Με έντονο σκεπτικισμό αντιμετωπίζουν οι φορείς που ασχολούνται με την οδική κυκλοφορία τις προθέσεις της νέας πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, να προχωρήσει σε μια αναπροσαρμογή προς τα κάτω των προστίμων για τις τροχονομικές παραβάσεις. 
Η απόσταση βέβαια από το να γίνει πράξη η πρόθεση είναι αρκετά μεγάλη, όμως σε θεωρητικό επίπεδο εκδηλώνονται ήδη αντιδράσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις, τόσο θετικές, όσο και αρνητικές.
Σε μια περίοδο βέβαια που τα ταμεία του κράτους είναι άδεια και η αναζήτηση για ρευστό είναι καθημερινή και αγωνιώδης, ακόμη  και η προοπτική της μείωσης στο 50% των προστίμων που έχουν επιβληθεί, αλλά δεν έχουν εισπραχθεί, μπορεί να γίνει  κατανοητή. Από την άλλη είναι υπαρκτός ο φόβος για την εμπέδωση  μιας διαφορετικής φιλοσοφίας που  θέλει τον πολίτη να αδιαφορεί, ανεξάρτητα από το εάν αντιμετωπίζει ή όχι οικονομικά προβλήματα. 
Αυτό σύμφωνα με τον συγκοινωνιολόγο Κ. Κολοκούρη είναι και το σημαντικότερο πρόβλημα, καθώς έχει κυριαρχήσει τα τελευταία χρόνια, πολύ περισσότερο τα χρόνια της κρίσης η λογική του «δεν πληρώνω» με την βεβαιότητα ότι δεν θα υπάρξει καμία συνέπεια. 
«Το πραγματικό πρόβλημα βρίσκεται στο εάν η τιμωρία έχει ή όχι παιδαγωγικό χαρακτήρα. Εάν το πρόστιμο για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη μειωθεί από τα 700 στα 300 ευρώ, αυτό σημαίνει ότι ο παραβάτης μπορεί να το κάνει ευκολότερα; Ο θανάσιμος κίνδυνος παραμένει ο ίδιος. Η μείωση των προστίμων, εάν εφαρμοστεί και εισπράττονται τα χρήματα, μπορεί να φέρει αποτελέσματα, όμως το πραγματικό πρόβλημα βρίσκεται αλλού», σημείωσε ο κ. Κολοκούρης. 

Διαφορετικά μέτρα 
Πάντως, εκτός από τον εισπρακτικό χαρακτήρα των προστίμων, που αποδεδειγμένα δεν αποτελούν παιδαγωγικό μέτρο, σύμφωνα με τον κ. Κολοκούρη μπορούν και πρέπει να εφαρμοστούν και άλλα μέτρα και κυρίως η επανεξέταση των οδηγών οι οποίοι έχουν βρεθεί να οδηγούν επικίνδυνα. 
«Η επιθετική οδήγηση που προκαλεί τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα θα πρέπει να κινητοποιήσει όλους τους συναρμόδιους φορείς της πολιτείας. Κάποιος που θέτει σε κίνδυνο τη ζωή άλλων, δε θα πρέπει να έχει σε ισχύ το δίπλωμά του για κάποιο διάστημα και για να το ξαναπάρει θα πρέπει να περάσει εκ νέου από εξέταση. Επίσης υπάρχουν και επιμέρους μέτρα, όπως είναι οι προειδοποιήσεις στη σήμανση για τις κάμερες επιτήρησης ταχύτητας. Η λογική τους δεν πρέπει να είναι ο αιφνιδιασμός του οδηγού, ούτε και η τιμωρία του, αλλά η ενημέρωση και προειδοποίησή του, έτσι ώστε η μετακίνηση να γίνεται με ασφάλεια», κατέληξε ο κ. Κολοκούρης.