Ως μία πρόκληση αντιμετωπίζει ο τεχνικός κόσμος της χώρας την προοπτική αποκατάστασης και αναστήλωσης της Γέφυρας Κοράκου στον ποταμό Αχελώο, που αποτελεί υλοποίηση μίας πολιτικής δέσμευσης των συναρμόδιων υπουργείων, η οποία προέκυψε μετά την πορεία αναστήλωσης της Γέφυρας Πλάκας.
Η πρόκληση σε τεχνικό επίπεδο είναι προφανής, όπως άλλωστε υπήρξε και για την αναστήλωση στη Γέφυρα Πλάκας.
Από την άλλη όμως επίσης πρόκληση μπορεί να θεωρηθεί και ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός των 13,6 εκ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων με παράλληλη εκκίνηση των διαδικασιών για πιθανή συγχρηματοδότησή του από την Ε.Ε.
Η Επιτροπή Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Ηπείρου ενέκρινε στη χθεσινή της συνεδρίαση τη συμμετοχή της στην προγραμματική σύμβαση για την αποκατάσταση της γέφυρας, καθώς επίσης του παρακείμενου κτιρίου που λειτουργούσε ως Τελωνείο και της διαμόρφωσης του περιβάλλοντος χώρου.
Στην προγραμματική σύμβαση, θα μετέχουν τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Πολιτισμού και Αθλητισμού, Οικονομίας και Ανάπτυξης, οι Περιφέρειες Ηπείρου και Θεσσαλίας, οι Δήμοι Γεωργίου Καραϊσκάκη (Άρτας) – Αργιθέας (Καρδίτσας), το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος με τα αντίστοιχα Τμήματα Ηπείρου, Κεντρικής και Δυτικής Θεσσαλίας. Προϊσταμένη Αρχή για την υλοποίηση του έργου έχει οριστεί η Διεύθυνση Οδικών Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των 13,6 εκ ευρώ περιγράφεται στην προγραμματική σύμβαση και όπως είναι απολύτως φυσικό προκαλεί διάφορες σκέψεις, ανεξάρτητα από τον συμβολισμό που μπορεί να έχει η αποκατάσταση της γέφυρας και φυσικά ανεξάρτητα από το εάν αποτελεί ή όχι πρόκληση για τον τεχνικό κόσμο της χώρας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι για την εμβληματική για πολλούς λόγους, αναστήλωση της Γέφυρας Πλάκας ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν 5 εκ. ευρώ, για να προκύψει στη συνέχεια και η έκπτωση από τον ανάδοχο εργολάβο, που υλοποιεί τις εργασίες.
Για μία γέφυρα όμως με σαφώς μικρότερη ιστορική, πολιτισμική και λαογραφική σημασία, ο προϋπολογισμός των 13,6 εκ. ευρώ αντικειμενικά, συνιστά πρόκληση…
Το ιστορικό της γέφυρας
Στο κείμενο της υπό προς υπογραφή Προγραμματικής Σύμβασης, αναφέρεται πώς το γεφύρι Κοράκου ήταν το μεγαλύτερο μονότοξο, λιθόκτιστο γεφύρι των Βαλκανίων. Το τόξο είχε άνοιγμα περίπου 46 m και ύψος στο κέντρο περίπου 24 m. To συνολικό μήκος της ήταν περίπου 62 m και το πλάτος της στην κορυφή περίπου 2 μέτρα. Κατασκευάστηκε την περίοδο 1515 έως 1540 από τοπικούς τεχνίτες, με πελεκητά, πλακοειδή τεμάχια ασβεστόλιθου και ακανόνιστους λίθους για την εσωτερική πλήρωση, κονίαμα με άσβεστο και τοπικά αδρανή.
Κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου πολέμου, τον Μάρτιο του 1949, η γέφυρα Κοράκου ανατινάχθηκε και το μεγαλύτερο μέρος της κατέρρευσε. Τα απομείναντα τμήματα των βάθρων παρασύρθηκαν το 2015 από μεγάλη πλημμύρα του ποταμού Αχελώου.
Ο τεχνικός κόσμος της χώρας που θα αναλάβει την ευθύνη εκπόνησης των μελετών και στη συνέχεια της ανακατασκευής καλείται να διαχειριστεί μία πολύ πιο άγνωστη κατασκευή από αυτήν της Πλάκας, αφού τα εναπομείναντα στοιχεία και της κατασκευής αλλά και από φωτογραφικό ή άλλο υλικό είναι ελάχιστα.
ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΟ
