Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε βάσει του Στρατηγικού Σχεδιασμού του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, για πλήρη και συνεχή δραστηριοποίηση όλων των Υπηρεσιών Τροχαίας.

Τα κεντρικά σημεία του σχεδιασμού περιλαμβάνουν:

• αστυνόμευση του οδικού δικτύου κατά τομείς, βάσει των ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών κάθε περιοχής,

• αυξημένη αστυνομική παρουσία και ενισχυμένη αστυνόμευση των σημείων του οδικού δικτύου, όπου παρατηρείται συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων,

• αυξημένα μέτρα τροχαίας αστυνόμευσης στις εισόδους-εξόδους μεγάλων αστικών κέντρων, όπου παρατηρείται μεγάλη κίνηση οχημάτων,

• ρύθμιση της κυκλοφορίας με πεζούς τροχονόμους, σε βασικές διασταυρώσεις, για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης,

• κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τόπους που θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις,

• αυξημένα μέτρα τροχαίας σε χώρους όπου παρατηρείται μαζική διακίνηση επιβατών (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμοί, κ.λπ.),

• κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τόπους που θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις,

• παρουσία τροχονόμων στους Σταθμούς Διοδίων της Χώρας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, την ενημέρωση και την παροχή συμβουλών στους οδηγούς και τους συνεπιβάτες και

• ενημέρωση των πολιτών μέσω των Γραφείων Τύπου, σε κάθε περίπτωση που καθίσταται αναγκαία η ευρεία πληροφόρηση του κοινού για την ύπαρξη τυχόν κυκλοφοριακών και άλλων προβλημάτων.

Παράλληλα, ο σχεδιασμός προβλέπει τη συγκρότηση συνεργείων ειδικών τροχονομικών ελέγχων, σε εναλλασσόμενα σημεία του οδικού δικτύου, εστιάζοντας, μεταξύ άλλων, στη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων, καθώς και παραβάσεων που βάσει στατιστικών στοιχείων ευθύνονται για την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων, όπως:

• οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,

• υπερβολική ταχύτητα,

• χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση,

• μη χρήση προστατευτικού κράνους – ζώνης ασφαλείας,

• αντικανονικές προσπεράσεις και υπερβάσεις διπλής διαχωριστικής γραμμής κλπ,

• μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας, όπως καθισμάτων, ζωνών ασφαλείας κ.λπ., κατά τη μεταφορά παιδιών με οχήματα,

• οδήγηση οχημάτων από ανηλίκους και άτομα που δε διαθέτουν άδεια ικανότητας οδήγησης,

• οδήγηση για επίδειξη ικανότητας,

• κυκλοφορία οχημάτων, τα οποία δεν έχουν υποβληθεί σε τακτικό ή έκτακτο τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας,

• φθαρμένα ελαστικά και

• αντικανονική κίνηση οχημάτων στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ).

Καθ’ όλη τη διάρκεια εφαρμογής των μέτρων, θα βρίσκονται σε αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα, τόσο το προσωπικό, όσο και τα μέσα της Ελληνικής Αστυνομίας, κυρίως των Υπηρεσιών Τροχαίας Αστυνόμευσης. Συγκεκριμένα, θα διατεθούν περιπολικά, μοτοσικλέτες και συμβατικά οχήματα, με το ανάλογο προσωπικό και εξοπλισμό για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της Χώρας.

Απαγόρευση

κυκλοφορίας φορτηγών

Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά την περίοδο των εορτών των Αποκριών και της Καθαράς Δευτέρας, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 3,5 τόνου στις εθνικές οδούς.

Συγκεκριμένα για το ρεύμα εξόδου η απαγόρευση θα ισχύει την Παρασκευή (15/3), από ώρα 16:00 έως 21:00 και το Σάββατο (16/3) από ώρα 08:00 έως 13:00.

Για το ρεύμα εισόδου η απαγόρευση θα ισχύει από την Δευτέρα (18/3), από ώρα 15:00 έως 21:00.

Αυτό άλλωστε είχε επισημάνει και προεκλογικά αλλά και στο περιθώριο των δηλώσεών του την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, ο νεοεκλεγείς δήμαρχος Θωμάς Μπέγκας και όπως φαίνεται η δημοτική αρχή επιδιώκει να «τρέξει» μία σειρά ζητημάτων που απασχολούν τους πολίτες που κινούνται καθημερινά κυρίως στο κέντρο της πόλης.

Κάποια από τα ζητήματα αυτά βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης του κ. Μπέγκα με τον διοικητή του Τμήματος Τροχαίας Ιωαννίνων κ. Καρρά, με την ανακοίνωση του δήμου να αναφέρεται επιγραμματικά στα θέματα που αναπτύχθηκαν χωρίς όμως περισσότερες λεπτομέρειες.

Η συνεργασία του δήμου Ιωαννιτών και της Δημοτικής Αστυνομίας με το Τμήμα Τροχαίας είναι δεδομένη και θα ενισχυθεί ακόμη περισσότερο με περισσότερο σαφείς και ξεκάθαρες αρμοδιότητες. Από την πλευρά της Τροχαίας τίθενται στο προσκήνιο το ωράριο και οι θέσεις φορτοεκφόρτωσης στις κεντρικές οδούς της πόλης καθώς και η διευθέτηση της κίνησης και της φορτοεκφόρτωσης στους πεζόδρομους. Πληροφορίες αναφέρουν πως η δημοτική αρχή θα φέρει άμεσα προς συζήτηση και ψήφιση στην Επιτροπή Κυκλοφοριακών Θεμάτων και στο δημοτικό συμβούλιο την αλλαγή του ωραρίου φορτοεκφόρτωσης, αυστηρά μέχρι τις 10 το πρωί, παράλληλα όμως με την αύξηση του αριθμού των θέσεων φορτοεκφόρτωσης.

Νέα σήμανση στο Κάστρο

Επίσης τις επόμενες ημέρες αναμένονται ανακοινώσεις για την κυκλοφορία και τη στάθμευση εντός του Κάστρου για τους μόνιμους κατοίκους, στο πλαίσιο της συνεργασίας και κοινών προτάσεων που είχαν συνταχθεί από Τροχαία και Δημοτική Αστυνομία πριν τις εκλογές, οι οποίες όμως «πάγωσαν» λόγω της προεκλογικής περιόδου και παρέμειναν στο συρτάρι. Θέμα μείζονος σημασίας είναι και η χρονική διάρκεια ισχύος των καρτών διέλευσης και στάθμευσης για τους μόνιμους κατοίκους του Κάστρου ενώ εξετάζεται και η δυνατότητα της online έκδοσης και

ανανέωσής τους. Επίσης, η δημοτική αρχή προτίθεται σύντομα να ανακοινώσει κάποια μέτρα για τη στάθμευση και περιμετρικά του Κάστρου κατά μήκος της παραλίμνιας διαδρομής, με κύρια στόχευση τα τουριστικά λεωφορεία και τον καθορισμό θέσεων επιβίβασης και αποβίβασης των επιβατών.

Περιφερειακά πάρκινγκ

και διαγραμμίσεις

Επίσης, έχει δοθεί εντολή για τη διερεύνηση πιθανών θέσεων δημιουργίας περιφερειακών χώρων στάθμευσης, ώστε σε συνδυασμό με την ενίσχυση της κυκλικής αστικής συγκοινωνίας εντός του κυρίως αστικού ιστού να περιοριστεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο τις ώρες αιχμής.

Τέλος, έχει δοθεί εντολή στο εργοτάξιο και στον αρμόδιο αντιδήμαρχο έργων κ. Γκόγκο να προχωρήσουν το συντομότερο δυνατό οι εργασίες διαγράμμισης των διαβάσεων και όχι μόνο, στους κεντρικούς οδικούς άξονες, καθώς μετά την επίστρωση με νέο ασφαλτοτάπητα, και μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν διαβάσεις πεζών.

«Είχαμε μια πρώτη συνάντηση με το διοικητή της Τροχαίας στην οποία συζητήσαμε ορισμένα βασικά σημεία συνεργασίας. Είμαι σίγουρος ότι από κοινού θα δρομολογήσουμε όλες εκείνες τις δράσεις που απαιτούνται προκειμένου να δώσουμε λύσεις σε μια σειρά θεμάτων που χρίζουν αντιμετώπισης. Πάγια θέση μας είναι πως για να παρέχουμε στους πολίτες ολοκληρωμένες λύσεις σε θέματα κινητικότητας και κυκλοφορίας οδηγός μας πρέπει να είναι το ΣΒΑΚ», δήλωσε μετά το τέλος της συνάντησης ο κ. Μπέγκας.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

Η νέα αυτή πρωτοβουλία απευθύνεται σε μαθητές γυμνασίων την πόλης και θα είναι αφιερωμένη στην ασφαλή και βιώσιμη κινητικότητα.

Ειδικότερα, στόχος του προγράμματος είναι να ενημερωθούν οι μαθητές, αφενός για τις δυνατότητες μετακίνησης που προσφέρουν φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, όπως το ποδήλατο και το πατίνι, αφετέρου για τους κανόνες που διέπουν τη χρήση τους.

Επιπλέον, ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στην ενημέρωση των μαθητών σχετικά με τις σοβαρές συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων και τη σημασία υιοθέτησης ασφαλούς οδηγικής συμπεριφοράς.

Τέλος, με στόχο την αποτελεσματικότερη επίτευξη των στόχων του προγράμματος,  τα παιδιά θα έχουν την ευκαιρία να λάβουν μέρος σε διαδραστικές δραστηριότητες με τη χρήση γυαλιών εικονικής πραγματικότητας (Virtual Reality).

Η δράση θα πραγματοποιηθεί κατά το χρονικό διάστημα από αύριο Τετάρτη 29 Νοεμβρίου έως τις 5 Δεκεμβρίου στο κλειστό γυμναστήριο Λιμνοπούλας του Πανηπειρωτικού Εθνικού Αθλητικού Κέντρου Ιωαννίνων (Π.Ε.Α.Κ.Ι.), υπό την αιγίδα του Δήμου Ιωαννιτών.

Τα συγκεντρωτικά- συγκριτικά στοιχεία που αφορούν τροχαία ατυχήματα και παραβάσεις για τον Οκτώβριο του 2023, σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο δείχνουν πως

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Ηπείρου σημειώθηκαν 15 τροχαία ατυχήματα (όπως και το 2022). Ειδικότερα, σημειώθηκαν:

-5- θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα (όπως και το 2022)

– κανένα τροχαίο ατύχημα με σοβαρό τραυματισμό ατόμου (όπως και το 2022).

-10- τροχαία ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό ατόμου (όπως και το 2022)

Από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών, καταγράφηκαν συνολικά 18 παθόντες (έναντι -21- το 2022). Ειδικότερα, καταγράφηκαν:

-5 νεκροί (όπως και το 2022)

Κανένας σοβαρά τραυματίας (όπως και το 2022)

-13 ελαφρά τραυματίες (έναντι -16- το 2022)

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

•Υπερβολική ταχύτητα

•Παραβίαση προτεραιότητας

•Παραβίαση σήμανσης

Για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων πραγματοποιήθηκαν συστηματικοί έλεγχοι στο οδικό δίκτυο της Ηπείρου, οι οποίοι είχαν ως αποτέλεσμα να βεβαιωθούν συνολικά 5.710 παραβάσεις, από τις οποίες ξεχωρίζουν οι επικίνδυνες, καθώς οδηγούν ευθέως στο τροχαίο ατύχημα ή επηρεάζουν καθοριστικά το αποτέλεσμά του.

Ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε με μέριμνα της Διεύθυνσης Τροχαίας Αστυνόμευσης του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας και περιλαμβάνει τις βασικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη των μέτρων σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, καθώς και τις επιμέρους παρεμβάσεις, με βάση τα τοπικά προβλήματα και τις ιδιαίτερες κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν, ανά ευρύτερη περιοχή ή περιφέρεια.

Ο σχεδιασμός των μέτρων περιλαμβάνει:

– Αστυνόμευση του οδικού δικτύου κατά τομείς, βάσει των ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών κάθε περιοχής

– Αυξημένη αστυνομική παρουσία και στοχευμένη αστυνόμευση στα σημεία του οδικού δικτύου, όπου παρατηρείται συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων.

– Αυξημένα μέτρα τροχαίας στις εισόδους-εξόδους μεγάλων αστικών κέντρων, όπου παρατηρείται μεγάλη κίνηση οχημάτων.

– Ρύθμιση της κυκλοφορίας με πεζούς τροχονόμους, σε βασικές διασταυρώσεις, για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης.

– Συγκρότηση συνεργείων γενικών και ειδικών τροχονομικών ελέγχων, εστιάζοντας την προσοχή στη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων (υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αντικανονικό προσπέρασμα, κ.λπ.), καθώς και παραβάσεων που βάσει στατιστικών στοιχείων ευθύνονται για την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων (χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση).

– Αυξημένα μέτρα τροχαίας σε χώρους όπου παρατηρείται μαζική συγκέντρωση επιβατών (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμοί, κ.λ.π.)

– Κατά τόπο κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, στις οποίες θα πραγματοποιηθούν εορταστικές εκδηλώσεις.

– Παρουσία τροχονόμων στους Σταθμούς Διοδίων της Χώρας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, την ενημέρωση και την παροχή συμβουλών στους οδηγούς και τους συνεπιβάτες.

– Ενημέρωση των πολιτών μέσω των Υπηρεσιών Επικοινωνίας, σε κάθε περίπτωση που καθίσταται αναγκαία η ευρεία πληροφόρηση του κοινού για την ύπαρξη τυχόν κυκλοφοριακών και άλλων προβλημάτων.

Όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση, καθ’ όλη τη διάρκεια εφαρμογής των μέτρων, θα βρίσκονται σε αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα τόσο το προσωπικό όσο και τα μέσα της Ελληνικής Αστυνομίας, κυρίως των Υπηρεσιών Τροχαίας Αστυνόμευσης. Συγκεκριμένα, θα διατεθούν περιπολικά, μοτοσικλέτες και συμβατικά οχήματα, με το ανάλογο προσωπικό και εξοπλισμό για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της χώρας.

Επιπρόσθετα, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων μεγίστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων.

Συγκεκριμένα για το ρεύμα εξόδου η απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών θα ισχύει την Παρασκευή 27 Οκτωβρίου, από ώρα 16:00 έως 22:00 και το Σάββατο 28 Οκτωβρίου, από ώρα 08:00 έως 13:00.

Για το ρεύμα εισόδου η απαγόρευση θα ισχύει την Κυριακή 29 Οκτωβρίου, από ώρα 16:00 έως 23:00.

Η δράση έχει τίτλο «Παίζω, μαθαίνω, κυκλοφορώ» και απευθύνεται σε μαθητές των τριών πρώτων τάξεων του Δημοτικού με το πρώτο στάδιο της φετινής υλοποίησης να περιλαμβάνει έναν αριθμό 300 περίπου μαθητών.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα πραγματοποιήθηκε και κατά την περσινή σχολική χρονιά και ενθουσίασε τους μαθητές που το παρακολούθησαν, αφού είχαν την ευκαιρία, μέσα από παιχνίδι και βιωματικές δραστηριότητες, να γνωρίσουν βασικούς κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τρόπους ώστε να κυκλοφορούν με ασφάλεια.

Μάλιστα, κατά τη φετινή εκδοχή της δράσης, παρουσιάζεται από στελέχη του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» το νέο εκπαιδευτικό του πρόγραμμα «Moving Stars – Αστεράκια σε κίνηση». Πρόκειται για καινοτόμο εκπαιδευτικό πρόγραμμα, βασισμένο στην παιχνιδοκεντρική μάθηση, που εισάγει τους μαθητές, σταδιακά, στις έννοιες της κυκλοφοριακής αγωγής και της οδικής ασφάλειας.

Στο Κλειστό Γυμναστήριο της Λιμνοπούλας έδωσαν το «παρών» το πρωί της Δευτέρας ο δήμαρχος Δημ. Παπαγεωργίου, ο διοικητής του Τμήματος Τροχαίας Ιωαννίνων Γρηγ. Καρράς και αξιωματικοί του Τμήματος, όπως επίσης εκ μέρους της διεύθυνσης πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης Ιωαννίνων ο Κων. Βέργος, υπεύθυνος σχεδιασμού δράσεων της διεύθυνσης.

Ο κ. Παπαγεωργίου τόνισε τη σημασία που έχει για τα νεότερα μέλη της τοπικής και γενικότερα της ελληνικής κοινωνίας η εξοικείωση με την οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή αγωγή, ενώ από την πλευρά της Γεν. Αστυνομικής Διεύθυνσης Ηπείρου, δηλώσεις για την πρωτοβουλία έκανε ο Ηλ. Μήτσιος, αστυνόμος Α’, υπεύθυνος του Γραφείου Τύπου και Ενημέρωσης των ΜΜΕ.  Στη μεγάλη ανταπόκριση και συμμετοχή σχολείων της περιοχής στάθηκε ο κ. Βέργος.

Η δράση, τελεί υπό την αιγίδα του δήμου Ιωαννιτών, και πραγματοποιείται στο κλειστό γυμναστήριο της Λιμνοπούλας ενώ τους επόμενους μήνες θα επεκταθεί και σε σχολεία της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

Πρόκειται για μια πρωτοβουλία που απευθύνεται σε μαθητές των τριών πρώτων τάξεων δημοτικών σχολείων των Ιωαννίνων, που στόχο έχει τη διαμόρφωση σωστής κυκλοφοριακής συνείδησης από την κρίσιμη παιδική ηλικία.

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα πραγματοποιήθηκε και κατά την περσινή σχολική χρονιά και ενθουσίασε τους μαθητές που το παρακολούθησαν, αφού είχαν την ευκαιρία, μέσα από πολύ παιχνίδι και βιωματικές δραστηριότητες, να γνωρίσουν βασικούς κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τρόπους ώστε να κυκλοφορούν με ασφάλεια.

Μάλιστα, κατά τη φετινή εκδοχή της δράσης, θα παρουσιαστεί από στελέχη του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» το νέο εκπαιδευτικό του πρόγραμμα «Moving Stars – Αστεράκια σε κίνηση».

Πρόκειται για καινοτόμο εκπαιδευτικό πρόγραμμα, βασισμένο στην παιχνιδοκεντρική μάθηση, που εισάγει τους μαθητές, σταδιακά, στις έννοιες της κυκλοφοριακής αγωγής και της οδικής ασφάλειας.

Η δράση, οποία τελείται  υπό την αιγίδα του Δήμου Ιωαννιτών, θα πραγματοποιηθεί την προσεχή εβδομάδα (23-26 Οκτωβρίου) σε κατάλληλα διαμορφωμένο χώρο στο Κλειστό Γυμναστήριο Λιμνοπούλας.

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Ηπείρου σημειώθηκαν 15 τροχαία ατυχήματα (έναντι 9 το 2022). Ειδικότερα, σημειώθηκαν:

-5 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα (έναντι κανενός το 2022)

– κανένα τροχαίο ατύχημα με σοβαρό τραυματισμό ατόμου (όπως και το 2022).

-10 τροχαία ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό ατόμου (έναντι 9 και το 2022)

Από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών, καταγράφηκαν συνολικά 23 παθόντες (έναντι 12 το 2022). Ειδικότερα, καταγράφηκαν:

-5 νεκροί (έναντι κανενός το 2022)

-1 σοβαρά τραυματίας (έναντι  κανενός το 2022)

-17 ελαφρά τραυματίες (έναντι 12 το 2022)

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν: Υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση προτεραιότητας, είσοδος στο αντίθετο ρεύμα, βροχερός καιρός, αντικανονικός ελιγμός, αντικανονικό προσπέρασμα

Για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων πραγματοποιήθηκαν συστηματικοί έλεγχοι στο οδικό δίκτυο της Ηπείρου, οι οποίοι είχαν ως αποτέλεσμα να βεβαιωθούν συνολικά 5.710 παραβάσεις, από τις οποίες ξεχωρίζουν οι επικίνδυνες, καθώς οδηγούν ευθέως στο τροχαίο ατύχημα ή επηρεάζουν καθοριστικά το αποτέλεσμά του.

Το 67% των παραβάσεων αφορούσαν σε υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση προστατευτικού κράνους, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και παράνομη στάθμευση

Πιο αναλυτικά, παραβάσεις βεβαιώθηκαν ανά περιφέρεια, ως ακολούθως:

•3.289 στη Θεσσαλονίκη,

•2.509 στην Κρήτη,

•2.007 στη Δυτική Ελλάδα,

•1.965 στην Αττική,

•1.904 στη Θεσσαλία,

•1.794 στην Κεντρική Μακεδονία,

•1.322 στην Πελοπόννησο,

•1.322 στην Ήπειρο,

•1.221 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη,

•1.077 στη Στερεά Ελλάδα,

•993 στο Νότιο Αιγαίο,

•875 στα Ιόνια Νησιά,

•614 στο Βόρειο Αιγαίο και

•368 στη Δυτική Μακεδονία.

Ειδικότερα, οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν:

•6.463 για παράνομη στάθμευση,

•4.726 για υπερβολική ταχύτητα,

•1.288 για μη χρήση προστατευτικού κράνους,

•1.146 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης,

•595 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

•476 για Κ.Τ.Ε.Ο.,

•372 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης,

• 304 για ανασφάλιστα οχήματα,

•233 για παραβίαση σηματοδότη κ.α

Το διάστημα από 20 έως 26 Αυγούστου, διενεργήθηκαν 92.636 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων σε όλη τη χώρα και βεβαιώθηκαν 19.547 παραβάσεις.

Πιο αναλυτικά, παραβάσεις βεβαιώθηκαν ανά περιφέρεια, ως ακολούθως:

•2.978 στη Θεσσαλονίκη,

•2.728 στην Κρήτη,

•1.886 στη Θεσσαλία,

•1.708 στην Κεντρική Μακεδονία,

•1.467 στη Δυτική Ελλάδα,

•1.417 στο Νότιο Αιγαίο,

•1.338 στην Ήπειρο,

•1.302 στην Πελοπόννησο,

•1.080 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη,

• 969 στα Ιόνια Νησιά,

•861 στην Αττική,

•734 στο Βόρειο Αιγαίο

•617 στη Στερεά Ελλάδα και

•462 στη Δυτική Μακεδονία.

Ειδικότερα, οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν: 5.878 για παράνομη στάθμευση, 4.638 για υπερβολική ταχύτητα, 1.181 για μη χρήση προστατευτικού κράνους, 984 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης, 624 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 442 για Κ.Τ.Ε.Ο., 407 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης, 297 για ανασφάλιστα οχήματα, 215 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, 204 για παραβίαση σηματοδότη, 198 για χρήση κινητού τηλεφώνου, 153 για αντικανονικούς ελιγμούς, 103 για θορύβους κ.α.