Μία ημέρα μετά την παράδοση ενός τμήματος 26 χλμ της Ιόνιας Οδού ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Χρ. Σπίρτζης έδωσε το στίγμα της επόμενης ημέρας στον τομέα των έργων σε πανελλαδικό επίπεδο, αλλά και τοπικό, κυρίως σε ό,τι αφορά στην περιοχή της Άρτας.
Βασική στόχευση της κυβέρνησης, όπως είχε τονίσει και προ ημερών από τα Ιωάννινα παραμένει ο σχεδιασμός της νέας γενιάς των έργων, με κύριο γνώμονα τη στήριξη των τοπικών κοινωνιών και την ανταποδοτικότητα των έργων προς τους πολίτες.
Ωστόσο, στις δηλώσεις που έκανε από την Άρτα έδωσε και μία ξεχωριστή απάντηση σε όλους εκείνους που κατηγορούν την κυβέρνηση ότι είναι εχθρός του ιδιωτικού τομέα.
«Δεν είμαστε εχθροί με τον ιδιωτικό τομέα, από τον οποίο άλλωστε προερχόμαστε και εμείς οι ίδιοι. Είμαστε συνεργάτες και σύμμαχοι με τις υγιείς παραγωγικές δυνάμεις. Όμως δεν είμαστε σύμμαχοι με τους ιδιώτες του πλιάτσικου στο δημόσιο τομέα», τόνισε με έμφαση φροντίζοντας να δώσει και την εικόνα των επόμενων παρεμβάσεων σε θεσμικό κυρίως επίπεδο από το υπουργείο. Όπως ανακοίνωσε ιδρύεται άμεσα Γενική Διεύθυνση Στρατηγικού Σχεδιασμού Δημοσίων Έργων και Υποδομών, ενώ σε θεσμικό επίπεδο η μεγάλη αλλαγή θα επέλθει με το νέο νόμο για τις δημόσιες συμβάσεις.
«Καμία σύμβαση έργου δεν πρόκειται να υπογράφεται εάν προηγουμένως δεν έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, δεν έχουν αντιμετωπιστεί οι εκκρεμότητες με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες και εάν δεν έχουν γίνει ολοκληρωμένες μελέτες», σημείωσε αρχικά για να αναφερθεί στη συνέχεια στο νέο τρόπο των απευθείας αναθέσεων σε δήμους και περιφέρειες.
«Δεχόμαστε κριτική γιατί σταματάμε το πάρτι των απευθείας αναθέσεων, όμως θεωρούμε ότι δεν είναι σωστή η λογική να πηγαίνουν όλα, στους ίδιους προμηθευτές, μελετητές και εργολήπτες.
Στο εξής θα γίνεται ηλεκτρονική κλήρωση και όποιος αναλαμβάνει ανάδοχος, στην επόμενη κλήρωση θα τίθεται αυτόματα εκτός της διαδικασίας», τόνισε χαρακτηριστικά.

Αεροδρόμιο και σιδηροδρομική Εγνατία

Ο κ. Σπίρτζης επανέλαβε ότι η Δυτική Ελλάδα και η Ήπειρος ήταν και παραμένουν αδικημένες διαχρονικά περιοχές σε επίπεδο υποδομών, ενώ απαντώντας σε σχετική ερώτηση αναφέρθηκε και στις προοπτικές ολοκλήρωσης των έργων στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων, δίνοντας την υπόσχεση ότι αυτά θα ολοκληρωθούν το συντομότερο.
Ακόμη, επανέλαβε την εκτίμησή του ότι η σιδηροδρομική Εγνατία δεν πρόκειται να «αγγίξει» την Ήπειρο, τουλάχιστον τα επόμενα χρόνια, «αφού είναι έργο εξαιρετικά ακριβό και κοστοβόρο να τρυπήσουμε την Πίνδο και να βρεθούν ιδιώτες γι’ αυτό. Θα δώσουμε ωστόσο προτεραιότητα στο υπόλοιπο κομμάτι της σιδηροδρομικής Εγνατίας, στην κατασκευή των εμπορευματικών κέντρων σε Θεσσαλονίκη, Ηγουμενίτσα, Καβάλα και Αλεξανδρούπολη και όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν θα προχωρήσουμε και στο μεγάλο έργο», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Τέλος αναφέρθηκε στις επιμέρους παρεμβάσεις που ήδη υλοποιούνται στην περιοχή της Άρτας και σε έργα που έχουν να κάνουν κυρίως με την αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής, για να αποφευχθούν φαινόμενα του 2015.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ