Εξ ολοκλήρου αρνητικές και μία… σχεδόν αρνητική, αφήνοντας ένα μικρό παράθυρο συνεργασίας, ήταν οι απαντήσεις των εταιρειών καυσίμων προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, για την προοπτική να εγκατασταθούν εκ νέου συστήματα τροφοδοσίας καυσίμων των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο των Ιωαννίνων. Οι απαντήσεις τις οποίες περίμενε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών κ. Βούρδας δόθηκαν τη Δευτέρα, με το περιεχόμενό τους όμως, κάθε άλλο παρά να δημιουργεί κλίμα αισιοδοξίας για τις προοπτικές του αεροδρομίου της πόλης. Ο Γ. Δέδες σε δηλώσεις του πριν από μία εβδομάδα είχε τονίσει ότι σε περίπτωση αρνητικών απαντήσεων υπάρχουν εναλλακτικά σχέδια και αυτά πλέον καλούνται να ενεργοποιήσουν οι αρμόδιοι υπηρεσιακοί παράγοντες και οι φορείς. Παρότι όμως ο κ. Δέδες είχε προαναγγείλει συνάντηση του κ. Βούρδα με το σύνολο των τοπικών φορέων προκειμένου να συζητήσουν τις προοπτικές επίλυσης του ζητήματος, χθες το πρωί πραγματοποιήθηκε συνάντηση του κ. Βούρδα και του διοικητή της ΥΠΑ κ. Λιντζεράκου μόνο με τους βουλευτές Ιωαννίνων του ΣΥΡΙΖΑ. Η συνάντηση αυτή ερμηνεύεται ως μία προσπάθεια να αναζητηθεί ένας τρόπος προσέγγισης των τοπικών φορέων και της τοπικής κοινωνίας, που θα λειάνει εκ των προτέρων τις αρνητικές αντιδράσεις στις παραπάνω εξελίξεις. Έτσι, η συνάντηση αυτή κατέληξε σε δύο βασικά σημεία, το πρώτο εκ των οποίων είναι η πρόθεση της πολιτικής ηγεσίας και της ΥΠΑ να στηρίξουν την προσπάθεια αναβάθμισης του αεροδρομίου. «Το γεγονός αυτό πιστοποιείται από τις εξελίξεις των τελευταίων δύο ετών όπου υλοποιούνται όλα τα έργα τα οποία εκκρεμούσαν την τελευταία 15ετία (Αεροσταθμός – επέκταση τροχοδρόμου – Πύργος Ελέγχου)», σημειώνεται σε κοινή ανακοίνωση των τεσσάρων βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ, οι οποίοι «πετούν το μπαλάκι» στην περιφέρεια Ηπείρου και το δήμο Ιωαννιτών, για την προμήθεια και εγκατάσταση του συστήματος G – BASS, «με την ΥΠΑ να έχει ετοιμάσει από τον Ιανουάριο τις προδιαγραφές και να έχει ενημερώσει σχετικά την περιφέρεια και το δήμο, καθώς πέρυσι το φθινόπωρο το είχαν αναδείξει ως βασικό ζητούμενο και αναμένουμε τις ενέργειές τους». Ζητούν προτάσεις από τους φορείς… Για το θέμα όμως του ανεφοδιασμού των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο, οι 4 βουλευτές, υιοθετούν μία πιο λάιτ εκδοχή της αποτυχίας εξεύρεσης λύσης αυτή τη στιγμή, προαναγγέλλοντας ευρεία σύσκεψη στα τέλη Αυγούστου μεταξύ όλων των φορέων στην οποία «θα συζητηθεί ο σχεδιασμός των φορέων της περιοχής που τεκμηριώνει την ανάγκη επιπλέον επενδύσεων στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων καθώς επίσης θα καθοριστούν και τα επόμενα βήματα ενεργειών με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η μακροχρόνια και αποδοτική, και όχι η εφήμερη, λειτουργία του αεροδρομίου. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διερευνά τα θέματα των υφιστάμενων υποδομών καυσίμων οι οποίες κατασκευάστηκαν με προδιαγραφές του 1992-1993 και δε λειτουργούν από το 2009, αλλά και τις δυνατότητες των εταιριών καυσίμων να συμμετάσχουν σε αυτή την προσπάθεια. Σίγουρα χρειάζεται σε αυτό το θέμα να τεκμηριωθεί από τους τοπικούς φορείς το πλάνο και οι συμφωνίες που έχουν συναφθεί για την αξιοποίησή τους τα επόμενα έτη. Το αεροδρόμιο Ιωαννίνων μπορεί και πρέπει να τύχει μεγαλύτερης αξιοποίησης αλλά αυτό προϋποθέτει μεθοδικότητα, μακροχρόνιο σχεδιασμό, υπευθυνότητα, συλλογική δράση και συνεισφορά», αναφέρεται στην ανακοίνωση με την οποία γίνεται σαφές, ότι στην παρούσα φάση, δε μπορεί να βρεθεί μόνιμη λύση. Αυτό το τελευταίο, η κατάθεση δηλαδή ενός πλάνου από τους τοπικούς φορείς  προκαλεί ιδιαίτερη εντύπωση, για ένα αεροδρόμιο που ανήκει στο κράτος και την ΥΠΑ, που εκτελούν μάλιστα ένα έργο πολλών εκ. ευρώ και όχι στους φορείς της αυτοδιοίκησης ή του τουρισμού. Προσωρινή λύση Οι εναλλακτικές επιλογές πάντως σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε» περιορίζονται στην εξής μία. Με την άρνηση της εταιρείας EKO που τόνισε μάλιστα ότι το κόστος σε ετήσια βάση για την εταιρεία υπολογίζεται σε 5 εκ. ευρώ για την εγκατάσταση και την τροφοδοσία όλων των τύπων των αεροσκαφών, μονόδρομο φαίνεται πως αποτελεί η τοποθέτηση μίας μεταφερόμενης – κινητής δεξαμενής. Η εταιρεία BP έχει την τεχνογνωσία να το πράξει, καθώς έχει το προηγούμενο αντίστοιχης κατασκευής στο αεροδρόμιο της Πάρου. Ακόμη όμως και στην περίπτωση που βρεθεί κοινή φόρμουλα και υπάρξει συμφωνία, θα πρέπει να επιλυθούν μία σειρά ζητημάτων, νομικών και οικονομικών, προκειμένου η δεξαμενή αυτή να τοποθετηθεί στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ