Δεν είναι οριστικού χαρακτήρα η ΚΥΑ των υπουργών Τσακαλώτου και Σπίρτζη που καθορίζει τη νέα τιμολογιακή πολιτική στα διόδια της Εγνατίας από το 2019. Αυτό μετέφερε ως πληροφορία στο Περιφερειακό Συμβούλιο χθες το μεσημέρι ο Αλ. Καχριμάνης αφήνοντας να εννοηθεί πως βρίσκεται σε εξέλιξη η συζήτηση για την κατάθεση τροποποιητικής ΚΥΑ, που προφανώς θα περιλαμβάνει ακόμη πιο αυξημένες τιμές από τις ήδη προτεινόμενες. Σε κάθε περίπτωση, η Περιφέρεια Ηπείρου όπως τόνισε ο κ. Καχριμάνης θα προσβάλλει νομικά και την ΚΥΑ που εκδόθηκε και ενδεχομένως και εκείνη που θα ακολουθήσει. Ο κ. Καχριμάνης επιβεβαίωσε την πληροφορία που δημοσίευσε προ ημερών η «Ε» ότι το Υπ. Μεταφορών επιχείρησε να δημιουργήσει νομικά τετελεσμένα ενόψει της συζήτησης των προσφυγών της Περιφέρειας στο ΣτΕ, ορίζοντας ως παράλληλο δίκτυο της Εγνατίας Οδού το σύνολο σχεδόν του παλιού εθνικού δικτύου από την Ηγουμενίτσα μέχρι τον Έβρο. Η προγραμματισμένη για την προσεχή Τρίτη 19 Ιουνίου εκδίκαση στο ΣτΕ της πρώτης προσφυγής της Περιφέρειας αναβλήθηκε και οι τρεις προσφυγές θα συνεκδικαστούν τον προσεχή Οκτώβριο. «Η εξαίρεση κατοίκων της Θεσπρωτίας και των Ιωαννίνων από τα διόδια αποφασίστηκε από το υπουργείο μετά την κατάθεση της δικής μας προσφυγής, γιατί διαπίστωσαν ότι θα κερδίσουμε το δικαστήριο», τόνισε ο Αλ. Καχριμάνης. Προωθούν το τρένο μέσω Καστοριάς Η αντιπεριφερειάρχης Τατ. Καλογιάννη, στην εκτός ημερήσιας διάταξης συζήτηση και απαντώντας σε αναφορά που έγινε από την αντιπολίτευση σχολίασε τις πρόσφατες εξελίξεις, που αναφέρονται στην προοπτική υλοποίησης της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Ηπείρου. Η κα Καλογιάννη μετέφερε στο Σώμα την έντονη αντιπαράθεση με το υπουργείο Μεταφορών σε πρόσφατη συνάντηση έργου για το INTERREG Ελλάδας – Αλβανίας με το υπουργείο να προωθεί και να εντάσσει τη μελέτη κόστους – οφέλους της σύνδεσης μέσω Φλώρινας – Κρυσταλλοπηγής – Αλβανίας και όχι τη μελέτη που έχει ήδη εκπονηθεί  για τη σύνδεση Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Κακαβιά – Αργυρόκαστρο. «Η δική μας μελέτη που περιλαμβάνει και μελέτη σκοπιμότητας στοίχισε 65.000 ευρώ ενώ για τη μελέτη του υπουργείου εγκρίθηκε ποσό 1 εκ. ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνεται μάλιστα και προκαταρκτική μελέτη χάραξης», σημείωσε η κα Καλογιάννη. Φαίνεται πάντως πως η προοπτική της σιδηροδρομικής Εγνατίας, ως έργο ενταγμένο στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών, είναι περισσότερο κοντά στην υλοποίηση από κάθε άλλη πρόταση. Σύνδεση Εγνατίας – Μεσοπόταμου Στην συνεδρίαση συζητήθηκε η επερώτηση της «Συμμαχίας Ηπειρωτών» για την εξέλιξη της μελέτης «Σύνδεση Ε.Ο. Ηγουμενίτσας- Πρέβεζας με Εγνατία Οδό (Τμήμα Παραμυθιά- Μεσοπόταμος). Ο Γ. Ζάψας χαρακτήρισε χρήσιμη και επωφελής την κατασκευή του δρόμου, που θα εξυπηρετήσει και την πρόσβαση των κατοίκων των Ιωαννίνων προς τα παράλια της Πρέβεζας. Ο Αλ. Καχριμάνης έδωσε την απάντηση τονίζοντας πως εξαιτίας των αντιδράσεων που προκλήθηκαν για το τμήμα Παραμυθιά – Γαρδίκι, η Περιφέρεια εξετάζει τους τρόπους χρηματοδότησης της μελέτης ορεινής χάραξης, προωθώντας όμως παράλληλα τα άλλα δύο τμήματα, για τα οποία οι μελέτες είναι ώριμες. «Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να γίνει νέα προκήρυξη, καθώς το επιπλέον κονδύλιο, υπερβαίνει κατά 650.000-700.000 την παρούσα σύμβαση. Για να ενσωματωθεί σε σχέδιο ΑΠΕ και σύναψη συμπληρωματικής σύμβασης, θα έπρεπε να είναι εξ αναλογίας μικρότερο από το 50%.  Η διαδικασία αυτή θα εξελίσσεται παράλληλα με τις προσπάθειες ένταξης του έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα, για το οποίο θα χρειαστεί μεγάλος αγώνας, καθώς ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός ίσως φτάσει και τα 80 εκατομμύρια ευρώ». Μεγάλα οδικά έργα Στην αρχική του τοποθέτηση ο Αλ. Καχριμάνης χαρακτήρισε «επανάσταση» για την οδική συγκοινωνία της Ηπείρου την ολοκλήρωση της Εγνατίας και της Ιόνιας Οδού όπως επίσης και θετική εξέλιξη την προώθηση του άξονα Αμβρακία – Άκτιο. «Οι μεγάλοι αυτοί οδικοί άξονες δημιουργούν πλέον νέες προοπτικές για την Ήπειρο και ιδιαίτερα για την παραλιακή ζώνη, που εκ των πραγμάτων, θα αρχίσει να δέχεται πολύ πιο μεγάλο κυκλοφοριακό φορτίο. Το γεγονός αυτό επιτείνει την ανάγκη να βελτιωθεί το υπάρχον εθνικό δίκτυο, με την ανακατασκευή των τμημάτων Ιόνια οδός- Πρέβεζα, Πρέβεζα- Ηγουμενίτσα (συμπεριλαμβανομένης και της παράκαμψης Αρχ. Νικόπολης), Ηγουμενίτσα- σύνορα με Αλβανία, Μεσοπόταμος – Εγνατία, Εγνατία (Τύρια)- Λάκκα Σουλίου- Λούρος και τη μελέτη προς Θεσπρωτικό. Για να μη προκαλούνται εντυπώσεις, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι η αρμοδιότητα για τα έργα στο εθνικό οδικό δίκτυο, ανήκει στο Υπουργείο Υποδομών. Η Περιφέρεια βρίσκεται σε συνεχή επαφή για τα έργα αυτά με τις αρμόδιες υπηρεσίες του, έχοντας ζητήσει και μεταβίβαση της ευθύνης κατασκευής ορισμένων από αυτά τα τμήματα ώστε να τα προχωρήσει με ευθύνη της. Θυμίζω ότι έχουμε δεσμευμένη πίστωση στο ΕΣΠΑ της Περιφέρειας για το τμήμα Καμπή Άρτας- Γέφυρα Καλογήρου και μέχρι σήμερα δεν έχουμε πάρει καμία απάντηση από το Υπουργείο.  Επίσης υπάρχει ώριμη η μελέτη για το τμήμα Πάργα –Μεσοπόταμος, η οποία επίσης βρίσκεται στο Υπουργείο», σημείωσε ο κ. Καχριμάνης.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ