υποψηφίου, κατά τη διάρκεια της εξέτασης.

4.Για την εξασφάλιση της διαφάνειας, της αξιοπιστίας και του ευρύτερου ελέγχου των πρακτικών εξετάσεων, η όλη δοκιμασία καταγράφεται με τη χρήση οπτικοακουστικών μέσων.

Προβλέπεται πλέον ειδικότερα η χρήση φορητής – κι όχι μόνιμης – κάμερας 360ο, που διαθέτει μικρόφωνο και ειδική αποσπώμενη κάρτα μνήμης,, στην οποία αποθηκεύεται όλη η διαδικασία της πρακτικής δοκιμασίας.

Η κάμερα εικονίζει ευδιάκριτα ολόκληρη την καμπίνα του οχήματος και τους συμμετέχοντες στη διαδικασία.

5.Δημιουργείται Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα για την υποστήριξη και διεκπεραίωση όλων των διαδικασιών που σχετίζονται με τη χορήγηση, επέκταση και ανανέωση της άδειας οδήγησης. Επιπλέον, συστήνεται και λειτουργεί στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τράπεζας θεμάτων για τις θεωρητικές εξετάσεις.

6.Καταρτίζεται και τηρείται Μητρώο Εξεταστών Πρακτικής Δοκιμασίας Υποψήφιων Οδηγών. Το Μητρώο αυτό θα είναι ανοιχτό σε όλους τους δημοσίους υπαλλήλους κατηγορίας ΠΕ και ΤΕ. Προβλέπεται και η δυνατότητα εγγραφής ιδιωτών.

7.Καταρτίζεται και τηρείται Μητρώο Εποπτών για τον έλεγχο και την εποπτεία των θεωρητικών και των πρακτικών εξετάσεων. Στο Μητρώο αυτό θα εντάσσεται και το ένστολο προσωπικό της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς και το προσωπικό της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας. 

8.Η επιμόρφωση Εξεταστών και Εποπτών θα γίνεται από το Εθνικό Κέντρο Δημόσιας Διοίκησης και Αυτοδιοίκησης.

9.Προβλέπεται σύστημα αξιολόγησης του έργου των εξεταστών, από την αρμόδια οργανική μονάδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Το σύστημα αξιολόγησης θα συνοδεύεται από ένα μηχανισμό επιβράβευσης και κυρώσεων, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν ακόμη και στη διαγραφή από το Μητρώο Εξεταστών. 

10.Για πρώτη φορά υπάρχουν ειδικές προβλέψεις που διευκολύνουν τις εξετάσεις ειδικών κατηγοριών υποψηφίων. Προβλέπεται ειδικό εκπαιδευτικό εγχειρίδιο και ειδική θεωρητική εξέταση ατόμων που δεν έχουν ολοκληρώσει την υποχρεωτική εκπαίδευση, ατόμων με μαθησιακές δυσκολίες και όσων απολαμβάνουν το καθεστώς διεθνούς προστασίας στη χώρα μας. Επιπλέον, προβλέπεται ειδική θεωρητική εξέταση κωφών και βαρήκοων υποψηφίων στην ελληνική νοηματική γλώσσα, καθώς και με υπότιτλους. 

Προβλέπεται επίσης η ίδρυση ιδιωτικών Κέντρων Αξιολόγησης Ικανότητας και Προετοιμασίας Οδήγησης για άτομα με κινητικά προβλήματα (αντίστοιχα με το κρατικό κέντρο «Ηνίοχος»), ώστε να μην επιβαρύνονται περαιτέρω τα Άτομα με Αναπηρία. 

 

Οι 17χρονοι

Παρέχεται η δυνατότητα σε όσους νέους και νέες έχουν συμπληρώσει το 17ο έτος της ηλικίας τους, να παρακολουθήσουν και να λάβουν σχετική πιστοποίηση για τα θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα οδήγησης στις σχολές οδήγησης. Με τη συμπλήρωση του 17ου έτους της ηλικίας τους, μπορούν να δώσουν θεωρητικές εξετάσεις.Με τη συμπλήρωση του 18ου έτους της ηλικίας τους, οι υποψήφιοι θα έχουν δικαίωμα, όπως συμβαίνει σήμερα, να δηλώσουν συμμετοχή στη διεξαγωγή της πρακτικής δοκιμασίας για την απόκτηση άδειας οδήγησης. 

 

Τα ιστορικά οχήματα 

Στο Β’ Μέρος του νομοσχεδίου περιλαμβάνει νομοθετική ρύθμιση για την ταξινόμηση και κυκλοφορία των ιστορικών οχημάτων. Τα βασικά σημεία της πρότασης συνοψίζονται στα εξής:

Α. Χαρακτηρισμός ενός οχήματος ως όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος

Σχετική βεβαίωση χορηγείται αποκλειστικά από φορείς που υποδεικνύονται ή/και εκπροσωπούν νόμιμα στην Ελλάδα τη Δ.Ο.Α. ή τη Δ.Ο.Μ. ή τη Δ.Ο.Π.Ο. για οχήματα τουλάχιστον 30 ετών. Οι άνω φορείς χορηγούν κάθε 5 χρόνια πιστοποιητικό συμμόρφωσης οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος.

Β. Χορήγηση στοιχείων κυκλοφορίας (άδειας και ειδικών πινακίδων)από τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών

Προϋποθέσεις: Βεβαίωση χαρακτηρισμού, Πιστοποιητικό συμμόρφωσης, Τεχνικός έλεγχος οχήματος, διαγραφή του οχήματος από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ακολούθως, γίνεται εγγραφή του στο Μητρώο Οχημάτων Ιστορικού Ενδιαφέροντος του Υπουργείου. Καταβάλλεται τέλος έκδοσης αδείας και πινακίδων.

Γ. Κυκλοφορία οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος 

Κυκλοφορούν με τους όρους και προϋποθέσεις των άρθρων 88 και 90 του Κ.Ο.Κ., ασφαλίζονται υποχρεωτικά και επιτρέπεται να κυκλοφορούν στον μικρό δακτύλιο. Καταβάλλονται Τέλη Κυκλοφορίας, με εξαίρεση τα οχήματα άνω των 45 ετών.

Δ. Πρόστιμα και κυρώσεις 

Για παραβάσεις του ΚΟΚ επιβάλλονται οι προβλεπόμενες από τον ΚΟΚ κυρώσεις, ενώ για παραβάσεις του παρόντος νόμου επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 500 – 5.000 ευρώ στους Φορείς (εκπρόσωποι ή υποδεικνυόμενοι από ΔΟΑ, ΔΟΜ, ΔΟΠΟ) και στους ιδιοκτήτες των οχημάτων και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας για 6 μήνες.

]]> Επιφυλάξεις για το σύστημα μελέτη – κατασκευή https://www.ele.gr/?p=60951 Thu, 04 Mar 2021 07:00:23 +0000 http://www.ele.gr/?p=60951 Θετικές ρυθμίσεις στο νομοσχέδιο για την απλοποίηση και αναμόρφωση του ρυθμιστικού πλαισίου των δημοσίων συμβάσεων έργων, αλλά και επιφύλαξη για το σύστημα μελέτη-κατασκευή και τις πρόσθετες εγγυητικές επιστολές εκφράζει με την παρέμβασή του στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής της Βουλής, ο Σταύρος Καλογιάννης.

Ως θετικές ρυθμίσεις που εισάγονται με το σχέδιο νόμου, αναφέρει ενδεικτικά:

«Η επίβλεψη έργων και μελετών από ιδιώτες, δηλαδή η δυνατότητα να μπορεί να ασκείται επίβλεψη, εκτός από την Υπηρεσία, και από πιστοποιημένο ιδιωτικό φορέα που θα διαθέτει εξειδικευμένες γνώσεις.

– Η θεσμοθέτηση, για έργα προϋπολογισμού άνω των 10 εκατ. ευρώ, της διαιτητικής επίλυσης κάθε διαφοράς που προκύπτει σχετικά με την εφαρμογή μιας Σύμβασης. Αυτή τη ρύθμιση είχαμε θεσμοθετήσει το 2013 για τα έργα της Εγνατίας οδού. 

– Η ψηφιοποίηση και η απλοποίηση των διαδικασιών, με την υποχρεωτική τήρηση από τον ανάδοχο ηλεκτρονικού ημερολογίου του έργου, με στόχο την επίλυση των όποιων διαφωνιών μεταξύ Διευθύνουσας Υπηρεσίας και αναδόχου χωρίς καθυστερήσεις.

– Η πρόβλεψη κινήτρου πρόσθετης αμοιβής έως 5% της συμβατικής δαπάνης, για παράδοση έργων άνω των 1.000.000 ευρώ νωρίτερα από τη συμβατική προθεσμία. Αναμένεται να αντιμετωπισθούν, με αυτό τον τρόπο, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις των έργων.

– Η προώθηση Ενιαίου Συστήματος Τεχνικών Προδιαγραφών και Τιμολόγησης Τεχνικών Έργων και Μελετών».

Εκτιμά όμως ότι υπάρχουν θέματα τα οποία χρειάζονται επανεξέταση, όπως:

« Η προωθούμενη ενίσχυση του συστήματος μελέτη – κατασκευή. Η δικαιολογία που αναφέρεται στο σ/ν είναι ότι θα μπορεί με αυτό το σύστημα να εκκινεί η διαδικασία δημοπράτησης έργων με χαμηλότερο βαθμό ωριμότητας απ’ ό, τι ισχύει σήμερα, ενώ μετατοπίζεται η ευθύνη των μελετών στον ανάδοχο.

Εκφράζω επιφυλάξεις για τη συγκεκριμένη ρύθμιση. Πιστεύω ότι η εφαρμογή του συστήματος μελέτη – κατασκευή πρέπει να αφορά μόνον περιπτώσεις έργων που απαιτούν ειδικούς τρόπους κατασκευής ή μεθόδους που καλύπτονται από εξειδικευμένες τεχνογνωσίες. Είχα εισηγηθεί σχετική ρύθμιση, ως αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης και Υποδομών, που είχε περιληφθεί στον Επενδυτικό Νόμο 4146/2013 και εκτιμώ ότι πρέπει να συνεχιστεί η εφαρμογή της.

– Το θέμα των ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών στα έργα, οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα τη δυσκολία ολοκλήρωσής τους. Όντως υπάρχει πρόβλημα και οι προβλεπόμενες ρυθμίσεις μπορούν να συμβάλουν στην αντιμετώπισή του.

Η επιφύλαξή μου αφορά το ύψος της εγγύησης καλής εκτέλεσης, που θα υπολογίζεται πλέον επί του προϋπολογισμού δημοπράτησης και όχι επί της συμβατικής αξίας του έργου.  Επιπλέον, αποδεσμεύεται η εγγύηση προκαταβολής από την εγγύηση καλής εκτέλεσης και οφείλει, πλέον, ο ανάδοχος να προσκομίζει πρόσθετη εγγυητική  για ποσό ίσο με αυτό της προκαταβολής. Προτείνω να ξαναδούμε τη ρύθμιση, ο τεχνικός κόσμος είναι σε πολύ δύσκολη κατάσταση, ειδικά οι μικροί και μεσαίοι εργολάβοι. Εφεξής θα επιβαρύνονται με υψηλό κόστος εγγυητικών.

– Σε ό,τι αφορά τις προστατευόμενες περιοχές της χώρας, με το σ/ν προβλέπεται ότι μπορεί να καθορίζεται «υπο-περιοχή προστασίας», για περιπτώσεις ήπιων αναπτυξιακών έργων. Για να γίνει αυτό απαιτείται, σύμφωνα με το σ/ν:

Εκπόνηση και έγκριση Ειδικής Περιβαλλοντικής Μελέτης για την υπο-περιοχή, εκπόνηση και έγκριση Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, γνωμοδότηση του Κεντρικού Συμβουλίου Χωροταξικών Θεμάτων. Στη συνέχεια θα ακολουθεί η έκδοση Π.Δ.!

Μέχρις ότου γίνουν όλα αυτά για μία υπο-περιοχή, είναι βέβαιο ότι θα έχουν ολοκληρωθεί οι Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες που βρίσκονται υπό εκπόνηση για όλες τις προστατευόμενες περιοχές της χώρας. Στόχος του Υπ. Περιβάλλοντος πρέπει να είναι η ταχεία ολοκλήρωση αυτών των Μελετών και η έκδοση των σχετικών ΠΔ», καταλήγει.

]]>