\n\tΤο Σχ\u03adδιο Βι\u03ceσιμης Αστικ\u03aeς Κινητικ\u03ccτητας δεν περιορ\u03afζεται μ\u03ccνο στο σχ\u03adδιο προτ\u03acσεων για τις πεζοδρομ\u03aeσεις και τη μετακ\u03afνηση που ευλ\u03ccγως ε\u03afχαν και το ενδιαφ\u03adρον των περισσ\u03ccτερων κατ\u03ac την παρουσ\u03afαση στη συνεδρ\u03afαση του Δημοτικο\u03cd Συμβουλ\u03afου την Τετ\u03acρτη. Οι προτ\u03acσεις σε επιμ\u03adρους θ\u03adματα ε\u03afναι ακ\u03ccμα\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\t– Μ\u03adσα Μαζικ\u03aeς Μεταφορ\u03acς\n<\/p>\n

\n\tΤο ΣΒΑΚ προτε\u03afνει την αναδι\u03acρθρωση Λεωφορειακ\u03ceν Γραμμ\u03ceν.\n<\/p>\n

\n\tΣτ\u03ccχος η με\u03afωση των λεωφορειακ\u03ceν γραμμ\u03ceν, η αναθεωρημ\u03adνη δομ\u03ae του δικτ\u03cdου,  τα μικρ\u03ccτερα μ\u03aeκη διαδρομ\u03ceν τα οπο\u03afα συνδυαστικ\u03ac επιτρ\u03adπουν τη βελτιστοπο\u03afηση της αξιοπο\u03afησης του υφιστ\u03acμενου στ\u03ccλου και την επ\u03afτευξη υψηλ\u03ccτερων συχνοτ\u03aeτων εξυπηρ\u03adτησης \n<\/p>\n

\n\tΠαρ\u03acλληλα, δεδομ\u03adνου \u03ccτι οι περισσ\u03ccτεροι μετακινο\u03cdμενοι \u03adχουν αφετηρ\u03afα \u03ae προορισμ\u03cc το κ\u03adντρο της π\u03ccλης οι ν\u03adες γραμμ\u03adς πρ\u03ccκειται να \u03adχουν μικρ\u03ccτερες καθυστερ\u03aeσεις κατ\u03ac τη λειτουργ\u03afα τους.\n<\/p>\n

\n\tΠροτε\u03afνεται επ\u03afσης η δημιουργ\u03afα μιας ν\u03adας κυκλικ\u03aeς διαδρομ\u03aeς, η οπο\u03afα θα διατρ\u03adχει κατ\u03ac κ\u03cdριο λ\u03ccγο την πεζοδρομημ\u03adνη περιοχ\u03ae και θα εν\u03ceνει το εμπορικ\u03cc κ\u03adντρο με το κ\u03acστρο και την παραλ\u03afμνια ζ\u03ceνη. Η γραμμ\u03ae θα οδε\u03cdει απ\u03cc το κ\u03adντρο της π\u03ccλης (στ\u03acση Πλατε\u03afα Π\u03cdρρου) προς το βορειοανατολικ\u03cc παραλ\u03afμνιο μ\u03adτωπο, περιμετρικ\u03ac του Κ\u03acστρου μ\u03adχρι το Κ.Ε.Π.Α.Β.Ι. και στη συν\u03adχεια θα επιστρ\u03adφει στο κ\u03adντρο της π\u03ccλης (στ\u03acση Πλατε\u03afα).\n<\/p>\n

\n\tΣτην εν λ\u03ccγω γραμμ\u03ae προτε\u03afνεται να χρησιμοποιηθο\u03cdν mini buses υβριδικο\u03cd τ\u03cdπου \u03ae ηλεκτρικ\u03ac οχ\u03aeματα, τα οπο\u03afα εκπ\u03adμπουν χαμηλο\u03cdς ρ\u03cdπους. \n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\t– Λιμνα\u03afα Συγκοινων\u03afα\n<\/p>\n

\n\tΣ\u03cdμφωνα με το ΣΒΑΚ, ο προγραμματιζ\u03ccμενος εκσυγχρονισμ\u03ccς και η αναβ\u03acθμιση της λιμνα\u03afας συγκοινων\u03afας στην Παμβ\u03ceτιδα παρουσι\u03acζει πολλαπλ\u03ac οφ\u03adλη:\n<\/p>\n

\n\t– με την αναβ\u03acθμιση της λιμνα\u03afας συγκοινων\u03afας, δ\u03afνεται η δυνατ\u03ccτητα αναβ\u03acθμισης της ευρ\u03cdτερης περιοχ\u03aeς της λ\u03afμνης.\n<\/p>\n

\n\t– μει\u03ceνεται η κ\u03afνηση που οφε\u03afλεται στις χερσα\u03afες αστικ\u03adς και στις τουριστικ\u03adς μετακιν\u03aeσεις, απομακρ\u03cdνοντας τα τουριστικ\u03ac λεωφορε\u03afα απ\u03cc το κ\u03adντρο της π\u03ccλης και διοχετε\u03cdοντας τη ρο\u03ae αυτ\u03ceν μ\u03adσω περιφερειακ\u03ceν οδ\u03ceν προς το Π\u03adραμα. \u0388τσι δημιουργο\u03cdνται οι προ\u03cbποθ\u03adσεις για την αποσυμφ\u03ccρηση της κυκλοφορ\u03afας στον κεντρικ\u03cc τομ\u03adα της π\u03ccλης.\n<\/p>\n

\n\t– \u03ccσον αφορ\u03ac στον τουριστικ\u03cc τομ\u03adα, βελτι\u03ceνοντας ποιοτικ\u03ac το τουριστικ\u03cc προ\u03ca\u03ccν της περιοχ\u03aeς, αυξ\u03acνεται η τουριστικ\u03ae κ\u03afνηση που μεταφρ\u03acζεται σε α\u03cdξηση των εσ\u03ccδων απ\u03cc τον τουρισμ\u03cc.\n<\/p>\n

\n\t– ο εκσυγχρονισμ\u03ccς της λιμνα\u03afας συγκοινων\u03afας, εκτ\u03ccς απ\u03cc τη δυνατ\u03ccτητα αναβ\u03acθμισης της λ\u03afμνης και των περιοχ\u03ceν γ\u03cdρω απ\u03cc αυτ\u03aeν, ταυτ\u03ccχρονα καθιστ\u03ac τη λιμνα\u03afα συγκοινων\u03afα ασφαλ\u03adστερη.\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\t– Στ\u03acθμευση\n<\/p>\n

\n\tΣτην κεντρικ\u03ae περιοχ\u03ae της π\u03ccλης προτε\u03afνεται η διαμ\u03ccρφωση περ\u03afπου 2950 θ\u03adσεων ελεγχ\u03ccμενης στ\u03acθμευσης ως εξ\u03aeς:\n<\/p>\n

\n\t– 1830 θ\u03adσεων αποκλειστικ\u03aeς χρ\u03aeσης κατο\u03afκων\n<\/p>\n

\n\t– 380 θ\u03adσεων στ\u03acθμευσης με πληρωμ\u03ae βραχε\u03afας δι\u03acρκειας\n<\/p>\n

\n\t– 740 θ\u03adσεων στ\u03acθμευσης με πληρωμ\u03ae μακρ\u03acς δι\u03acρκειας\n<\/p>\n

\n\tΣε \u03cc,τι αφορ\u03ac τη στ\u03acθμευση μεγ\u03acλων οχημ\u03acτων προτε\u03afνεται η δημιουργ\u03afα χ\u03ceρου στ\u03acθμευσης μεγ\u03acλων φορτηγ\u03ceν στην περιοχ\u03ae της ΒΙΠΕ και η δημιουργ\u03afα χ\u03ceρου στ\u03acθμευσης αναμον\u03aeς τουριστικ\u03ceν λεωφορε\u03afων στο Π\u03adραμα\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\t– Ποδ\u03aeλατα\n<\/p>\n

\n\tΤο συνολικ\u03cc μ\u03aeκος του βασικο\u03cd δικτ\u03cdου ποδηλ\u03acτων στην τελικ\u03ae του μορφ\u03ae, (συμπεριλαμβανομ\u03adνων των υφιστ\u03acμενων ποδηλατοδρ\u03ccμων) στην \u03adκταση της π\u03ccλης θα ε\u03afναι 47 χλμ (χωρ\u03afς να συνυπολογ\u03afζονται οι διαδρομ\u03adς δια μ\u03adσω των οδ\u03ceν \u03aeπιας κυκλοφορ\u03afας και των τοπικ\u03ceν πεζοδρ\u03ccμων στις γειτονι\u03adς).\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\t–  Κεν\u03acν Μεσαρ\u03ad\n<\/p>\n

\n\tΓια την αντιμετ\u03ceπιση των διαπιστωμ\u03adνων προβλημ\u03acτων λ\u03ccγω των υψηλ\u03ceν ταχυτ\u03aeτων που αναπτ\u03cdσσονται κατ\u03ac μ\u03aeκος της Κεν\u03acν Μεσσαρ\u03ad το ΣΒΑΚ προτε\u03afνει τα ακ\u03ccλουθα:\n<\/p>\n

\n\t• Επιβολ\u03ae Ορ\u03afου ταχ\u03cdτητας 50km\/h με εφαρμογ\u03ae της κατ\u03acλληλης σ\u03aeμανσης και διερε\u03cdνηση δυνατ\u03ccτητας τοποθ\u03adτησης καμερ\u03ceν για τον \u03adλεγχο της τ\u03aeρησης του ορ\u03afου\n<\/p>\n

\n\t• Αναδιαμ\u03ccρφωση του κ\u03ccμβου Κεν\u03acν Μεσσαρ\u03ad – Βελισσαρ\u03afου και βελτ\u03afωση των διαβ\u03acσεων πεζ\u03ceν\n<\/p>\n

\n\t• Διερε\u03cdνηση δημιουργ\u03afας υπ\u03adργειας δι\u03acβασης πεζ\u03ceν στην περιοχ\u03ae των σχολικ\u03ceν συγκροτημ\u03acτων\n<\/p>\n

\n\t• Δημιουργ\u03afα ποδηλατ\u03ccδρομου απ\u03cc τη μ\u03afα πλευρ\u03ac της οδο\u03cd και περιορισμ\u03ccς του διαθ\u03adσιμου πλ\u03acτους κυκλοφορ\u03afας, \u03ceστε οι οδηγο\u03af να αποθαρρ\u03cdνονται να αναπτ\u03cdσσουν μεγ\u03acλες ταχ\u03cdτητες\n<\/p>\n

\n\t• Διερε\u03cdνηση της δυνατ\u03ccτητας δημιουργ\u03afας σηματοδοτο\u03cdμενων διαβ\u03acσεων πεζ\u03ceν με πιεστικ\u03cc διακ\u03ccπτη (push button) ζ\u03aeτησης, στο τμ\u03aeμα μεταξ\u03cd των σηματοδοτο\u03cdμενων κ\u03ccμβων, \u03ceστε αφεν\u03ccς οι πεζο\u03af να \u03adχουν τη δυνατ\u03ccτητα να διασχ\u03afσουν με ασφ\u03acλεια την οδ\u03cc σε περισσ\u03ccτερα σημε\u03afα και αφετ\u03adρου οι διερχ\u03ccμενοι οδηγο\u03af να μην \u03adχουν στη δι\u03acθεση τους μεγ\u03acλο μ\u03aeκος για την αν\u03acπτυξη υψηλ\u03ceν ταχυτ\u03aeτων.\n<\/p>\n

\n\tΕπ\u03afσης, για τη βελτ\u03afωση της οδικ\u03aeς ασφ\u03acλειας στον Κ\u03ccμβο Νικοπ\u03ccλεως – Κεν\u03acν Μεσσαρ\u03ad προτε\u03afνεται η επ\u03adκταση της νησ\u03afδας σε \u03ccλο το μ\u03aeκος της Κεν\u03acν Μεσσαρ\u03ad και η διευθ\u03adτηση των κιν\u03aeσεων απ\u03cc \/ προς την οδ\u03cc Νικοπ\u03ccλεως μ\u03adσω του κυκλικο\u03cd κ\u03ccμβου στη συμβολ\u03ae των οδ\u03ceν Αρχ. Μακαρ\u03afου – Βογι\u03acνου – Κεν\u03acν Μεσσαρ\u03ad και της \u03acνω δι\u03acβασης της Κεν\u03acν Μεσσαρ\u03ad.\n<\/p>\n

\n\tΕναλλακτικ\u03ac, προτε\u03afνεται η εγκατ\u03acσταση σηματοδοτ\u03ceν στον εν λ\u03ccγω κ\u03ccμβο.\n<\/p>\n

\n\tΕπιμ\u03adλεια ΦΙΛΗΜΩΝ ΚΑΡΑΜΗΤΣΟΣ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Το Σχ\u03adδιο Βι\u03ceσιμης Αστικ\u03aeς Κινητικ\u03ccτητας δεν περιορ\u03afζεται μ\u03ccνο στο σχ\u03adδιο προτ\u03acσεων για τις πεζοδρομ\u03aeσεις και τη μετακ\u03afνηση που ευλ\u03ccγως ε\u03afχαν και το ενδιαφ\u03adρον των περισσ\u03ccτερων κατ\u03ac την παρουσ\u03afαση στη συνεδρ\u03afαση του Δημοτικο\u03cd Συμβουλ\u03afου την Τετ\u03acρτη. Οι προτ\u03acσεις σε επιμ\u03adρους θ\u03adματα ε\u03afναι ακ\u03ccμα   – Μ\u03adσα Μαζικ\u03aeς Μεταφορ\u03acς Το ΣΒΑΚ προτε\u03afνει την αναδι\u03acρθρωση Λεωφορειακ\u03ceν Γραμμ\u03ceν. Στ\u03ccχος…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38835"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38836,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38835\/revisions\/38836"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}