Όχι, πως δεν υπάρχουν ζητήματα με την «απορρόφηση» του ΤΕΙ Ηπείρου από το Πανεπιστήμιο…

Για να τα λέμε όλα δηλαδή και να μη νομίζει κάποιος, ότι μπορούν όλα να περάσουν με μία απόφαση…

Και μάλιστα… κατά παρέκκλιση!

Η παρέκκλιση πάντως, η οποία αναφέρεται στο Σχέδιο Νόμου είναι ένα ζήτημα προς εξέταση και διερεύνηση, όπως και να έχει…

Και αν μεν ακούγοντας τους πανεπιστημιακούς, να αντιδρούν, είχαμε την αίσθηση, ότι είναι υπερβολικοί για ευνόητους ίσως λόγους, δε συμβαίνει το ίδιο, όταν αντίστοιχες επισημάνσεις γίνονται και από νομικούς…

Δεν είναι τόσο απλό να πει το υπ. Παιδείας, ότι αυτό δεν είναι ουσιαστικό ζήτημα…

Γιατί εάν ισχύσει η κατά παρέκκλιση κάθε άλλης ισχύουσας διάταξης,  απορρόφηση του ΤΕΙ Ηπείρου, τότε πράγματι θα έχουμε να κάνουμε, με ένα θεσμικό ατόπημα…

Το οποίο μπορεί να διορθωθεί προφανώς, όμως δεν είμαστε τόσο βέβαιοι, ότι αυτό θα γίνει για πολιτικούς κυρίως λόγους…

Γιατί μία προσφυγή μπορεί να «τινάξει στον αέρα» το Σχέδιο Νόμου…

Φανταζόμαστε πάντως, ότι ο υπουργός Παιδείας θα έχει απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα και σε πολλά άλλα βεβαίως, στη σημερινή του επίσκεψη και στη συνέντευξη που θα παραχωρήσει στην πόλη μας…

Η απάντηση στο μεταξύ του υπουργού Υποδομών κ. Σπίρτζη στις συνεχείς αναφορές που μπορεί να εκληφθούν και ως πιέσεις προς την ελληνική κυβέρνηση για την προώθηση των έργων σιδηροδρομικής σύνδεσης περιέχει τη μισή αλήθεια…

Ο υπουργός αντέτεινε προς τους ευρωβουλευτές που αναφέρονταν συνεχώς στο ζήτημα, ότι αφού το θέλουν τόσο πολύ, ας ενεργήσουν δίνοντας 3-3,5 δις ευρώ στη χώρα μας…

Η ερώτηση όμως είναι απλή… Τι κοστίζει περισσότερο;

Η διάνοιξη μίας σιδηροδρομικής γραμμής που θα «τρυπήσει» την Πίνδο ή ένας οδικός άξονας, που επίσης θα κάνει το ίδιο;

Ποια σχέση μπορεί να έχει το κόστος κατασκευής μίας σιδηροδρομικής γραμμής με το κόστος μίας αντίστοιχης οδικής σύνδεσης;

Στη μία περίπτωση «τρυπάς» ένα βουνό όπου απαιτείται, φτιάχνοντας μία σήραγγα πλάτους το πολύ 10 μέτρων…

Ενώ στην άλλη περίπτωση, όπως το βλέπουμε δηλαδή με την Εγνατία και την Ιόνια, το πλάτος των σηράγγων είναι περίπου 40 μέτρα…

Η αλήθεια επομένως δε μπορεί να είναι το κόστος κατασκευής στο γιατί τελικά επιλέγουμε δρόμους και όχι σιδηρόδρομους…

Και ο προβληματισμός τίθεται γενικότερα μιας και επί του παρόντος δεν έχουμε ένα έργο σε εξέλιξη ή υπό μελέτη, που μπορεί να έρθει σε «σύγκρουση» με ένα έργο σιδηροδρομικής σύνδεσης. Μπορεί να προκύψει όμως σύντομα…

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ