Με ικανοποιητικό ρυθμό εξελίσσονται οι εργασίες κατασκευής του οδικού άξονα της Ιόνιας Οδού τουλάχιστον στα εργοτάξια που έχουν αναπτυχθεί στα γήπεδα των Ιωαννίνων. 
Παρά το γενικότερο θολό τοπίο που υπάρχει για την πορεία της ελληνικής οικονομίας και επακόλουθα για την απρόσκοπτη συνέχιση των εργασιών, μέχρι στιγμής τουλάχιστον οι εργασίες εκτελούνται κανονικά και ο παραχωρησιούχος με βιντεοσκοπημένο υλικό που έδωσε στη δημοσιότητα αναδεικνύει την πρόοδο των εργασιών στην Ιόνια Οδό. 
Πληροφορίες αναφέρουν πως μετά την προβλεπόμενη άδεια που δόθηκε στους εργαζόμενους την περίοδο του Πάσχα, η δουλειά ξεκίνησε και πάλι κανονικά με τα εργοτάξια σε πλήρη ανάπτυξη, ενώ είναι χαρακτηριστικό, ότι στο εργοτάξιο των Ιωαννίνων είναι σχεδόν όλα έτοιμα για τις εργασίες ασφαλτόστρωσης στον κόμβο Τερόβου, τουλάχιστον όπως υποστηρίζει ο ανάδοχος του έργου.
Η αβεβαιότητα είναι ένα άλλο κομμάτι της ίδιας της πραγματικότητας, η οποία όμως δεν αφορά μόνο το συγκεκριμένο έργο, αλλά όλα τα εξελισσόμενα έργα στον τομέα των υποδομών. Το σχεδόν βέβαιο πλέον είναι πως το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης μετατίθεται από το τέλος του 2015, σε πρώτη φάση για τον Ιούνιο του 2016 και αυτό εάν δεν υπάρξουν νέα προβλήματα στη χρηματοδότηση.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της προόδου των εργασιών, αυτή ανέρχεται στο 48% στην Ιόνια Οδό. Στο σύνολο των εργοταξίων εργάζονται 2000 άτομα ενώ χρησιμοποιούνται 1420 φορτηγά και μηχανήματα.
Στο συνολικό μήκος των 196 χλμ. του άξονα της Ιόνιας Οδού, περιλαμβάνονται και τα υπό κατασκευή τμήματα ή ολοκληρωθέντα σαν δημοσία έργα και αφορούν στις παρακάμψεις Αγρινίου και της Άρτας.
Στα 196 χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου της Ιόνιας Οδού, περιλαμβάνονται ανάμεσα σε άλλα:
• 24 γέφυρες συνολικού μήκους μονού κλάδου περίπου 7.0 χλμ.,
• 4 σήραγγες συνολικού μήκους μονού κλάδου περίπου 11,200 μ.
• Πάνω από 77 κάτω διαβάσεις συνολικού μήκους περίπου 2,5 χλμ. και
• 24 άνω διαβάσεις συνολικού μήκους 1,4 χλμ. και
• 392 οχετοί διαφόρων τύπων και διατομών συνολικού μήκους πάνω από 17,0 χλμ.

Μείωση διοδίων
 μελετά το υπ. Υποδομών
Η δημιουργία ενός αναλογικού συστήματος χρέωσης, η μείωση της τιμής των διοδίων, η ένταξη ρήτρας ανάπτυξης στις συμβάσεις παραχώρησης, η ελεύθερη διέλευση για ευαίσθητες κοινωνικές ομάδες και η ειδική μεταχείριση των ενδοδημοτικών μετακινήσεων αποτελούν τους στόχους της επερχόμενης διαπραγμάτευσης με τους παραχωρησιούχους, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη.
Όπως δήλωσε στη Βουλή, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Εύβοιας των ΑΝΕΛ Νικολάου Μαυραγάνη, σε περίπου έναν μήνα θα κληθούν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων οι παραχωρησιούχοι με στόχο:
– Τη δημιουργία του πρώτου πανελλαδικού, υβριδικού, αναλογικού συστήματος διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους
– Τη μείωση των διοδίων
– Τη χρήση των δεικτών για την πορεία οικονομίας στη μεθοδολογία ορισμού της τιμής των διοδίων
– Tη θέσπιση ατέλειας για συγκεκριμένες πληθυσμιακές ομάδες, όπως τα ΑμεΑ
– Τη μείωση των σταθμών διοδίων που μπορεί να υπάρχουν στα όρια ενός δήμου
– Τη θέσπιση αριθμού δωρεάν ή χαμηλού τιμήματος διελεύσεων για μόνιμους κατοίκους.
Όπως τόνισε ο κ. Σπίρτζης στη Βουλή, το υπουργείο συλλέγει στοιχεία για να πάει «αξιόπιστα και με τεχνοκρατική τεκμηρίωση» σε διαπραγμάτευση με τους παραχωρησιούχους.
Βέβαια, ο αναπληρωτής υπουργός κατέστησε σαφές ότι η χώρα είναι δεσμευμένη με τις συμβάσεις παραχώρησης και υπάρχει ο κίνδυνος καταβολής τεράστιων ποσών σε ρήτρες και αποζημιώσεις.
Παράλληλα, ωστόσο, έκανε μία δήλωση που μπορεί να «διαβαστεί» ποικιλοτρόπως. «Σε περίπτωση που δεν τελεσφορήσουν οι διαδικασίες», σημείωσε, «έχουμε και εμείς και εσείς και τα κινήματα να κάνουμε άλλου είδους ενέργειες».
Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών σημείωσε ότι «έχουμε χώρα σε αποκλεισμό», κατέκρινε το γεγονός ότι με την αναθεώρηση των συμβάσεων η τιμή των διοδίων ρυθμίζεται μόνο από τους παραχωρησιούχους και έκανε έκκληση «να τερματιστεί ο φαύλος κύκλος» της αύξησης των διοδίων που συνεπάγεται μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου, «χωρίς να κινδυνεύσουν οι υπάρχουσες συμβάσεις».

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ