\n\tΕικοσιπ\u03adντε χρ\u03ccνια σχεδ\u03ccν μετ\u03ac τη μεγ\u03acλη παρ\u03adμβαση που \u03adγινε για την απομ\u03acκρυνση της λαχαναγορ\u03acς απ\u03cc το κ\u03adντρο της π\u03ccλης, η κεντρικ\u03ae οδ\u03ccς Αβ\u03adρωφ αποτελε\u03af το ν\u03adο επ\u03afκεντρο μ\u03afας κυκλοφοριακ\u03aeς παρ\u03adμβασης, που προς το παρ\u03ccν σχεδι\u03acζεται και μελετ\u03acται. \n<\/p>\n

\n\tΤο ε\u03acν η προτειν\u03ccμενη πεζοδρ\u03ccμησ\u03ae της, μ\u03adσω της μελ\u03adτης του Σχεδ\u03afου Βι\u03ceσιμης Αστικ\u03aeς Κινητικ\u03ccτητας, υλοποιηθε\u03af και σε ποιο βαθμ\u03cc απ\u03cc τα δ\u03cdο σεν\u03acρια που παρουσι\u03acστηκαν, την Π\u03adμπτη το απ\u03ccγευμα, θα εξαρτηθε\u03af αφεν\u03ccς απ\u03cc την πολιτικ\u03ae βο\u03cdληση της διο\u03afκησης του δ\u03aeμου και αφετ\u03adρου απ\u03cc την ανταπ\u03ccκριση και το βαθμ\u03cc αποδοχ\u03aeς της πρ\u03ccτασης απ\u03cc τους πολ\u03afτες. \n<\/p>\n

\n\tΗ μελ\u03adτη κατατε\u03afνει σε δ\u03cdο βασικ\u03adς εναλλακτικ\u03adς προτ\u03acσεις που θα αναρτηθο\u03cdν προς διαβο\u03cdλευση απ\u03cc την ερχ\u03ccμενη Τρ\u03afτη, δ\u03afνοντας \u03adτσι τη δυνατ\u03ccτητα σε \u03ccσους επιθυμο\u03cdν να καταθ\u03adσουν τα σχ\u03ccλια και τις προτ\u03acσεις τους.\n<\/p>\n

\n\tΗ οδ\u03ccς Αβ\u03adρωφ προτε\u03afνεται απ\u03cc τους μελετητ\u03adς να πεζοδρομηθε\u03af και στις δ\u03cdο εναλλακτικ\u03adς με την πρ\u03ccταση να επισημα\u03afνει πως ο συγκεκριμ\u03adνος οδικ\u03ccς \u03acξονας \u03adχει \u03ccλα τα χαρακτηριστικ\u03ac για να μετατραπε\u03af σε \u03adναν εμβληματικ\u03cc πεζ\u03ccδρομο.\n<\/p>\n

\n\tΤο πρ\u03ceτο σεν\u03acριο προβλ\u03adπει παρ\u03acλληλη πεζοδρ\u03ccμηση του οδικο\u03cd \u03acξονα Γιοσ\u03adφ Ελιγι\u03ac-Κουντουρι\u03ceτου και της οδο\u03cd Εθνικ\u03aeς Αντιστ\u03acσεως, εν\u03ce το δε\u03cdτερο προωθε\u03af την πεζοδρ\u03ccμηση της οδο\u03cd Ανεξαρτησ\u03afας και της οδο\u03cd Εθνικ\u03aeς Αντιστ\u03acσεως.\n<\/p>\n

\n\tΤο πρ\u03ceτο σεν\u03acριο ορ\u03afζει ως βασικ\u03cc \u03acξονα δι\u03adλευσης των οχημ\u03acτων τον \u03acξονα Κατσ\u03acρη-Γερβασ\u03afου-Μητροπ\u03ccλεως-Ανεξαρτησ\u03afας και το δε\u03cdτερο σεν\u03acριο τον οδικ\u03cc \u03acξονα Ελιγι\u03ac-Κουντουρι\u03ceτου-Γαριβ\u03acλδη.\n<\/p>\n

\n\tΑκ\u03ccμη και στα δ\u03cdο σεν\u03acρια προβλ\u03adπεται η πεζοδρ\u03ccμηση του παραλιμν\u03afου απ\u03cc την πλατε\u03afα Μαβ\u03afλη μ\u03adχρι το θεατρ\u03acκι της Σκ\u03acλας \u03ceστε ο χ\u03ceρος αυτ\u03ccς να μετατραπε\u03af σε τ\u03ccπο περιπ\u03acτου, συν\u03acντησης και εκδηλ\u03ceσεων, αλλ\u03ac και την μονοδρ\u03ccμηση της Καρ\u03ccλου Παπο\u03cdλια με κατε\u03cdθυνση προς την Βογι\u03acνου με παρ\u03acλληλη δημιουργ\u03afα ποδηλατοδρ\u03ccμου και πεζοδρ\u03ccμου.\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\tΧρυσ\u03ae ευκαιρ\u03afα για την π\u03ccλη \n<\/p>\n

\n\tτου μ\u03adλλοντος\n<\/p>\n

\n\tΣτο πολιτικ\u03cc σκ\u03adλος της παρουσ\u03afασης της μελ\u03adτης και πριν την αν\u03acδειξη σημαντικ\u03ceν συμπερασμ\u03acτων και των προτ\u03acσεων, ο δ\u03aeμαρχος Θ. Μπ\u03adγκας στηλ\u03afτευσε την εξαιρετικ\u03ac μειωμ\u03adνη συμμετοχ\u03ae φορ\u03adων και πολιτ\u03ceν απ\u03cc την παρουσ\u03afαση εν\u03ccς θ\u03adματος, που θα καθορ\u03afσει το μ\u03adλλον και τις αναπτυξιακ\u03adς δυνατ\u03ccτητες της π\u03ccλης.\n<\/p>\n

\n\tΗ αναγκαι\u03ccτητα αν\u03acπτυξης, ε\u03afπε ο κ. Μπ\u03adγκας, εν\u03ccς Σχεδ\u03afου Βι\u03ceσιμης Αστικ\u03aeς Κινητικ\u03ccτητας (ΣΒΑΚ) για την π\u03ccλη των Ιωανν\u03afνων, προκ\u03cdπτει απ\u03cc την αν\u03acγκη επ\u03afλυσης εν\u03ccς μεγ\u03acλου αριθμο\u03cd προβλημ\u03acτων \u03acμεσα συνυφασμ\u03adνων με την κινητικ\u03ccτητα ανθρ\u03ceπων και αγαθ\u03ceν και της γενικ\u03ccτερης κυκλοφοριακ\u03aeς οργ\u03acνωσης της π\u03ccλης.\n<\/p>\n

\n\t«Εμπιστευ\u03ccμαστε την επιστημονικ\u03ae γν\u03ceση και σχεδι\u03acζουμε ολοκληρωμ\u03adνα στο πλα\u03afσιο μιας σ\u03cdγχρονης ευρωπα\u03caκ\u03aeς π\u03ccλης με κ\u03adντρο των \u03acνθρωπο. Δ\u03afνουμε προτεραι\u03ccτητα στις μετακιν\u03aeσεις με τα π\u03ccδια, το ποδ\u03aeλατο, τα μ\u03adσα μαζικ\u03aeς μεταφορ\u03acς σεβ\u03ccμενοι απ\u03ccλυτα και τις αν\u03acγκες των Ατ\u03ccμων με Αναπηρ\u03afα», σημε\u03afωσε ο δ\u03aeμαρχος.\n<\/p>\n

\n\tΗ αρμ\u03ccδια αντιδ\u03aeμαρχος, Ελ\u03adνη Βασιλε\u03afου, τ\u03ccνισε τη σημασ\u03afα που \u03adχει οι \u03ccποιες αποφ\u03acσεις να ε\u03afναι προ\u03ca\u03ccν συλλογικ\u03aeς προσπ\u03acθειας.  \n<\/p>\n

\n\t«Η αν\u03acπτυξη και η ευημερ\u03afα των Ιωανν\u03afνων \u03aeταν εξ αρχ\u03aeς ο στ\u03ccχος της σημεριν\u03aeς Δημοτικ\u03aeς Αρχ\u03aeς. Ε\u03afναι γεγον\u03ccς \u03ccτι \u03adχουμε στα χ\u03adρια μας τη χρυσ\u03ae ευκαιρ\u03afα να αναδε\u03afξουμε τον κρυμμ\u03adνο και αναξιοπο\u03afητο φυσικ\u03cc και πολιτιστικ\u03cc θησαυρ\u03cc του δ\u03aeμου μας και να μετατρ\u03adψουμε τα Γι\u03acννενα σε μια σ\u03cdγχρονη ευρωπα\u03caκ\u03ae π\u03ccλη, αξιοποι\u03ceντας τα φυσικ\u03ac μας πλεονεκτ\u03aeματα. \n<\/p>\n

\n\tΜε το Σχ\u03adδιο Βι\u03ceσιμης Αστικ\u03aeς Κινητικ\u03ccτητας σχεδι\u03acζουμε τα Γι\u03acννενα που θ\u03adλουμε και οραματιζ\u03ccμαστε στο μ\u03adλλον. \n<\/p>\n

\n\tΕ\u03afμαστε \u03adτοιμοι και \u03ceριμοι να ανταποκριθο\u03cdμε σ’ αυτ\u03ae τη μεγ\u03acλη πρ\u03ccκληση που συμβ\u03acλει στην πρ\u03ccοδο τη δικ\u03ae μας και των παιδι\u03ceν μας. \n<\/p>\n

\n\tΕ\u03afμαι ιδιαιτ\u03adρα αισι\u03ccδοξη, γιατ\u03af συνεργαζ\u03ccμαστε με τους καλ\u03cdτερους ειδικο\u03cdς και κυρ\u03afως γιατ\u03af προσβλ\u03adπουμε στη συνεργασ\u03afα των συνδημοτ\u03ceν μας, στο πιο ζωνταν\u03cc και ελπιδοφ\u03ccρο δυναμικ\u03cc της π\u03ccλης. \n<\/p>\n

\n\tΜε δημ\u03ccσια συζ\u03aeτηση, με συμμετοχ\u03ae \u03ccλων των δημοτ\u03ceν η παρο\u03cdσα Δημοτικ\u03ae Αρχ\u03ae, της οπο\u03afας \u03adχω την τιμ\u03ae να συμμετ\u03adχω, εγκαινι\u03acζει μια ν\u03adα περ\u03afοδο ανοικτο\u03cd και συμμετοχικο\u03cd σχεδιασμο\u03cd για το μ\u03adλλον μας. \n<\/p>\n

\n\tΔεν μ\u03adνουμε στα λ\u03ccγια, αλλ\u03ac μπα\u03afνουμε σε πρ\u03acξεις. \n<\/p>\n

\n\tΟ Δ\u03aeμος μας αλλ\u03acζει, αναπτ\u03cdσσεται, εξελ\u03afσσεται, γιατ\u03af μαζ\u03af σχεδι\u03acζουμε τα Γι\u03acννενα που ονειρευ\u03ccμαστε, τον τ\u03ccπο που αγαπ\u03acμε», τ\u03ccνισε μεταξ\u03cd \u03acλλων η κα Βασιλε\u03afου.\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\tΤι \u03acλλαξαν Εγνατ\u03afα και Ι\u03ccνια\n<\/p>\n

\n\tΠριν την παρουσ\u03afαση των προτ\u03acσεων στις οπο\u03afες καταλ\u03aeγουν οι μελετητ\u03adς, ο εκπρ\u03ccσωπος της εταιρε\u03afας που υποστηρ\u03afζει το δ\u03aeμο Ιωαννιτ\u03ceν στην εκπ\u03ccνηση του ΣΒΑΚ, Χρυσ\u03ccστομος Ριζομηλι\u03ceτης, στ\u03acθηκε στην αναγνωρισμ\u03adνη αν\u03acγκη για την α\u03cdξηση του ποσοστο\u03cd χρ\u03aeσης των μ\u03adσων μαζικ\u03aeς μεταφορ\u03acς καθ\u03ceς και των εναλλακτικ\u03ceν τρ\u03ccπων μετακ\u03afνησης, \u03ccπως το ποδ\u03aeλατο και η πεζ\u03ae μετακ\u03afνηση, σε συνδυασμ\u03cc με την αν\u03acγκη για με\u03afωση της χρ\u03aeσης των ΙΧ οχημ\u03acτων.\n<\/p>\n

\n\t\u0388τσι, ενισχ\u03cdεται η θ\u03adση, \u03ccτι \u03acμεσα πρ\u03adπει να υλοποιηθε\u03af \u03adνα πλ\u03adγμα αστικ\u03ceν παρεμβ\u03acσεων, που θα κ\u03acνουν ελκυστικο\u03cdς τους τρ\u03ccπους μετακ\u03afνησης \u03ccλων ανεξαιρ\u03adτως των ατ\u03ccμων.\n<\/p>\n

\n\tΣτα πλ\u03adον ενδιαφ\u03adροντα στοιχε\u03afα της σημεριν\u03aeς αποτ\u03cdπωσης της κυκλοφορ\u03afας των οχημ\u03acτων και των πεζ\u03ceν στο λεκανοπ\u03adδιο αξ\u03afζει να αναφερθε\u03af ο ρ\u03ccλος που \u03adχει πα\u03afξει η ολοκλ\u03aeρωση της Εγνατ\u03afας και της Ι\u03ccνιας Οδο\u03cd.\n<\/p>\n

\n\tΑπ\u03cc τον \u03acξονα της π\u03ccλης προς την Εγνατ\u03afα και την Ι\u03ccνια Οδ\u03cc, κινε\u03afται καθημεριν\u03ac προς την π\u03ccλη των 47% του συνολικο\u03cd κυκλοφοριακο\u03cd φ\u03ccρτου εν\u03ce αντ\u03afστοιχα εισ\u03adρχεται το 48% του ημερ\u03aeσιου φ\u03ccρτου στον αστικ\u03cc ιστ\u03cc. Σημαντικ\u03ae ε\u03afναι η κυκλοφοριακ\u03ae επιβ\u03acρυνση στον \u03acξονα της παλι\u03acς εθνικ\u03aeς οδο\u03cd Ιωανν\u03afνων – Κοζ\u03acνης, \u03ccπου κινε\u03afται το 19% του ημερ\u03aeσιου κυκλοφοριακο\u03cd φ\u03ccρτου. Η κ\u03afνηση αυτ\u03ae αναμ\u03adνεται να μειωθε\u03af σημαντικ\u03ac με την ολοκλ\u03aeρωση της Ι\u03ccνιας Οδο\u03cd προς τα σ\u03cdνορα με την Αλβαν\u03afα. Ακ\u03ccμη, οι μελετητ\u03adς επισημα\u03afνουν πως στην π\u03ccλη υπ\u03acρχει σοβαρ\u03ae \u03adλλειψη στην οριζ\u03ccντια και την κατακ\u03ccρυφη σ\u03aeμανση. Επ\u03afσης, στα Ιω\u03acννινα αντιστοιχο\u03cdν 381 οχ\u03aeματα αν\u03ac 1000 κατο\u03afκους, αλλ\u03ac και μ\u03afα θ\u03adση στ\u03acθμευσης αν\u03ac δ\u03cdο οχ\u03aeματα.\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\t\u0386λλα συμπερ\u03acσματα\n<\/p>\n

\n\tΣτα συμπερ\u03acσματα της μελ\u03adτης \u03ccπως αυτ\u03ae παρουσι\u03acστηκε ε\u03afναι μεταξ\u03cd \u03acλλων τα εξ\u03aeς:\n<\/p>\n

\n\t\u0388λλειψη εν\u03ccς ολοκληρωμ\u03adνου δικτ\u03cdου οδ\u03ceν \u03aeπιας κυκλοφορ\u03afας και πεζοδρ\u03ccμων στην κεντρικ\u03ae περιοχ\u03ae της π\u03ccλης, \u03ccπου και \u03adχουν αναπτυχθε\u03af \u03adντονη εμπορικ\u03ae δραστηρι\u03ccτητα και χρ\u03aeσεις αναψυχ\u03aeς.\n<\/p>\n

\n\tΤο ποσοστ\u03cc χρ\u03aeσης της αστικ\u03aeς συγκοινων\u03afας (8% των μετακιν\u03aeσεων) θεωρε\u03afται χαμηλ\u03cc για το μ\u03adγεθος της π\u03ccλης. Η διαμ\u03aeκης δι\u03acσχιση της π\u03ccλης απ\u03cc \u03ccλες σχεδ\u03ccν τις λεωφορειακ\u03adς γραμμ\u03adς, \u03adχει ως αποτ\u03adλεσμα μεγ\u03acλης δι\u03acρκειας διαδρομ\u03adς και χαμηλ\u03ae ελκυστικ\u03ccτητα για τους χρ\u03aeστες. \n<\/p>\n

\n\t\u0388λλειψη ολοκληρωμ\u03adνου δικτ\u03cdου αξ\u03ccνων ρο\u03aeς ποδηλ\u03acτων που να συνδ\u03adει τις γειτονι\u03adς με το κ\u03adντρο και τα σημε\u03afα ενδιαφ\u03adροντος.\n<\/p>\n

\n\tΠ\u03adρα απ\u03cc τη σ\u03cdνδεση με το νησ\u03af, δεν υπ\u03acρχει οργανωμ\u03adνη λιμνα\u03afα συγκοινων\u03afα και πλωτ\u03ae σ\u03cdνδεση με Π\u03adραμα, Λογ\u03acδες και Κατσικ\u03ac και \u03acλλα σημε\u03afα ενδιαφ\u03adροντος της λ\u03afμνης.\n<\/p>\n

\n\tΤου ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Εικοσιπ\u03adντε χρ\u03ccνια σχεδ\u03ccν μετ\u03ac τη μεγ\u03acλη παρ\u03adμβαση που \u03adγινε για την απομ\u03acκρυνση της λαχαναγορ\u03acς απ\u03cc το κ\u03adντρο της π\u03ccλης, η κεντρικ\u03ae οδ\u03ccς Αβ\u03adρωφ αποτελε\u03af το ν\u03adο επ\u03afκεντρο μ\u03afας κυκλοφοριακ\u03aeς παρ\u03adμβασης, που προς το παρ\u03ccν σχεδι\u03acζεται και μελετ\u03acται.  Το ε\u03acν η προτειν\u03ccμενη πεζοδρ\u03ccμησ\u03ae της, μ\u03adσω της μελ\u03adτης του Σχεδ\u03afου Βι\u03ceσιμης Αστικ\u03aeς Κινητικ\u03ccτητας, υλοποιηθε\u03af και σε ποιο…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37240"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37241,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37240\/revisions\/37241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}