\n\tΤον αριθμ\u03cc ρεκ\u03ccρ των 1600 σε \u03adνα μ\u03aeνα, \u03adφτασαν μ\u03ccνο για τον Ιο\u03cdλιο στην \u0389πειρο οι βεβαι\u03ceσεις παραβ\u03acσεων για υπερβολικ\u03ae ταχ\u03cdτητα απ\u03cc τα κλιμ\u03acκια των Τμημ\u03acτων Τροχα\u03afας της Γενικ\u03aeς Αστυνομικ\u03aeς Διε\u03cdθυνσης Ηπε\u03afρου. <\/span><\/em>\n<\/p>\n

\n\tΠρ\u03ccκειται ιστορικ\u03ac για \u03adναν απ\u03cc τους μεγαλ\u03cdτερους αριθμο\u03cdς σε δι\u03acστημα εν\u03ccς μ\u03aeνα, που \u03adχει καταγραφε\u03af σε τοπικ\u03cc επ\u03afπεδο, κ\u03acτι που δημιουργε\u03af \u03adντονο προβληματισμ\u03cc, γιατ\u03af π\u03adραν των \u03acλλων επιβεβαι\u03ceνει την ανησυχητικ\u03ae εκτ\u03afμηση, \u03ccτι παρ\u03ac τις συστ\u03acσεις, τα μ\u03adτρα πρ\u03ccληψης και τις ενημερωτικ\u03adς δρ\u03acσεις, ε\u03afναι π\u03acρα πολ\u03cd μεγ\u03acλος ο αριθμ\u03ccς εκε\u03afνων των οδηγ\u03ceν που αναπτ\u03cdσσουν υπερβολικ\u03adς ταχ\u03cdτητες στο αστικ\u03cc δ\u03afκτυο, καθ\u03ceς επ\u03afσης στο εθνικ\u03cc και επαρχιακ\u03cc οδικ\u03cc δ\u03afκτυο.<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΤα πρωτε\u03afα σε αυτ\u03ae τη λ\u03afστα των 1589 παραβ\u03acσεων για υπερβολικ\u03ae ταχ\u03cdτητα κατ\u03adχουν τα Ιω\u03acννινα, \u03ccπου βεβαι\u03ceθηκαν 739 παραβ\u03acσεις, και ακολουθε\u03af η \u0386ρτα με 539, η Πρ\u03adβεζα με 151 και η Θεσπρωτ\u03afα με 109 παραβ\u03acσεις.<\/span>\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\tΕπικ\u03afνδυνη κατ\u03acσταση<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΟ διοικητ\u03aeς του Τμ\u03aeματος Τροχα\u03afας Ιωανν\u03afνων, Γ. Αζ\u03adλης \u03adκανε λ\u03ccγο σε δηλ\u03ceσεις του στα τοπικ\u03ac μ\u03adσα για μ\u03afα εξαιρετικ\u03ac επικ\u03afνδυνη κατ\u03acσταση με το σκεπτικ\u03cc, \u03ccτι η παρ\u03acβαση αυτ\u03ae ε\u03afναι απ\u03cc τις πλ\u03adον επικ\u03afνδυνες και απ\u03cc εκε\u03afνες που οδηγο\u03cdν ευθ\u03adως σε πρ\u03ccκληση τροχα\u03afου ατυχ\u03aeματος. <\/span>\n<\/p>\n

\n\t«Ε\u03afναι πρ\u03acγματι εντυπωσιακ\u03ac μεγ\u03acλοι και ανησυχητικο\u03af οι αριθμο\u03af για το δι\u03acστημα του εν\u03ccς μ\u03aeνα, τ\u03ccσο για την ταχ\u03cdτητα, \u03ccσο και για τα κρ\u03acνη και τη χρ\u03aeση κινητο\u03cd κατ\u03ac την οδ\u03aeγηση. Αυτ\u03cc που παρατηρο\u03cdμε σε τοπικ\u03cc επ\u03afπεδο, ε\u03afναι, \u03ccτι οι υπερβ\u03acσεις των ορ\u03afων ταχ\u03cdτητας καταγρ\u03acφονται και στο εθνικ\u03cc και το επαρχιακ\u03cc δ\u03afκτυο, αλλ\u03ac και εντ\u03ccς του αστικο\u03cd ιστο\u03cd, που \u03adχει μεγ\u03acλη σημασ\u03afα η τ\u03aeρηση του ΚΟΚ, γιατ\u03af αν στο \u03ccριο των 50 χλμ στην π\u03ccλη, κ\u03acποιος κινε\u03afται με 70 χλμ. δεν προλαβα\u03afνει να αντιδρ\u03acσει σε κ\u03acποια \u03adκτακτη συνθ\u03aeκη», αν\u03adφερε ο κ. Αζ\u03adλης, που επισ\u03aeμανε ακ\u03ccμη, \u03ccτι πολλ\u03adς παραβ\u03acσεις καταγρ\u03acφονται στην παρ\u03acκαμψη των Ιωανν\u03afνων, αλλ\u03ac και στην εθνικ\u03ae Ιωανν\u03afνων – Κακαβι\u03acς. «\u0388χουμε ακ\u03ccμη πολλ\u03ac περιστατικ\u03ac, \u03ccπου στο εθνικ\u03cc \u03ae στο επαρχιακ\u03cc οδικ\u03cc δ\u03afκτυο, λ\u03ccγω της δι\u03adλευσης ειδ\u03ceν της \u03acγριας παν\u03afδας απ\u03cc τους δρ\u03ccμους, σε συνδυασμ\u03cc με την υπερβολικ\u03ae ταχ\u03cdτητα των οχημ\u03acτων, οι οδηγο\u03af χ\u03acνουν τον \u03adλεγχο των οχημ\u03acτων», πρ\u03ccσθεσε.<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΟι κ\u03acμερες καταγραφ\u03aeς των ταχυτ\u03aeτων στο εθνικ\u03cc δ\u03afκτυο αλλ\u03ac και στους αυτοκινητ\u03ccδρομους, λειτουργο\u03cdν κανονικ\u03ac, \u03ccπως αν\u03adφερε ο κ. Αζ\u03adλης και \u03adνα στοιχε\u03afο που προκ\u03cdπτει μ\u03adσα απ\u03cc τον \u03adλεγχο αυτ\u03ceν, ε\u03afναι πως οι υπα\u03afτιοι των παραβ\u03acσεων ε\u03afναι αντ\u03afστοιχα και \u03adλληνες αλλ\u03ac και ξ\u03adνοι οδηγο\u03af.<\/span>\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\tΚρ\u03acνος και κινητ\u03ac τηλ\u03adφωνα<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΙδια\u03afτερη αναφορ\u03ac \u03adκανε ακ\u03ccμη ο κ. Αζ\u03adλης για τις παραβ\u03acσεις της οδ\u03aeγησης δικ\u03cdκλου χωρ\u03afς χρ\u03aeση προστατευτικο\u03cd κρ\u03acνους και της χρ\u03aeσης κινητο\u03cd τηλεφ\u03ceνου κατ\u03ac την οδ\u03aeγηση. Το δι\u03acστημα του Ιουλ\u03afου βεβαι\u03ceθηκαν επ\u03afσης 378 κλ\u03aeσεις για μη χρ\u03aeση κρ\u03acνους κατ\u03ac την οδ\u03aeγηση, 214 παραβ\u03acσεις για μη χρ\u03aeση ζ\u03ceνης ασφαλε\u03afας και 103 κλ\u03aeσεις για χρ\u03aeση κινητο\u03cd τηλεφ\u03ceνου κατ\u03ac την οδ\u03aeγηση.<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΕπ\u03afσης, 134 κλ\u03aeσεις για οδ\u03aeγηση υπ\u03cc την επ\u03aeρεια οινοπνε\u03cdματος και 33 για παραβ\u03afαση ερυθρο\u03cd σηματοδ\u03ccτη.<\/span>\n<\/p>\n

\n\t \n<\/p>\n

\n\tΜει\u03ceθηκαν τα τροχα\u03afα<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΣε συνολικ\u03cc επ\u03afπεδο π\u03acντως, τα τροχα\u03afα ατυχ\u03aeματα \u03adχουν μειωθε\u03af σημαντικ\u03ac στη χ\u03ceρα την τελευτα\u03afα δεκαετ\u03afα, ως απ\u03ccρροια περισσ\u03ccτερο της λειτουργ\u03afας των αυτοκινητοδρ\u03ccμων. Ρ\u03ccλο \u03adχει πα\u03afξει τον τελευτα\u03afο εν\u03acμιση χρ\u03ccνο επ\u03afσης και η περ\u03afοδος της καραντ\u03afνας, \u03ccπου τα τροχα\u03afα μει\u03ceθηκαν σημαντικ\u03ac, αφο\u03cd απαγορευ\u03ccταν η κυκλοφορ\u03afα των οχημ\u03acτων.<\/span>\n<\/p>\n

\n\tΤου ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u03a4\u03bf\u03bd \u03b1\u03c1\u03b9\u03b8\u03bc\u03cc \u03c1\u03b5\u03ba\u03cc\u03c1 \u03c4\u03c9\u03bd 1600 \u03c3\u03b5 \u03ad\u03bd\u03b1 \u03bc\u03ae\u03bd\u03b1, \u03ad\u03c6\u03c4\u03b1\u03c3\u03b1\u03bd \u03bc\u03cc\u03bd\u03bf \u03b3\u03b9\u03b1 \u03c4\u03bf\u03bd \u0399\u03bf\u03cd\u03bb\u03b9\u03bf \u03c3\u03c4\u03b7\u03bd \u0389\u03c0\u03b5\u03b9\u03c1\u03bf \u03bf\u03b9 \u03b2\u03b5\u03b2\u03b1\u03b9\u03ce\u03c3\u03b5\u03b9\u03c2 \u03c0\u03b1\u03c1\u03b1\u03b2\u03ac\u03c3\u03b5\u03c9\u03bd \u03b3\u03b9\u03b1 \u03c5\u03c0\u03b5\u03c1\u03b2\u03bf\u03bb\u03b9\u03ba\u03ae \u03c4\u03b1\u03c7\u03cd\u03c4\u03b7\u03c4\u03b1 \u03b1\u03c0\u03cc \u03c4\u03b1 \u03ba\u03bb\u03b9\u03bc\u03ac\u03ba\u03b9\u03b1 \u03c4\u03c9\u03bd \u03a4\u03bc\u03b7\u03bc\u03ac\u03c4\u03c9\u03bd \u03a4\u03c1\u03bf\u03c7\u03b1\u03af\u03b1\u03c2 \u03c4\u03b7\u03c2 \u0393\u03b5\u03bd\u03b9\u03ba\u03ae\u03c2 \u0391\u03c3\u03c4\u03c5\u03bd\u03bf\u03bc\u03b9\u03ba\u03ae\u03c2 \u0394\u03b9\u03b5\u03cd\u03b8\u03c5\u03bd\u03c3\u03b7\u03c2 \u0397\u03c0\u03b5\u03af\u03c1\u03bf\u03c5.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66033"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66033"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66033\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66041,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66033\/revisions\/66041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/48750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ele.gr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}