Ένα διαφορετικό μοντέλο διαχείρισης και λειτουργίας των 23 περιφερειακών αεροδρομίων τα οποία δεν έχουν περάσει στην Fraport, αλλά στο TΑΙΠΕΔ προτείνει η Ομοσπονδία Συλλόγων της ΥΠΑ, για την επόμενη ημέρα του πτητικού έργου στη χώρα. Μπορεί τα προβλήματα του αεροδρομίου Ιωαννίνων να βρέθηκαν στο επίκεντρο των συναντήσεων που είχε με τον Περιφερειάρχη Αλ. Καχριμάνη και τον αντιδήμαρχο Ν. Γκόλα, ωστόσο το κύριο σκέλος της συνέντευξης τύπου που παραχώρησε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βασίλης Αλεβιζόπουλος αφορούσε γενικότερα τις εξελίξεις που προέκυψαν μετά την ιδιωτικοποίηση των 14 αεροδρομίων. Μία ιδιωτικοποίηση, την οποία ο κ. Αλεβιζόπουλος χαρακτήρισε ως «έγκλημα» σε βάρος του ελληνικού λαού, έχοντας ήδη προσφύγει στις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές, ζητώντας την παρέμβασή τους. Η Ομοσπονδία Συλλόγων ΥΠΑ προσπαθώντας να διαφυλάξει τα συμφέροντα του δημοσίου και του ελληνικού λαού όπως είπε έχει ήδη καταθέσει την πρότασή της, που μπορεί να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα των 23 περιφερειακών αεροδρομίων. Η πρόταση αυτή προβλέπει την παραχώρηση των αεροδρομίων αυτών στις τοπικές κοινωνίες, που θα αναλάβουν τη διοίκηση και την ιδιοκτησία, με την ΥΠΑ να εκτελεί το λειτουργικό κομμάτι. «Πρόκειται για ένα μοντέλο που εφαρμόζεται στα αεροδρόμια της Σητείας και της Πάρου και είναι το πιο συχνό μοντέλο στη διαχείριση των αεροδρομίων σε ολόκληρο τον κόσμο. Μοντέλο σαν αυτό της Fraport υπάρχει μόνο στην Ελλάδα και στη Μ. Βρετανία. Εμείς ζητάμε να περάσουν στον πρώτο και δεύτερο βαθμό της αυτοδιοίκησης και με την ενεργό εμπλοκή των τοπικών κοινωνιών τα αεροδρόμια αυτά θα αναπτυχθούν και θα μπορούν να λειτουργήσουν ανταγωνιστικά», σημείωσε αρχικά ο κ. Αλεβιζόπουλος. Η απάντηση στον ανταγωνισμό Όπως εξήγησε στη συνέχεια οι δυνατότητες αναβάθμισης των αεροδρομίων αυτών μπορούν να αξιοποιηθούν μέσω της διασύνδεσης άγονων γραμμών, με την προσέλκυση εταιρειών χαμηλού κόστους και την προσέλκυση εμπορικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. «Τα Ιωάννινα μπορούν να συνδεθούν με τη Ρόδο και την Κρήτη και να αξιοποιήσουν προς όφελός τους τις ευκαιρίες που θα προκύψουν. Ήδη, στο Άκτιο η Fraport έχει αυξήσει κατά 500% τα μισθώματα και τα επόμενα τέσσερα χρόνια ο φόρος από τα 12 ευρώ θα εκτιναχθεί στα 25. Θεωρούμε και είναι βάσιμο ότι τα επόμενα χρόνια το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων θα το αναζητούν ξένες και ελληνικές αεροπορικές εταιρείες και θα είναι απόλυτα ανταγωνιστικό», σημείωσε, για να μεταφέρει και τη θετική άποψη του Περιφερειάρχη Αλ. Καχριμάνη στην παραπάνω πρόταση. Έγκλημα Μόνο… καλά λόγια δεν επιφύλαξε ο κ. Αλεβιζόπουλος για τους νέους ιδιοκτήτες των 14 αεροδρομίων, η Fraport, εταιρεία γερμανικών συμφερόντων, τα πρώτα δείγματα γραφής της οποίας, όπως είπε, είναι απολύτως σαφή για τους στόχους που εξυπηρετεί. «Το μεγαλύτερο έγκλημα έγινε στον τουρισμό, με τη Fraport να έχει πάρει το 80% των επιβατών που διακινούνται σε ετήσια βάση, ελέγχοντας τα slots και κάνοντας παιχνίδια με ξενοδόχους και τουριστικούς πράκτορες», σημείωσε χαρακτηριστικά. Η τροφοδοσία  του αεροδρομίου Καταλήγοντας και απαντώντας σε σχετική ερώτηση ο κ. Αλεβιζόπουλος αναφέρθηκε και στις ελλείψεις του αεροδρομίου Ιωαννίνων για την τροφοδοσία των αεροσκαφών λέγοντας πως είναι ένα ζήτημα που μπορεί να λυθεί σύντομα, χαρακτηρίζοντας όμως σημαντικότερο την ολοκλήρωση των εργασιών αναβάθμισης και κατασκευής του νέου αεροσταθμού. «Ο κ. Καχριμάνης μας είπε πως η Περιφέρεια μπορεί να αναλάβει την κάλυψη της δαπάνης επισκευής των δεξαμενών, κάτι που είναι σημαντικό, όπως είναι σημαντικό να μη δοθεί και η εγγύηση των 700.000 ευρώ για την ιδιωτική εταιρεία που θα θελήσει να κάνει την τροφοδοσία των αεροσκαφών. Δεν θεωρώ ότι υπάρχει σκοπιμότητα στο θέμα των καυσίμων, ίσως όμως οι ιδιωτικές εταιρείες, που έχουν πελάτη τη Fraport, να θέλουν να κάνουν τον καλό σε αυτήν και να μην ενδιαφέρονται για το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων», κατέληξε ο κ. Αλεβιζόπουλος.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ