Τη δική του ξεχωριστή σημασία αποκτά η εγγραφή στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για το 2016 και στον προϋπολογισμό της χώρας, ποσού 500 εκ. ευρώ περίπου για την υλοποίηση του βόρειου τμήματος του Ε65, μέχρι τη σύνδεσή του με την Εγνατία οδό. 
Αυτό που φάνταζε μέχρι πριν λίγους μήνες ως αδύνατο ή ως ανέκδοτο, έγινε πραγματικότητα, αφού το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προχώρησε στην κίνηση αυτή, που έχει καταρχάς συμβολικό περιεχόμενο, με την έννοια πως το ΠΔΕ αυτή τη στιγμή και προφανώς και στο άμεσο μέλλον δε θα έχει τόσα χρήματα, από την άλλη όμως και ουσιαστικό, αφού η απόφαση μπορεί να ανοίξει πραγματικά το δρόμο για τη μελλοντική σύνδεση του Ε65 με την Εγνατία.
Με αφορμή την πρόσφατη ανακοίνωση του υπουργού Οικονομικών Γ. Σταθάκη, ότι στη νέα προγραμματική περίοδο δύσκολα θα ενταχθούν τα οδικά έργα, η εγγραφή ποσού 490 εκ. ευρώ στο ΠΔΕ, προκαλεί έκπληξη. Όμως φαίνεται, ότι η κίνηση δεν έγινε μόνο για συμβολικούς λόγους, αλλά, ότι υπάρχει και ανοιχτή γραμμή μεταξύ των υπουργείων, κυρίως όμως με την Κομισιόν, ώστε το έργο αυτό, προφανώς και τα άλλα μεγάλα οδικά έργα και η ολοκλήρωσή τους να χρηματοδοτηθούν από το περίφημο πακέτο Γιουνκέρ. 
Στην περίπτωση του Ε65, υπάρχουν αρκετές πιθανότητες χρηματοδότησης, αφού συντρέχουν οι βασικότερες προϋποθέσεις. 
Το έργο είναι μελετητικά ώριμο, η προοπτική της ανταποδοτικότητας για τους παραχωρησιούχους υπάρχει και είναι σχετικά εύκολο να απορροφήσει κεφάλαια. 
Αναφορικά με τη χάραξη, η τελική λύση στην οποία φαίνεται πως καταλήγει το υπουργείο είναι η ανατολικότερη χάραξη, ώστε να αποφευχθεί ο μεγάλος ορεινός όγκος και η σύνδεση με την Εγνατία Οδό κοντά στο Κηπουργιό Γρεβενών. Η χάραξη αυτή βέβαια προσθέτει 20 περίπου χιλιόμετρα οδικού άξονα, μεγαλώνοντας την απόσταση, όμως εάν τελικά υλοποιηθεί, μάλλον θα είναι το έλασσον μπροστά στη σπουδαιότητα της ολοκλήρωσης του οδικού άξονα και για την Ήπειρο.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ