Η Ήπειρος της απομόνωσης, η φτωχότερη περιφέρεια της Ευρώπης, το… αποπαίδι των ελληνικών κυβερνήσεων διαχρονικά βρίσκεται από χθες στην απαρχή ενός νέου αναπτυξιακού δρόμου. Για την ακρίβεια βέβαια βρίσκεται ακριβώς στο σταυροδρόμι των δύο σημαντικότερων και μεγαλύτερων οδικών αξόνων της χώρας. Στην περιοχή της Κοσμηράς η Εγνατία Οδός συναντάται από χθες με την Ιόνια Οδό, σε ένα τεχνικό έργο που έχει και συμβολικό, αλλά κυρίως ουσιαστικό περιεχόμενο. Είναι το σταυροδρόμι από το οποίο η Ήπειρος μπορεί να ελπίζει σε καλύτερες ημέρες, σε μία αναπτυξιακή αναγέννηση, ίσως σαν το αποτέλεσμα ενός ιστορικού χρέους απέναντι σε αυτή την περιοχή. Η Ιόνια Οδός παραδόθηκε από χθες το μεσημέρι σε χρήση, με το τελευταίο τμήμα συνολικού μήκους 14 χλμ να παραδίδεται από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρ. Σπίρτζη, που επανέλαβε την δική του… επωδό των τελευταίων ημερών, πως τα έργα δεν ανήκουν στις κυβερνήσεις, αλλά στους πολίτες που τα πληρώνουν. Ο ίδιος ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι για την κυβέρνηση και το υπουργείο οι οδικοί άξονες δεν ολοκληρώνονται με την παράδοση σε χρήση της Ιόνιας Οδού. Αυτό θα γίνει όταν ολοκληρωθούν οι οδικές συνδέσεις με τα αστικά κέντρα, η σύνδεση Ιωαννίνων – Κακαβιάς και ο Ε65. «Στόχος όλων είναι η χώρα να αποκτήσει ένα ικανό δίκτυο συγκοινωνιών που θα παρέχει ασφάλεια στους χρήστες και θα αναβαθμίζει σημαντικά τις αστικές και τις εμπορευματικές μεταφορές. Δε φτάνει μόνο η έξοδος της χώρας στις αγορές, για να βγούμε από την κρίση. Θα πρέπει να φτιάξουμε δική μας αγορά και αυτό μπορεί να γίνει μέσα από την παραγωγική ανασυγκρότηση», σημείωσε ο κ. Σπίρτζης στο σύντομο χαιρετισμό του. Δεσμεύσεις Τόσο ο υπουργός κ. Σπίρτζης, όσο και ο γενικός γραμματέας Γ. Δέδες αναφέρθηκαν στην επόμενη ημέρα των έργων υποδομής, με σημαντικές αναφορές στο εργασιακό μέλλον για εκατοντάδες εργαζόμενους που εργάστηκαν μέχρι σήμερα στα εργοτάξια. Ο κ. Σπίρτζης έκανε λόγο για νέα μέτωπα που ανοίγουν το επόμενο διάστημα όπως είναι το βόρειο τμήμα του Ε-65, η παραϊόνια, η σύνδεση της Ιόνιας με τα αστικά κέντρα και ο άξονας της Ιόνιας μέχρι την Κακαβιά. Καθοριστικής σημασίας όπως τόνισε ο κ. Δέδες από την πλευρά του για την έναρξη των άλλων έργων οδικών συνδέσεων στη χώρα θα είναι η κατάληξη των συζητήσεων με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Οι συζητήσεις αυτές περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων και τους άξονες Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα και Γιάννενα – Κακαβιά με τον κ. Δέδε να τονίζει πως μέχρι το τέλος του έτους θα έχει ξεκαθαρίσει πλήρως το τοπίο. «Η Ιόνια Οδός δεν είναι απλά ένας οδικός άξονας. Είναι ο άξονας της αναπτυξιακής απογείωσης της Ηπείρου. Η δυνατότητα πλέον ανήκει στους πολίτες και στους φορείς να δουν και να αξιοποιήσουν τα νέα έργα προς όφελος των τοπικών κοινωνιών και των οικονομιών», σημείωσε χαρακτηριστικά. Συμφωνία για τα διόδια Η ολοκλήρωση των οδικών αξόνων εκτός από τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών – χρηστών και την ευκολία στις μετακινήσεις τους, σηματοδοτεί και την έναρξη της διαδικασίας λειτουργίας των σταθμών διοδίων κατά μήκος των οδικών αξόνων. Προς το παρόν στον άξονα της Ιόνιας οδού θα λειτουργούν δύο σταθμοί διοδίων στην Κλόκοβα και το Αγγελόκαστρο, με τους άλλους δύο στο Μενίδι και το Τέροβο να ενεργοποιούνται εντός του Σεπτεμβρίου. Ο κ. Σπίρτζης σε δηλώσεις του τόνισε πως ισχύουν οι συμφωνίες με τους παραχωρησιούχους και αυτό που έχει προκύψει είναι πως θα ανακοινωθούν ειδικές κατηγορίες χρηστών των οδικών αξόνων που θα έχουν το δικαίωμα δωρεάν διελεύσεων, όπου δεν υπάρχουν εναλλακτικές ασφαλείς οδεύσεις. Επίσης όμως θα ανακοινωθούν και ειδικά τιμολόγια για καθημερινούς χρήστες των οδικών αξόνων. Σε κάθε περίπτωση όμως η πραγματική λύση θα είναι η εφαρμογή του ηλεκτρονικού συστήματος αναλογικής χρέωσης των διοδίων με τον κ. Σπίρτζη να δεσμεύεται ότι αυτό θα γίνει στο τέλος του 2018.

Αντίρριο – Ιωάννινα σε 1 ώρα και 40 λεπτά

Η Νέα Οδός Α.Ε. σε ανακοίνωσή της με αφορμή την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού επισημαίνει πως υπήρξε μία τεράστια κατασκευαστική πρόκληση για την ΤΕΡΝΑ. Με αυτή την τελευταία παράδοση,  το σύνολο της Ιόνιας Οδού δηλαδή 196 χλμ. σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου θα βρίσκονται σε κυκλοφορία, μετατρέποντας το ταξίδι διάρκειας 3,5 ωρών από Αντίρριο έως Ιωάννινα σε μια ασφαλή, ξεκούραστη διαδρομή της 1 ώρας και 40 λεπτών. Η κατασκευή της Ιόνιας Οδού, πέραν από απαίτηση ετών με στόχο την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Δυτικής Ελλάδας και την παύση της απομόνωσης της Ηπείρου, υπήρξε μια τεράστια κατασκευαστική πρόκληση για την ΤΕΡΝΑ, καθώς πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, σε ένα περιβάλλον με ιδιαίτερες γεωλογικές συνθήκες, έντονο ανάγλυφο και υψηλές γεωτεχνικές προκλήσεις. Συνολικά όλος ο αυτοκινητόδρομος των 196 χλμ. περιλαμβάνει ανάμεσα σε άλλα: – 4 σήραγγες διπλής κατεύθυνσης, συνολικού μήκους 11,2 χλμ. – 24 γέφυρες, συνολικού μήκους περίπου 7 χλμ. – 77 κάτω και 24 άνω διαβάσεις – 3 Κέντρα Λειτουργίας και Συντήρησης

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ