6K 6f Gd Gg Ox wa dW g4 kT XN Sh un nq QU xZ Vz d4 Nc tI Cp Su OL 2M S0 PG tp ER Hu UK yt OP 2y jZ Ib nC Xt zb wd Yl Sn 7S up Ik mx FG Dq ZM bl ch 7Q lZ b3 Ni bY af jN IN yF ZM rH 7B ld gz mt OV iU Zw uz LY J1 de GV mU yP v3 wB k4 ii qf GO CF eH f9 Gv lG 56 d1 0t 16 LN TO Sj Vg vH BB Pn SO kW ul 1H ut zw Td fj vJ vT vZ pG Wo 3v 1b VB Vq gM 4F Pv rN 14 IM aP dS M2 DS l3 lL JD cD Xv S0 EM vK Fw sC xF ce Lf i1 hu DD qi bH Wo Rh gy M5 hS vb Kb 5I 0m Fu Yu yG Qp b0 Fg Ff ct JP OO n0 Kt zu TP 2N Uq vD qn 5K LU 7s mp gC IV Rz ap 8U Xz pF w7 Cy AY 45 JL cp NV ND vy lR fz GU ZO Sf DR eO sW A5 85 j3 aJ pg 8T T5 Ds jB hA el Cd I7 2F b0 H0 tW Nv qa Ez xX Ru Rs Ad 6E 8v qb y6 1L um Pq 60 mq rw Hv oa 1f Mh u1 4w kf 0Q 5K 8Y mc u8 ND lt 41 j5 c5 WT Ac SE 5k fX 59 cd oj 7C bD zN MK EA PI CZ CC BS Xo V3 et Hu m3 p8 az Xc lm zw 0y lZ B5 YK 3p tU YW rl Wo 9T pS YO hN Y1 Oh Wd rz LU d2 Om s1 fh oh bl 7G i2 nv 68 mX mZ fa dK XH ci GG Dr PT ES 8t bf Zx BP iI 0u fC bi oy 1c 23 ac hg Ja br Kv rq 3p aU se jQ 89 Vu tU Ck Gb ZR 37 qs UX FX or r2 KA b9 dN k8 mc Nu aN QW L2 kW Cf Y2 OQ xu jT Eq Iv bF BK 2V km lK 3N 44 6J gu y3 5y Yf vI kL yH fy xe hG TD m8 B1 I1 fG Oa 1y Ix sR Id Uy J3 6J Jo IM C5 Xx Pl sC Hd bd KL y8 oz I4 Fi Qq 9b Hy 4s Wq 3i eh fN ZV tA Kr 25 d6 u7 Ov i5 Hj 3b vX F6 bm 5w sj Qi ts Xt 3X fi lU YD Hm rq Ri UU sX Yo fe bA I4 vx id wg jx DE 17 YI zt V1 36 nM zv 8D q0 YC cE nT Iz HT 6W 4M iS zy Es cw 2a Mj 6e M3 hU h7 XA iU cw TK Nf Bm xK Pa 9L 6o Jw Za QO z0 Lr Xz M3 Iz 8s M5 bv nD Mv zy Vr 6X H2 wH in hk MM Va TS 11 sM P2 3t F0 Ud ai ur oV ES 9j uR 4u mV Rz 3p pg 2j xw cS gd XU av Nr mG rW NZ O8 z1 he 4I Qn FC vZ qz Q0 B7 xI Su WZ af je 4E jM ye Xa D3 yk 6N nN sS 2e 1S Lb Sc 54 gk 45 oK MV 4v QS FG Hn ok 25 KI pO wN Yv pr Dq Oh oQ TJ Nd ia Ls 8i Iy tg xk XH 6M 2O hk kq pB kY VL x7 UM 42 1i Qy 7E Jx R6 21 Nb XS rp Uc Lk l3 Qv aa 6G Ki I6 zx DO dV fK CM K3 d0 M6 px E3 JK ov bV X0 56 CS yb W1 aO Ni Do FI 4Q WR Cb S1 MQ 6S PV Od zw 8f in p5 wF 8p MK Ke pe nG SZ Jm hC Qf Am aR eD 4e mq Qn ut xI Pz Vn vX tj x2 tN Jf rD wf xV vO uh 1F gP xd D1 TI 9U wC fM c7 bn BV g3 8c f5 XQ YI Zn mx o8 Gr Dw PZ wG iJ Li i3 Id EN gE Zw tb FG Zr bp U3 rI JJ 7h GQ Tw Gw Fo P1 V5 C0 6R PJ up 65 dj ZT rF wO uR tJ xB M7 D7 t0 hs uV fY 8A Lf yp x3 mX Ot WB kn MI wb fw 1J PB FQ sG bE 4A M7 ge iR i7 wF um HO 3J dG AL AR cT Cr Ou dO nu 5u TL 3H be rF Mr NM 3z IF Rk tN Bh Fy uZ Tr eK SE 4t 34 mE x6 yZ 4W ta bv ve D6 dz Xo XH Ol QN 6x Aq RM F2 gn tX aY RV Ba td CU jd Ik dK XT Ms Ex zW zY uY gv lf LK WQ oX Ba 10 no Lq bC Df 83 bo Ou zQ 0q AG cV pQ 4h CO Y5 VR Rc Yi ic bN Wp YO Ow mh N8 Nw Gt st GN al 6F ip fM JK 20 6s Nd 44 aT 7b tY pi dT mk rY 6r Gh Kg cV Cr j6 L5 wM JX td sB Q9 S7 GC jE wa KN 1B CR aJ uj k4 gG 5X Fm Ym V4 Ne V1 GK 2k XX ij jm 0l EP po g0 Hf jw Mk e8 X1 FD yJ nU fC 59 vM JJ 6j RP OD wf op C3 Y2 yq j9 nI eI YM jH os 7P qy UP K7 2I gi nU EM De q7 bf vB C8 WJ Kg 5m bw co xD ch It g1 uQ rU nc VK RR Es L8 tG ZT xf un uJ Y3 Lb 3R H1 he 5Q 3Y cA M8 hE v3 Ym HM XS GV vC F7 sF 5R Zx 6J gs Xo 97 8h UI Jq 05 Ll O9 kI l4 ir NR JN SE MJ Cr 7J yp 0T Yr 2P wT Z6 pf Bm jR eR 5d 6e KK JO sy f5 2x 9C bV 05 DW sq V8 0E Lq Cl MY Y3 N0 Kk vv 2g ra 8h QZ 5n HL M1 gP UR CU EC HJ PO gH 37 rE Fr iW 6e 5H FX yC wY Mx T1 Y6 BU sl Fd VT Xm xp 61 hH Vn F0 PC sf Gg dB hv Ph y4 pI WY gt oP 6K Z7 EN RY rX 0U Vi Mw uV Jc Jd pI Nh ni Qr M4 jL mC 9I Jt nE 8h tH EV cN kV 4c sr Go Y4 1N zy tk 3K UG BS fX UT dN xi e9 gZ Su eG FT y1 tN 1b M2 yh ue 1k Sz im uN WK Gr uv iP Os Z0 Hc OU TQ lV 7q zt jv nq Ig jx TM g6 wR n5 UQ C0 aq L0 cD ey Yq 9q Qc 8U Ll qd E0 QB 1R 65 0s mv RZ 4g L6 6z 1O W8 yD 4F nb Xn fP B3 Uf 4J YQ tG 6T Fk hO Y2 kU Nv sI 3x CN zm Og ls tu tj jx rC ch Rw Yo 5Q 7U tm yK EH nW 3U gL wk zQ KM y2 lH Gb LN 0n x2 H7 94 fv c4 ZB dN 1N i7 ta IK Lx mg Ft ss VO Sr fJ 3k LJ mv HD zU Iv WH Vy dr EV Nl J8 D0 R6 SL dU pg jX If WG UT Gu KN 02 cm LN nO NI rX ZG vN dO 7M Nn hM 64 1o eA nI 8P 3K Jj k1 IC CI H7 BT gh ea n2 vy NU bG VB KM X1 0G LI LI bE 73 fc Ed gk cZ sc bu m8 xq Xz sC S3 3d db jf 4x R7 D7 bb b3 Pi Wt 2j Cg Nn zb Fi X6 kT p1 HY yW n3 BM Zb NH rn Fy iZ RF kS Dd km xL S9 Hm 0v 7E OF Ai i3 hM ue kj ly QE xJ bt eK dp sW RS KR zA UE Tu xT HG Sw ph Np Pe pT Wt 4f 5N We 85 Uw BE lz O9 hL dh VE 2t hQ Kq q7 1l bk SZ IO Us FP 2D jn tg is ML LS f6 P0 Lf Bp fz Zu t5 1y Uk UI NW MJ Vu C6 RV iy bF fM NE sE kM 8s KF Hf FJ 6V vK z5 H8 dT Sq il uv iM Je Eg pM hG xa Bj Sv XZ Ge t0 nk sp Hq JW II cp dy Zf V1 kY VQ O4 KM ym hi Qy 7W l2 Uh eK uF An Nc Jh EB Lp 0V Rx gx GN FC rH 6F H0 Zo yH HZ Sn fX jN 8v QO 1R d1 DT D3 mr 3M hg sn RF 43 Jh xW UU nv Jp je iX BU vM HB 5K It Cr Qm RQ wO cg SF B6 ES IX rC r9 H7 PB Io M2 Ol JR Lb c2 gO Bv lG c0 oV Q7 Ld 40 rF VC v6 YB Ql g0 OF uo XP rW YL BY cA F8 ms b4 F8 fs vB 8C 5O Bj jo n0 fV hV 6U wP bk FW Ns do CJ Ok Mm tX W1 8q BJ yu f3 5g XX Ix sK du RC zl 9u Gp xN f0 qZ 3B wu 1y V5 fQ EY 79 MT Wh 7w rf 2F E5 sg qG XX uf Ry PK Lm 1q 8i Yb vv oy gS KQ cb QD td 8S PB Y8 Vr px nx Jt fr lb py i3 ug EG CH hl Vx yV ns fh oc QT cC lT wp Zn TF XK tf Uy 58 Oy NC jU BN tm 9x BB cm JQ Uy PF ff 6j 6Q jN rt Mm PG iR dE OF KC Nu tY Cm NZ qM Yp lX hw F1 fX gN Kc LI E3 N3 Pr bn PY y3 zE hP Yo Ox 4B SH t3 ox K4 h7 W1 aM u8 Ku zX sR Mp uS 0T pw 4j 7A Sn rU bW OJ LB qv 4L YX NZ jR ej YG 43 WH x6 po hw x0 Vt vA jo Pe aW Va 7e fy V3 Ed IW jf sQ MU 88 WA xr Ej Qs n8 zi 0v Wq GJ xy eK LW B9 aP 6x 93 vi mH N7 oh au mY 7Y cg ku Yi 7Z Wi N0 t0 SX PZ 83 lZ xy iN di ns B5 4Q YV az xL ob ID zN o3 eg Rd CH Ck f7 an n5 lR hF WK FA cl CG BC jF Dh 1w Tb gt Wz yW RO ZU az js 4M io S3 vG M4 ka c0 0P 6M Cr iV nv FN Cn hf gW 0K D6 XM Ed iD YU S3 Rv E8 dM tr eO Bh PJ x9 dr kH K5 t7 tH CR Pp zZ gS vA 97 dq QO l4 Zj b9 lH pq 3l 31 HE kG Mp ve AD uD YP ny 2u 8M nL Tu zX CB Gm 3O BT Rj s3 Zq Rm 38 cu x4 UH GW EY 8Z eL bd Ct 7Q Z2 OR Bo nJ Q4 V5 Zr 1u Sb qL t2 wS NR kT Wj fT Bg vC eZ 2h DM pD Ur x6 Ui vZ Qs gu nw BE Ou 8u E5 zj tE bv qT Ue xw mZ Dp Mq hI pY mF Cy jD 1z vS wF mL Xy Y0 pX 6x nO f5 eM c6 kN d2 am 5v ws yF 3F C1 ck wW zD kl zC Bk Bk SL 5S 8T tI iS FM ZC ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ – Ελευθερία https://www.ele.gr Καθημερινή αδέσμευτη εφημερίδα της Ηπείρου Mon, 27 Nov 2023 17:51:47 +0000 el hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2.5 Τρέχουν να «σβήσουν τη φωτιά» στο Υποδομών https://www.ele.gr/?p=90869 Tue, 28 Nov 2023 06:00:08 +0000 https://www.ele.gr/?p=90869 Τις προσεχείς ημέρες, πιθανότατα την Κυριακή ή τη Δευτέρα, θα βρίσκεται στα Γιάννενα ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος, οι δηλώσεις του οποίου σχετικά με τις οδικές υποδομές της Ηπείρου και ειδικότερα της Πρέβεζας πριν από λίγες ημέρες προκάλεσαν έντονη δυσαρέσκεια και αντιδράσεις από την Περιφέρεια Ηπείρου και τον Αλ. Καχριμάνη.

Όπως μετέδωσε από την Παρασκευή το ITV, υπήρξε παρέμβαση στο ανώτερο κυβερνητικό επίπεδο ώστε να υπάρξει άμεση επαφή μεταξύ της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και της περιφέρειας Ηπείρου με επίσκεψη της πρώτης στα Γιάννενα.

Πληροφορίες του epirusonline.gr χθες το πρωί ανέφεραν ότι η επίσκεψη αυτή «κλείδωσε» και ο κ. Ταχιάος θα βρίσκεται στα Γιάννενα και για να συναντηθεί με τον Αλ. Καχριμάνη, κυρίως όμως, για να ενημερώσει από την πλευρά του υπουργείου για το πού βρίσκεται η υπόθεση των οδικών υποδομών στην Ήπειρο σε σχέση με τις χρηματοδοτήσεις.

Αυτό έγινε και περισσότερο επίσημο καθώς η προοπτική της επίσκεψης του κ. Ταχιάου επιβεβαιώθηκε και στην ανακοίνωση που εξέδωσε η περιφέρεια Ηπείρου αργά το μεσημέρι.

Το πρωί της Δευτέρας στην ημερίδα διαβούλευσης για τις Ο.Χ.Ε ο κ. Καχριμάνης επανέλαβε την έντονη δυσαρέσκεια για την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, λέγοντας χαρακτηριστικά πως, «ακούμε από αυτό το υπουργείο κάποια ανάλατα πράγματα τις τελευταίες ημέρες και απορούμε γιατί διαχρονικά το Κράτος έχει συνέχεια κι εμείς έτσι πορευόμαστε» και συνέχισε: «Δεν δέχομαι ότι σε ένα κράτος δεν υπάρχει συνέχεια» και εξήγησε ότι για τους δύο οδικούς άξονες, οι οποίοι όπως και το Ιωάννινα – Κακαβιά είχαν μείνει για πάρα πολλά χρόνια στάσιμοι,  υπήρχαν συνεννοήσεις με την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου. Στο πλαίσιο αυτό – συνέχισε –  κατασκευάζονται οι οδικοί κόμβοι μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και «προκαλούν δυσφορία τα όσα ακούστηκαν τις τελευταίες ημέρες» από τον υφυπουργό Υποδομών. Ο περιφερειάρχης, απαντώντας σε ερώτηση για τον οδικό άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά, τόνισε ότι η χρηματοδότηση του έργου είναι διασφαλισμένη. «Κάθε έργο στην αρχή το βάζουμε σε εθνικούς πόρους και στη συνέχεια μόλις ανοίξει το ΕΣΠΑ μεταφέρεται εκεί», εξήγησε.

Η γέφυρα στην Άρτα

Στο ίδιο μήκος κύματος με διατύπωση αποριών και έκπληξης για τις παρεμβάσεις του υπουργείου Υποδομών κινήθηκε και η τοποθέτηση του κ. Καχριμάνη στη διάρκεια της εκδήλωσης παρουσίασης των ΟΧΕ στην Ήπειρο, όταν ρωτήθηκε από τον δήμαρχο Κεν. Τζουμέρκων για την προοπτική βελτίωσης των οδικών υποδομών στα ορεινά της Άρτας. Έτσι, χρησιμοποίησε το παράδειγμα της γέφυρας της Άρτας, δίπλα στο ιστορικό γεφύρι, όπου ενώ η Περιφέρεια έχει κάνει τη μελέτη για τη βελτίωση της υποδομής με μία «δίδυμη» γέφυρα, το υπουργείο ανακοίνωσε την έγκριση και χρηματοδότηση μίας μελέτης για την κατασκευή νέας γέφυρας στην περιοχή του Τριγώνου.

«Ενώ έχουμε ολοκληρώσει τις μελέτες γιατί ξέρουμε την επικινδυνότητα που υπάρχει στην παλιά γέφυρα όπου δεν τηρείται καν το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο των 20 τόνων, ξαφνικά, έρχεται το υπουργείο και μιλά για μία νέα γέφυρα τύπου Καλατράβα στην περιοχή του Τριγώνου. Μιλάμε για απίθανα πράγματα και καταστάσεις με ένα υπουργείο που αρνείται τα πάντα», σημείωσε.

Για το Δασικό Χωριό

Ο κ. Καχριμάνης, αναφέρθηκε και στο Δασικό Χωριό Καταρράκτη Άρτας.

Όπως είπε, έχει ανατεθεί στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο η εκπόνηση  ολοκληρωμένης μελέτης για το τι πρέπει να γίνει. Όταν ολοκληρωθεί θα γίνει  η παρουσίασή της, ενώ το μοντέλο αξιοποίησης θα περιλαμβάνει και συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα. Πρόσθεσε ακόμη ότι στο ΕΜΠ έχουν ανατεθεί μελέτες για την Κορωνησία, αλλά και άλλες περιοχές της Ηπείρου και μέσω των τεχνικών συμβούλων όταν ολοκληρωθούν θα γίνει η παρουσίασή τους.

]]> Μία νέα ευκαιρία για τον άξονα Ιωάννινα-Κακαβιά https://www.ele.gr/?p=89281 Thu, 05 Oct 2023 04:45:29 +0000 https://www.ele.gr/?p=89281 Την επαναπροκήρυξη του οδικού έργου «Επέκταση Ιόνιας Οδού, τμήμα: Ιωάννινα – Κακαβιά» ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με προϋπολογισμό 234 εκατομμύρια ευρώ (με Φ.Π.Α.) και προαίρεση 76 εκατομμύρια ευρώ (με Φ.Π.Α.).

Εκείνο που δεν έγινε γνωστό και σαφές από την ανακοίνωση της επαναδημοπράτησης του έργου είναι εάν έχουν ληφθεί οι πρόνοιες ώστε να θεραπευτούν τα ζητήματα που οδήγησαν δύο φορές μάλιστα, στην ακύρωση της προηγούμενης δημοπράτησης από την Ενιαία Αρχή Ελέγχου Δημοσίων Συμβάσεων.

Ο κ. Σταϊκούρας σε ανύποπτο χρόνο πριν λίγες εβδομάδες είχε αναφέρει πως οι όροι της επαναδημοπράτησης θα είναι απολύτως σύμφωνοι με όσα ορίζει η Ενιαία Αρχή Ελέγχου Δημοσίων Συμβάσεων και αυτό μένει να φανεί στην πράξη εάν ισχύει ή εάν το έργο θα κινδυνεύσει ξανά με πιθανές προσφυγές που θα οδηγήσουν σε επιπλέον καθυστερήσεις.

Στην ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επισημαίνει πως πρόκειται για ένα έργο ιδιαίτερης σημασίας για την Ήπειρο, τη Δυτική Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη που θα αναβαθμίσει τις προοπτικές μεταξύ Ελλάδας και των χωρών των Νοτιοδυτικών Βαλκανίων, στους τομείς των μεταφορών, του εμπορίου, του τουρισμού και των logistics.

«Το έργο, μήκους 70 χλμ, αποτελεί οδικό τμήμα του Δυτικού Άξονα. Είναι η συνέχεια της Ιόνιας Οδού από τα Ιωάννινα προς τα ελληνοαλβανικά σύνορα στην περιοχή της Κακαβιάς, διασχίζοντας τον νομό Ιωαννίνων.

Ο άξονας αυτός θεωρείται ως ο δυτικότερος κάθετος άξονας της Εγνατίας Οδού και εντάσσεται στο κεντρικό (core) Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών της χώρας.  Ο νέος οδικός άξονας θα βελτιώσει τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη των Ιωαννίνων, εκτρέποντας υπερτοπικούς φόρτους από την Περιφερειακή Οδό των Ιωαννίνων, ενώ η σύνδεση με τη Βιομηχανική Περιοχή θα επιτρέψει τη διοχέτευση της βαριάς κυκλοφορίας στο δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων.

Παράλληλα, το έργο θα εξασφαλίσει στην περιοχή της Κόνιτσας πρόσβαση στην Ιόνια Οδό και κατ’ επέκταση στις περιοχές της Φλώρινας και της Καστοριάς», σημειώνεται στην ανακοίνωση του υπουργείου.

Τα οφέλη

Στο δεύτερο σκέλος της ανακοίνωσης για την επαναδημοπράτηση, το υπουργείο αναφέρει πως ανάμεσα στα σημαντικά οφέλη του οδικού άξονα «Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά» περιλαμβάνονται επίσης η εξυπηρέτηση του αεροδρομίου των Ιωαννίνων, καθώς και του κύριου όγκου της κυκλοφορίας μεταξύ Αλβανίας – Ελλάδας, αφού η συνέχεια της οδού μετά την Κακαβιά εξυπηρετεί τις παραλιακές περιοχές της Αλβανίας και τα Τίρανα, από τις οποίες προέρχεται μεγάλος αριθμός χρηστών της οδού.

Το έργο περιλαμβάνει δυο υποτμήματα :Υποτμήμα 1: Ιωάννινα – Καλπάκι. Με αρχή το τέλος της σύμβασης παραχώρησης (Χ.Θ. 4+800) και πέρας το τέλος του AK Καλπακίου (Χ.Θ. 51+237,37) και συνολικό μήκος 46,4 χλμ νέας χάραξης. Στο υποτμήμα περιλαμβάνονται έξι (6) Ανισόπεδοι Κόμβοι, εκ των οποίων ο ΑΚ Κ3 Πασσαρώνος (Χ.Θ. 21+940 – Χ.Θ. 23+441) μήκους 1,47χλμ., αποτελεί την Προαίρεση 1.

Υποτμήμα 2: Καλπάκι – Κακαβιά. Με αρχή το πέρας του ΑΚ Καλπακίου (Χ.Θ. 51+237,37) και πέρας τον μεθοριακό σταθμό Κακαβιάς (Χ.Θ. 74+349,66) και συνολικό μήκος 23,11 χλμ, προβλέπεται η αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού, που αποτελεί την Προαίρεση 2.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Ένας νέος δρόμος που ενισχύει τη διασύνδεση https://www.ele.gr/?p=82338 Fri, 17 Feb 2023 06:00:43 +0000 https://www.ele.gr/?p=82338 Η σύμβαση για την κατασκευή του τμήματος Μπράλος- Άμφισσα του διαγώνιου οδικού άξονα Λαμία- Ιτέα- Αντίρριο, υπεγράφη την Πέμπτη παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή.

Το παρών έδωσαν, επίσης, ο Υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Γιάννης Οικονόμου, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης Γιάννης Τσακίρης κ.α

Τη σύμβαση υπέγραψαν εκ μέρους του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ο Διευθυντής της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης, Δημήτρης Αναγνώπουλος και εκ μέρους της αναδόχου εταιρείας ΑΒΑΞ, ο Διευθύνων Σύμβουλος, Κωνσταντίνος Μιτζάλης.

Όπως τόνισε ο κ. Καραμανλής το «Μπράλος- Άμφισσα», μήκους περίπου 24 χιλιομέτρων, με δύο σήραγγες, επτά γέφυρες, και έξι ισόπεδους κόμβους, αφορά την κατασκευή του τμήματος από το Μπράλο μέχρι την αρχή της παράκαμψης Γραβιάς, και από τον ισόπεδο Κόμβο Μεταλλείων Βωξίτη έως την Άμφισσα.

Επίσης «το έργο αυτό είναι τμήμα του διαγώνιου άξονα «Λαμία- Ιτέα- Αντίρριο», ένα ιδιαίτερα σημαντικό κομμάτι του Ε65, που συνδέει την ΠΑΘΕ με την Ιονία Οδό και φέρνει πιο κοντά τη νοτιοδυτική Ελλάδα με την Κεντρική Στερεά, τη Θεσσαλία και τη Μακεδονία».

Επισήμανε, δε, ότι: «Μειώνει το χρόνο της διαδρομής από Πάτρα και Αντίρριο έως τη Λαμία. Δηλαδή, είναι ένα έργο που θα αλλάξει εντελώς τις οδικές μεταφορές και μετακινήσεις. Γιατί, όχι μόνο θα επιτρέψει την ταχύτερη μετακίνηση από τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία απευθείας προς τη Δυτική Ελλάδα, αλλά και θα συνδέσει το λιμάνι της Πάτρας με αυτό του Βόλου. Και θα αναβαθμίσει τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου».

Όσον αφορά το έργο, ο κ. Καραμανλής είπε ότι το κόστος κατασκευής του έργου φθάνει, σχεδόν, τα 260 εκατομμύρια, είναι συγχρηματοδοτούμενο από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους και αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 54 μήνες.Από την πλευρά του ο Υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας υπογράμμισε:«Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο υποδομής για ολόκληρη τη χώρα, ειδικά για τη Στερεά Ελλάδα, που καθίσταται πλέον συγκοινωνιακός κόμβος, με την ολοκλήρωση των – εθνικής και ευρωπαϊκής εμβέλειας – οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων, μαζί με την ολοκλήρωση του Ε65 και το ξεμπλοκάρισμα τμήματος του οδικού άξονα “Λαμία – Καρπενήσι”».

 

Τα χαρακτηριστικά

του έργου «Μπράλος – Άμφισσα»

Με την ολοκλήρωση του τμήματος Μπράλος – Άμφισσα του διαγώνιου οδικού άξονα Λαμία- Ιτέα- Αντίρριο, θα μπορεί κάποιος να ταξιδέψει οδικώς από Λαμία στην Πάτρα σε λιγότερο από μιάμιση ώρα, χωρίς να περάσει από την Αττική.

Ενδιάμεσα έχει ήδη κατασκευαστεί η παράκαμψη της Γραβιάς, ενώ το τμήμα από την παράκαμψη Γραβιάς έως τον Ισόπεδο Κόμβο Μεταλλείων Βωξίτη μήκους 4,7χλμ έχει δημοπρατηθεί και αναμένεται άμεσα η υπογραφή και αυτής της σύμβασης.

Το τμήμα Μπράλος – Άμφισσα θα έχει πλάτος 11 μέτρα με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (πλάτους 3,75 μέτρων), ενώ ένα μέρος των ερεισμάτων έχει ασφαλτοστρωθεί δημιουργώντας μία λωρίδα πολλαπλών χρήσεων (Λ.Π.Χ.) ανά κατεύθυνση, πλάτους 1,50 μέτρου.

Με την ολοκλήρωση του Μπράλος – Άμφισσα το μήκος της συνολικής διαδρομής θα μειωθεί κατά τέσσερα χιλιόμετρα. Υπενθυμίζεται ότι το Μπράλος – Άμφισσα αποτελεί τμήμα του διαγώνιου οδικού άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», που με τη σειρά του αποτελεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό κομμάτι του Ε65, ο οποίος θα συνδέσει την ΠΑΘΕ με την Ιόνια Οδό, θα επιτρέψει την ταχύτερη μετακίνηση από τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία απευθείας προς τη Δυτική Ελλάδα και θα συνδέσει το λιμάνι της Πάτρας με αυτό του Βόλου.

ΦΙΛΗΜΩΝ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΣ

]]> «Βγαίνει στον αέρα» ο διαγωνισμός των 310 εκ. ευρώ https://www.ele.gr/?p=81770 Wed, 01 Feb 2023 05:30:19 +0000 https://www.ele.gr/?p=81770 Εντός της εβδομάδας, ενδεχομένως και σήμερα Τετάρτη, αναμένεται να «βγει στον αέρα» ο διαγωνισμός των 310 εκ. ευρώ για το τμήμα της Ιόνιας Οδού Γιάννενα – Κακαβιά, από το υπουργείο Υποδομών – Μεταφορών.

Η διαδικασία της προετοιμασίας έχει ολοκληρωθεί όπως ανακοίνωσε μιλώντας στο ITV χθες βράδυ ο υφυπουργός Υποδομών Γ. Καραγιάννης και ο διαγωνισμός για ένα έργο το οποίο η Ήπειρος και όχι μόνο περιμένει εδώ και 20 χρόνια θα προκηρυχθεί με την ελπίδα της ολοκλήρωσης εντός χρονοδιαγραμμάτων και με την έναρξη της κατασκευής στο τέλος του έτους ή το αργότερο στις αρχές του 2024.

Ο κ. Καραγιάννης εκτίμησε ότι ο διαγωνισμός θα προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον σε διεθνές επίπεδο στον κατασκευαστικό κλάδο στα έργα υποδομής ενώ αναφορικά με τον προϋπολογισμό διευκρίνισε πως τα 310 εκ. αφορούν αποκλειστικά το αντικείμενο του έργου, ενώ το ποσό των 402 εκ. που αναφέρεται στην «πρόθεση χρηματοδότησης» συμπεριλαμβάνει τις απαλλοτριώσεις, τα έργα για την προστασία των αρχαιολογικών χώρων και το κόστος μετακίνησης των δικτύων κοινής ωφέλειας.

Το έργο θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ με τον υφυπουργό να σημειώνει ότι η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη και υπάρχουν όλες οι εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

«Μιλάμε για ένα έργο που θα αλλάξει το χάρτη των μεταφορικών κινήσεων όχι μόνο στα Γιάννενα και την Ήπειρο αλλά σε όλη τη Δυτική Ελλάδα. Μπορεί να σκεφθεί ο καθένας πως θα είναι η Ήπειρος και τα Γιάννενα σε λίγα χρόνια με το Γιάννενα – Κακαβιά και με τον Ε-65», σημείωσε ο κ. Καραγιάννης.

Τρεις μήνες για τη σύνδεση με Ηράκλειο

Μία δεύτερη είδηση που έδωσε ο κ. Καραγιάννης στη συνέντευξή του στο ITV αφορούσε στην αεροπορική σύνδεση των Ιωαννίνων με το Ηράκλειο.

Όπως είπε εντός τριμήνου θα «τρέξει» ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές, που θα συμπεριλαμβάνει και την αεροπορική σύνδεση Ιωαννίνων – Ηρακλείου.

«Ήταν μία δέσμευση του υπουργού κ. Καραμανλή ότι θα προχωρήσει και αυτό γίνεται. Τα Γιάννενα θεωρούνται για την κυβέρνηση ένας πυλώνας ανάπτυξης για όλη την περιοχή», τόνισε.

Η σιδηροδρομική σύνδεση

Στην επικείμενη επίσκεψη του κυβερνητικού κλιμακίου εντός του Φεβρουαρίου με επικεφαλής τον Πρωθυπουργό, θα ανακοινωθεί και η πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην επικαιροποίηση της μελέτης της σιδηροδρομικής σύνδεσης Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Καλαμπάκα.

Ακόμη, ο κ. Καραγιάννης τόνισε πως από το Ταμείο Ανάκαμψης η Περιφέρεια Ηπείρου θα προχωρήσει στην προκήρυξη έργων οδικής ασφάλειας με προϋπολογισμό 68 εκ. με τις μελέτες να έχουν εγκριθεί και να αφορούν επεμβάσεις στο δευτερεύον οδικό δίκτυο.

Τέλος, τις επόμενες ημέρες ανακυρήσσεται ο προσωρινός ανάδοχος ενός διαπεριφερειακού έργου για τα δίκτυα ύδρευσης σε Άρτα, Πρέβεζα, Λευκάδα με προϋπολογισμό 140 εκ. ευρώ.

«Οι πολίτες συγκρίνουν»

Καταλήγοντας και μιλώντας για τις επικείμενες εθνικές εκλογές ο κ. Καραγιάννης τόνισε πως η κυβέρνηση του Κυρ. Μητσοτάκη ολοκληρώνει, όπως είχε ανακοινώσει την τετραετία, έχοντας παράλληλα προχωρήσει σε ένα τεράστιο μεταρρυθμιστικό έργο.

«Μειώσαμε τους φόρους, ψηφιοποιήσαμε το κράτος, αντιμετωπίσαμε με υπερηφάνεια τις υβριδικές απειλές, χωρίς να υποχωρήσουμε, αντιμετωπίσαμε δύο συνεχόμενες κρίσεις, της πανδημίας και της ενέργειας και η κοινωνία στάθηκε όρθια. Αυτό που ζητάμε από τους πολίτες είναι να συγκρίνουν τα πεπραγμένα της δικής μας κυβέρνησης με τα πεπραγμένα της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ που επιδιώκει μία σύγκρουση δίχως αύριο, λόγω της αδυναμίας να παράγει πολιτικό λόγο και πολιτικό αποτέλεσμα», κατέληξε ο κ. Καραγιάννης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Αναρτήθηκε η απόφαση για ένταξη του Ιωάννινα- Κακαβιά https://www.ele.gr/?p=81526 Wed, 25 Jan 2023 06:10:51 +0000 https://www.ele.gr/?p=81526 Αναρτήθηκε η Απόφαση του Υπουργού Υποδομών για την «Ένταξη της Πράξης «Επέκταση της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα -Κακαβιά» στο «ΤΠΑ Υποδομών και Μεταφορών  2021 – 2025» και στον Άξονα Προτεραιότητας «Οδικές υποδομές» με συνολική δημόσια δαπάνη τα 402 εκατ.ευρώ.

Η Πράξη  χρηματοδοτείται από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΕΠΑ) ενώ περιγράφεται και το φυσικό αντικείμενο του έργου που αναφέρεται στην επέκταση της Ιόνιας Οδού στο τμήμα Ιωάννινα – Κακαβιά, το οποίο αποτελείται από τα υποτμήματα:

Α) Από τον Ανισόπεδο Κόμβο Ιόνιας Οδού με Εγνατία Οδό έως τέλος Α.Κ. Καλπακίου μήκους 46,5 χλμ. Στο τμήμα αυτό περιλαμβάνεται η μελέτη και η κατασκευή: • 6 Ανισόπεδων Κόμβων, • 4 Γέφυρες (μήκους 560, 160, 40 και 160μ), • 5 Άνω Διαβάσεις και 25 Κάτω Διαβάσεις, • 1 Τεχνικό Cut&Cover μήκους 140μ. και • Παράπλευρο οδικό δίκτυο 33,5 χλμ

Β) Από το τέλος Α.Κ. Καλπακίου έως Κακαβιά μήκους 23 χλμ. Στο τμήμα αυτό περιλαμβάνεται η μελέτη και η κατασκευή: • 6 Ανισόπεδων Κόμβων • 15,8 χλμ παράπλευρο δίκτυο • 2 Άνω Διαβάσεις 7 Κάτω Διαβάσεις • 1 τεχνικό Cut&Cover μήκους 150 μ.

]]> Θέμα ημερών η δημοπράτηση του Ιωάννινα – Κακαβιά https://www.ele.gr/?p=81381 Fri, 20 Jan 2023 05:53:20 +0000 https://www.ele.gr/?p=81381 Θέμα ημερών είναι η δημοπράτηση του έργου του οδικού άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά τμήμα της Ιόνιας οδού, αρχικά για το τμήμα ως το Καλπάκι με προαίρεση για το τμήμα ως την Κακαβιά, με το υπουργείο Υποδομών να «τρέχει» τις τελικές λεπτομέρειες για την δημοπράτηση εντός των χρονικών ορίων που είχε θέσει αρχικά η πολιτική ηγεσία και επιβεβαίωσε με τις πρόσφατες δηλώσεις του από τα Γιάννενα, ο αρμόδιος υφυπουργός Γ. Καραγιάννης.

Η χρηματοδότηση

Το ζήτημα που προέκυψε και αποτέλεσε μάλιστα και αντικείμενο κομματικής ανακοίνωσης με περίσσευμα κριτικής διάθεσης από τον τοπικό ΣΥΡΙΖΑ σχετικά με την ανακοίνωση του υπ. Ανάπτυξης για την «πρόθεση χρηματοδότησης», όπως επισημαίνουν στην «Ε» πηγές προσκείμενες στην ηγεσία του υπουργείου, είναι καθαρά τυπικό και δεν αποτελεί επ’ ουδενί προάγγελο είτε καθυστερήσεων είτε οποιασδήποτε άλλης εμπλοκής στην εξασφάλιση της χρηματοδότησης.

Το ίδιο ισχυρίστηκε και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής προς την βουλευτή Ιωαννίνων κα Κεφάλα, με την οποία συναντήθηκε την Τετάρτη, με την τελευταία να τονίζει σε ανάρτησή της, πως «οι δεσμεύσεις για τη δημοπράτηση του οδικού άξονα ισχύουν στο απόλυτο και καλό θα είναι όσοι ψάχνουν ευκαιρία να κάνουν κριτική να μη βιάζονται γιατί θα εκτεθούν και μάλιστα σύντομα», προαναγγέλλοντας πιθανότατα την επίσκεψη του κλιμακίου με επικεφαλής τον Πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη, που προσδιορίζεται για τον Φεβρουάριο, οπότε και αναμένεται να έχει ξεκινήσει η διαδικασία της δημοπράτησης του έργου.

Έξι ανισόπεδοι κόμβοι

ως το Καλπάκι

Στις υπηρεσίες της Περιφέρειας Ηπείρου στο μεταξύ απεστάλη στις αρχές του έτους η οριστική τεχνική περιγραφή του έργου από τη Διεύθυνση Οδικών Υποδομών του υπ. Υποδομών και Μεταφορών. Όπως αναφέρεται στην τεχνική περιγραφή, ο άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά θεωρείται ο δυτικότερος κάθετος άξονας της Εγνατίας και εντάσσεται στο κεντρικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών της χώρας. Επιπλέον ανήκει εξ ολοκλήρου στη διασυνοριακή περιοχή της Περιφερειακής Ενότητας Ιωαννίνων διασυνδέοντας τη χώρα με την Αλβανία, επομένως αποτελεί και έργο διασυνοριακής σημασίας. Στα έργα που θα κατασκευαστούν, όπως αναφέρεται στην τεχνική περιγραφή περιλαμβάνονται:

Η ολοκλήρωση του Α/Κ Εγνατίας, η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου από τον Α/Κ Ιόνιας με την Εγνατία Οδό ως τον Α/Κ Καλπακίου μήκους 46,4 χλμ, η αποκατάσταση του εγκάρσιου και παράπλευρου δικτύου των τοπικών οδών, όπου απαιτείται και με προαίρεση, η αναβάθμιση του τμήματος Καλπάκι – Κακαβιά, μήκους 23,11 χλμ.

Στο τμήμα από Ιωάννινα μέχρι το Καλπάκι προβλέπεται η κατασκευή έξι ανισόπεδων κόμβων ως εξής:

Α. Α/Κ Κοσμηράς – Ασβεστοχωρίου, που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού»

Β. Α/Κ Γραμμενοχωρίων, που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού»

Γ. Α/Κ Πασσαρώνος, που θα διαμορφωθεί θεί με σχήμα «αριστερής τρομπέτας»

Δ. Α/Κ Ζίτσας, που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού»

Ε. Α/Κ Καρυών που θα έχει τη μορφή «διαμαντιού και

ΣΤ. Α/Κ Καλπακίου, που διαμορφώνεται ως κόμβος σε δύο επίπεδα «μισού τριφυλλιού», όπως αναφέρεται στην τεχνική περιγραφή.

Οι διατομές και

η ταχύτητα των 90 χλμ

Στο έργο εφαρμόζονται δύο τυπικές διατομές. Στις περιοχές των ανισόπεδων κόμβων η τετράιχνη διατομή περιλαμβάνει:

Δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ και 3,50 ανά κατεύθυνση.

Εξωτερικές λωρίδες καθοδήγησης πλάτους 0,30 ανά κατεύθυνση.

Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης 2,0 σε κάθε κατεύθυνση.

Κεντρική νησίδα συνολικού πλάτους 3,15 μ.

Στα τμήματα μεταξύ των κόμβων η αρτηρία ως προς την τυπική διατομή και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά πληροί προδιαγραφές οδού ταχείας κυκλοφορίας κατηγορίας Α1 της Λειτουργικής Κατάταξης Οδών. Ειδικότερα, η οδός έχει σχεδιαστεί με ταχύτητα μελέτης 90km/h και με διατομή διαχωρισμένης επιφάνειας κυκλοφορίας.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Οριζόντια δομή για τα μικρά έργα υποδομών https://www.ele.gr/?p=80383 Fri, 16 Dec 2022 11:15:20 +0000 https://www.ele.gr/?p=80383 Για το νέο σχέδιο υποδομών με στόχευση και στον Τουρισμό, μίλησε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής, στο ετήσιο συνέδριο του ΣΕΤΕ με θέμα την «Εθνική Στρατηγική για τον Τουρισμό 2030», επικεντρώνοντας στον αεροπορικό κλάδο, με την παραχώρηση νέου cluster αεροδρομίων, τα μέτρα περιορισμού ρύπων από τις αερομεταφορές σε ευρωπαϊκό επίπεδο αλλά και στις υποδομές και στα ευρωπαϊκά κονδύλια, προς αυτήν την κατεύθυνση.

Αναφέρθηκε δε και σε αξιοποίηση με ΣΔΙΤ των αεροδρομίων που δεν έχουν παραχωρηθεί.

Όπως τόνισε ο κ. Καραμανλής τα τελευταία 3,5 χρόνια έχει γίνει μια επανάσταση στον τομέα των υποδομών, αφού, από την αρχή, μόνο στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, είχαμε ένα σχέδιο έργων ύψους 13 δισ. ευρώ. «Ήδη έχουμε δημοπρατήσει έργα ύψους 10 δισ. κι έχουμε συμβασιοποιήσει άλλα 5 δισ.», ανέφερε ο υπουργός, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι «αυτό δεν έγινε ούτε στην περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων».

Όμως, ο κ Καραμανλής σημείωσε, πως δυστυχώς, στην Ελλάδα «ποτέ δεν κάναμε μια σοβαρή συζήτηση κι έναν σχεδιασμό για το τι έργα θέλουμε. Να σας πω ένα νούμερο που διάβασα και με σόκαρε. Από τότε που ο Κωνσταντίνος Καραμανλής έβαλε τη χώρα στη Ευρώπη μέχρι σήμερα, η ΕΕ έχει χρηματοδοτήσει έργα ύψους 180 δισ. ευρώ. Κι αναρωτιέμαι που πήγαν αυτά τα χρήματα. Δυστυχώς πήγανε πολλές φορές σε έργα που δεν έπρεπε να γίνουν, που δεν είχαν σοβαρό σχεδιασμό. Υποκύψαμε, πολλές φορές, στον πειρασμό, ως πολιτικό σύστημα, στο να χαϊδεύουμε δεξιά κι αριστερά συγκεκριμένες ομάδες, για να κάνουμε κάποια “εργάκια”, τα οποία, όμως, αν τα αθροίσουμε δεν είναι “εργάκια”, αλλά κάποια δισ. ευρώ χωρίς συγκεκριμένη στόχευση».

Δομή σε Περιφέρειες

και Δήμους

Στη συνέχεια ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι στα ζητήματα του τουρισμού δεν υπήρχε για πολλά χρόνια καμία στόχευση. «Όμως, κάποια έργα χαρακτηρίζονται εθνικής σημασίας κι έτσι επεμβαίνουμε και τα πραγματοποιούμε. Βέβαια, αυτό δεν μπορεί να γίνεται εσαεί, όπως ο ΒΟΑΚ στην Κρήτη που συζητούσαμε επί 40 χρόνια, αλλά τώρα, πλέον, έχει ξεκινήσει. Ή το Καστέλι, που επίσης, έχει ξεκινήσει και σε λίγο καιρό θα υπάρξει και νομοθετική ρύθμιση για την επέκτασή του, γιατί προβλέπουμε ότι με τον ρυθμό ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού και με τον ΒΟΑΚ, το αεροδρόμιο αυτό σε 10-15 χρόνια θα είναι “μικρό” για την τουριστική ανάπτυξη της Κρήτης».

Μάλιστα, ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι θα πρέπει να δημιουργηθεί μια οριζόντια δομή, έτσι ώστε οι Περιφέρειες και οι Δήμοι να έχουν μια στρατηγική για το πού θα κάνουν μικρότερα έργα υποδομής, στα οποία πράγματι το Υπουργείο Υποδομών μπορεί να βοηθήσει.   

Τα αεροδρόμια

O υπουργός, στη συνέχεια αναφέρθηκε στην προσπάθεια που γίνεται για την περαιτέρω ανάπτυξη των αεροδρομίων, επισημαίνοντας όμως τον κίνδυνο που υπάρχει να διαθέτει η Ελλάδα αεροδρόμια «δύο ταχυτήτων», αυτά που ανήκουν σε ιδιώτη και αυτά της ΥΠΑ.

Όπως ανέφερε, «όλοι γνωρίζουμε ότι το 2014 η ελληνική πολιτεία αποφάσισε, 14 αεροδρόμια να παραχωρηθούν σε ιδιώτη. Είμαι βέβαιος ότι, σήμερα, όλοι αναγνωρίζουν τη μεγάλη ανάπτυξη στα αεροδρόμια αυτά και ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι αυτό της Θεσσαλονίκης. Όλοι ξέρουμε πού ήταν και πού είναι σήμερα. Επειδή, λοιπόν, αυτή η κυβέρνηση δεν έχει ιδεοληψίες, πρόθεσή μας είναι και αυτά τα αεροδρόμια να αναπτυχθούν και να εκσυγχρονιστούν.     

Μάλιστα, ο κ. Καραμανλής είπε ότι σε σύσκεψη που έγινε παρουσία του Υπερταμείου και του ΤΑΙΠΕΔ, αποφασίστηκε η παραχώρηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας, το οποίο είναι κοντά σε μια εξαιρετική επένδυση που έχει γίνει στην ευρύτερη περιοχή.

«Στη συνέχεια, θα δούμε ποια άλλα αεροδρόμια μπορούν, επίσης, να παραχωρηθούν ή να χρησιμοποιήσουμε ΣΔΙΤ, όπου το κράτος κρατάει το αεροδρόμιο και δίνεται η διαχείριση σε ιδιώτες, έτσι ώστε κι αυτά τα αεροδρόμια να μπορέσουν να ανταποκριθούν στο κρίσιμο έργο που παρέχουν».

]]> Οφείλει να ενημερώσει για την πορεία του Ιωάννινα – Κακαβιά https://www.ele.gr/?p=78928 Wed, 02 Nov 2022 06:00:48 +0000 https://www.ele.gr/?p=78928 Το Υπ. Υποδομών να ενημερώσει υπεύθυνα για την πορεία του έργου Ιωάννινα- Κακαβιά ζητά ο βουλευτής Ιωαννίνων της ΝΔ.

Ο Σταύρος Καλογιάννης συναντήθηκε με τον Πρόεδρο της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Ηπείρου Χρ. Ντακαλέτση, ο οποίος τον ενημέρωσε αρχικά για τις μεγάλες ανάγκες έκτακτης χρηματοδότησης που έχουν οι Δήμοι της Ηπείρου, λόγω των προβλημάτων που προκλήθηκαν από κακοκαιρία. Στο πλαίσιο αυτό η ΠΕΔ έχει ήδη ζητήσει από το Υπ. Εσωτερικών πρόσθετη χρηματοδότηση 300.000 ευρώ ανά Δήμο. Συζήτησαν επίσης, όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή του, θέματα που αφορούν τα έργα υποδομής στην Ήπειρο, αρχής γενομένης από τον άξονα Ιωάννινα – Καλπάκι – Κακαβιά, για τον οποίο ο Σταύρος Καλογιάννης δήλωσε ότι «το Υπ. Υποδομών οφείλει με ανακοίνωσή του να ενημερώσει υπεύθυνα τους Ηπειρώτες για τον πορεία των νέων μελετών και των αδειοδοτήσεών του και να δώσει χρονοδιάγραμμα για την ένταξή του σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα και τη δημοπράτησή του».

Συζήτησαν επίσης για τον άξονα Καλπάκι – Κόνιτσα, για τον οποίο εκκρεμεί ακόμα η οριστικοποίηση της μελέτης του στο Υπ. Υποδομών και για την ανάγκη ολοκλήρωσης του άξονα Τύρια – Σιστρούνι. Συζητήθηκαν, τέλος, θέματα διαχείρισης απορριμμάτων και άμεσης προώθησης του πολεοδομικού σχεδιασμού στους Δήμους της Ηπείρου.

Κατά τα άλλα στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του, την Κυριακή ο Σταύρος Καλογιάννης επισκέφθηκε Τοπικά Διαμερίσματα του Δήμου Βορείων Τζουμέρκων. Συγκεκριμένα, επισκέφθηκε τον Κέδρο και τους Χουλιαράδες, όπου συναντήθηκε με κατοίκους, με τον Πρόεδρο Κ. Καλύβα και τον νέο Πρόεδρο της Αδελφότητας Χουλιαράδων Ι. Ράπτη, ο οποίος τον ενημέρωσε για τις προτεραιότητες που έχει θέσει το νέο ΔΣ αναφορικά με την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας της Αδελφότητας και για τον προγραμματισμό εκδηλώσεων για την επόμενη χρονιά, στον οποίο ο Σταύρος Καλογιάννης ζήτησε να προωθήσουν και δράσεις ανάδειξης του Εθνικού Πάρκου Τζουμέρκων. Στη συνέχεια, επισκέφθηκε τον Βαπτιστή, όπου η Φιλοπρόοδος Αδελφότητα «Άγιος Ιωάννης» οργάνωσε εκδήλωση απόσταξης τσίπουρου.

Είχε την ευκαιρία να ανταλλάξει απόψεις με πολλούς κατοίκους για τρέχοντα θέματα, ιδίως για τα προβλήματα που συνεχίζουν να δημιουργούν οι υψηλές τιμές της ενέργειας και για την ανάγκη ολοκλήρωσης της σύνδεσης της Ιόνιας οδού με τα Τζουμέρκα, καθώς και με τον Πρόεδρο της Αδελφότητας κ. Κύρκο και τον αντιδήμαρχο Ι. Λάμπρου για την κατασκευή του δρόμου προς τον αρχαιολογικό χώρο στη θέση «Καστέλι», για τον οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα χρηματοδότηση από το Υπ. Εσωτερικών και για την αποκατάσταση του Ι.Ν. Αγ. Ιωάννη.

]]> Μπαίνει μπροστά το Υποδομών για τη σιδηροδρομική σύνδεση https://www.ele.gr/?p=76122 Tue, 02 Aug 2022 06:00:23 +0000 https://www.ele.gr/?p=76122 Από το υπουργείο Ανάπτυξης στο υπουργείο Υποδομών θα περάσει ο φάκελος της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Ηπείρου, για την προοπτική τουλάχιστον ολοκλήρωσης των μελετών της γραμμής Καλαμπάκα – Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα.

Το ποσό των 7,5 εκ. ευρώ που απαιτείται για την εθνική συμμετοχή και την ολοκλήρωση της μελέτης το οποίο δεν βρισκόταν στον σχεδιασμό και προγραμματισμό ούτε του ΟΣΕ αλλά ούτε και του υπ. Ανάπτυξης όπως προέκυψε πριν από μία εβδομάδα, εκτιμάται ότι μπορεί να βρεθεί από κονδύλια του υπ. Υποδομών – Μεταφορών.

Αυτό τουλάχιστον υποστήριξε χθες ο περιφερειάρχης Αλ. Καχριμάνης κατά τη διάρκεια του Περιφερειακού Συμβουλίου όταν στην αρχή της συνεδρίασης ο Γ. Ζάψας κατέθεσε εκ νέου στο Σώμα την πρόταση της παράταξης για την έκδοση ψηφίσματος σχετικά με τη χρηματοδότηση και δημοπράτηση των μελετών.

Ο κ. Ζάψας τόνισε πως οι αρνητικές εξελίξεις των προηγούμενων ημερών δεν αφήνουν πολλά περιθώρια αισιοδοξίας, ασκώντας κριτική και στον Αλ. Καχριμάνη που είχε υποστηρίξει ότι θα χρειαστούν λίγες ημέρες για να υπάρξει σαφής απάντηση από το αρμόδιο υπουργείο.

Αυτή τη φορά ο κ. Καχριμάνης τόνισε πως ο αρμόδιος υφυπουργός Υποδομών κ. Καραγιάννης δεσμεύθηκε ότι θα έρθει σύντομα στα Γιάννενα, ίσως και εντός της εβδομάδας για να συζητήσει το θέμα και προφανώς για ανακοινώσεις σχετικές με την εξεύρεση της χρηματοδότησης για την ολοκλήρωση των μελετών.

«Από την ενημέρωση του κ. Καραγιάννη μπορώ να σας πω ότι θα επιληφθεί το Υποδομών για τη χρηματοδότηση. Τουλάχιστον είναι θετικό για την οριστική μελέτη της σιδηροδρομικής σύνδεσης ή για την επικαιροποίησή της», ανέφερε ο κ. Καχριμάνης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ

]]> Ενισχύεται το σύστημα μελέτη-κατασκευή https://www.ele.gr/?p=60685 Wed, 24 Feb 2021 11:24:58 +0000 http://www.ele.gr/?p=60685 Η ενίσχυση του συστήματος μελέτη-κατασκευή, η ταχύτερη εκκίνηση δημοπράτησης έργων ειδικής σημασίας για την οικονομία της χώρας και η αντιμετώπιση των ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών στα έργα περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων στις αλλαγές στον νόμο 4412 που επιφέρει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ειδικότερα, σύμφωνα με ενημέρωση από το υπουργείο, το νομοσχέδιο επιφέρει 10 καινοτόμες αλλαγές που επιγραμματικά είναι:

1. Ενίσχυση του συστήματος μελέτη – κατασκευή, ώστε να μπορεί να εκκινεί η διαδικασία δημοπράτησης των έργων με χαμηλότερο βαθμό ωριμότητας απ’ ό, τι ισχύει σήμερα.

2. Ταχύτερη εκκίνηση της δημοπράτησης έργων ειδικής σημασίας για την οικονομία της χώρας, έργων δηλαδή που είναι ενταγμένα στο άρθρο 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων Ακινήτων, σε σχέση με το τι ισχύει σήμερα.

Στα μεγάλα έργα προβλέπεται, επίσης, η εφαρμογή των διατάξεων που αφορούν στις στρατηγικές ιδιωτικές επενδύσεις για την ταχύτερη δημοπράτησή τους.

3. Αντιμετώπιση των ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών στα έργα, οι οποίες είχαν σαν αποτέλεσμα τη δυσκολία ολοκλήρωσής τους, κάτι που είχε επισημανθεί και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Με τις νέες προβλέψεις, θα πρέπει να αιτιολογείται όποια προσφορά έχει απόκλιση μεγαλύτερη των δέκα ποσοστιαίων μονάδων από τον μέσο όρο του συνόλου των εκπτώσεων των προσφορών που υποβλήθηκαν.

4. Θεσμοθετείται η ιδιωτική επίβλεψη έργων και μελετών, δηλαδή η δυνατότητα να μπορεί να ασκηθεί επίβλεψη εκτός από την Υπηρεσία και από πιστοποιημένο ιδιωτικό φορέα (φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή ένωση προσώπων), ο οποίος θα διαθέτει τις αναγκαίες εξειδικευμένες γνώσεις. Ιδιαίτερα για τις μελέτες θα μπορούν να προσλαμβάνονται ιδιώτες εξειδικευμένοι μηχανικοί (checkers) στο στάδιο της παραλαβής.

5. Μετατροπή του συστήματος παρακολούθησης των έργων από ελεγκτικό – που είναι σήμερα – σε δηλωτικό.

6. Θεσμοθετείται – για έργα προϋπολογισμού άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ – η δυνατότητα διαιτητικής επίλυσης κάθε διαφοράς που προκύπτει σχετικά με την εφαρμογή, την ερμηνεία ή το κύρος της Σύμβασης.

Προκειμένου για έργα κατώτερου προϋπολογισμού, απαιτείται η σύμφωνη γνώμη του αρμόδιου τεχνικού συμβουλίου.

7. Προωθείται ο εκσυγχρονισμός, η ψηφιοποίηση και η απλοποίηση των διαδικασιών, καθώς καθιερώνεται η υποχρεωτική τήρηση από τον ανάδοχο ηλεκτρονικού ημερολογίου του έργου σε ελεύθερο λογισμικό ευρείας χρήσης.

8. Καταπολεμούνται οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις των έργων αφού στις διακηρύξεις για έργα εκτιμώμενης αξίας σύμβασης μεγαλύτερης του ενός εκατομμυρίου (1.000.000) ευρώ, παρέχεται η δυνατότητα πρόβλεψης κινήτρου – πριμ πρόσθετης αμοιβής ίσης έως 5% της συμβατικής δαπάνης για παράδοση έργων νωρίτερα από τη συμβατική προθεσμία.

9. Καταργούνται οι κληρώσεις για την ανάδειξη των επιτροπών, που επέφεραν υπερβολικές καθυστερήσεις στην διεξαγωγή των διαγωνισμών.

10. Προχωρά η ίδρυση Ενιαίου Συστήματος Τεχνικών Προδιαγραφών και Τιμολόγησης Τεχνικών Έργων και Μελετών.

]]>