Τα ατυχήματα νέου τύπου, απόρροια σε μεγάλο βαθμό της αλλαγής που έχει συντελεστεί στον οδικό χάρτη της χώρας με τη λειτουργία των νέων αυτοκινητοδρόμων, δημιουργούν ήδη έντονο προβληματισμό στους επιτελείς των κατά τόπους Τμημάτων Τροχαίας και τους συγκοινωνιολόγους. Το ενδεχόμενο να υπάρξει μία διατήρηση της οδηγικής συμπεριφοράς στους αυτοκινητόδρομους και στο παλαιό εθνικό ή επαρχιακό δίκτυο, ακόμη όμως και στο αστικό οδικό δίκτυο απασχολεί έντονα τους παραπάνω και όπως φαίνεται από τις πρώτες αναλύσεις των τροχαίων ατυχημάτων, ο φόβος αυτός έχει βάση. Οι αυτοκινητόδρομοι είναι γεγονός αδιαμφισβήτητο, ότι πηγαίνουν τη χώρα πολλά βήματα μπροστά, βελτιώνοντας τις συνθήκες μετακίνησης ανθρώπων και εμπορευμάτων, σε υψηλά επίπεδα ασφάλειας. Όμως, όπως σημειώνει ο πρόεδρος της Εταιρείας Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (ΕΠΤΑ) Κ. Κολοκούρης η συχνή οδήγηση σε αυτούς τους νέους οδικούς άξονες δημιουργεί μία τάση διατήρησης των υψηλών ταχυτήτων και στους άλλους οδικούς άξονες. «Αυτό σημαίνει, ότι οι οδηγοί συνηθίζουν να πηγαίνουν με μεγάλες ταχύτητες και η συνήθεια αυτή δεν αλλάζει από τη μία στιγμή στην άλλη, μόλις οδηγήσουν σε ένα υποδεέστερο οδικό δίκτυο. Εκτιμούμε δηλαδή, ότι τα επόμενα χρόνια θα έχουμε νέου τύπου ατυχήματα εντός των πόλεων, με αυξημένες παρασύρσεις πεζών, εκτροπές οχημάτων και άλλες συγκρούσεις», τόνισε ο κ. Κολοκούρης. Πρωτιά Ο πρόεδρος της ΕΠΤΑ σχολίασε τα στατιστικά στοιχεία και δεδομένα που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας από τις εργασίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια και τις στατιστικές καταγραφές την περίοδο 2010-2016. Στα στοιχεία αυτά, η Ελλάδα βρίσκεται μεταξύ των πρώτων θέσεων στους θανάτους σε τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκων. Στην πέμπτη θέση της θλιβερής αυτής λίστας βρίσκεται η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας με 124 θανάτους, στην έκτη το Νότιο Αιγαίο με 119, στην όγδοη η Πελοπόννησος με 108 και ακολουθεί η Κρήτη με 95 νεκρούς, στην 23η θέση της σχετικής κατάταξης. «Τα στατιστικά στοιχεία αποτυπώνουν μία εικόνα, που είναι συγκεκριμένη και επιβεβαιώνει, ότι τουλάχιστον μέχρι την έναρξη λειτουργίας του συνόλου των αυτοκινητοδρόμων είχαμε τους ίδιους αριθμούς θυμάτων, με μικρές διαφοροποιήσεις κάθε χρόνο. Είναι πάντως ένα γενικότερο θέμα που άπτεται της παιδείας και του πολιτισμικού επιπέδου μας», σημείωσε.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ