Την πρώτη θέση σε έναν στατιστικό δείκτη που προκαλεί ικανοποίηση κατέχει η χώρα την τελευταία δεκαετία σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Η Ελλάδα έχει επιτύχει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά μείωσης των θανάσιμων τροχαίων ατυχημάτων, που φτάνει την τελευταία δεκαετία στο 52%.

Το στοιχείο αυτό, αλλά και άλλα εξίσου ενδιαφέροντα παρουσιάστηκαν στη διάλεξη του Ινστιτούτου Δημόσιας Υγείας του Αμερικανικού Κολεγίου από τον διευθυντή του τομέα μεταφορών και συγκοινωνιακών υποδομών του ΕΜΠ, καθηγητή κ. Γιαννή.

Στα αξιοσημείωτα της μελέτης ότι ένα σημαντικό ποσοστό της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων και συνακόλουθα των θανάσιμων ατυχημάτων οφείλεται εκτός από τη βελτίωση των οδικών υποδομών και σε αλλαγές στα χαρακτηριστικά της οδηγικής συμπεριφοράς.

Οι Έλληνες τα τελευταία χρόνια οδηγούν με μεγαλύτερη προσοχή, για εξοικονόμηση καυσίμων αλλά και για αποφυγή πιθανών εξόδων για την αποκατάσταση φθορών ή βλαβών του οχήματος, σε περίπτωση ατυχήματος.

Από την άλλη η ανάγνωση των στοιχείων έχει και μία ακόμη όψη όπως είναι ότι μέχρι πριν από μία δεκαετία η Ελλάδα βρισκόταν ανεξήγητα πολύ πιο πάνω από τους ευρωπαϊκούς μέσους όρους στα τροχαία ατυχήματα και στους θανάσιμους τραυματισμούς αυτών.

Όπως ανέφερε ο πρόεδρος της Εταιρείας Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Ιωαννίνων Κ. Κολοκούρης προφανώς θα πρέπει τα στοιχεία αυτά να δημιουργούν ικανοποίηση, από την άλλη όμως όχι εφησυχασμό, αφού προκύπτουν συνεχώς δυσάρεστα περιστατικά που θα πρέπει να κινητοποιούν εκ νέου τα αντανακλαστικά της κοινωνίας και της πολιτείας.

Όπως ανέφερε, το επίπεδο οδικής ασφάλειας της χώρας είναι δείκτης πολιτισμού και οι επιδόσεις της Ελλάδας τα τελευταία χρόνια δεν συνάδουν με τον πολιτισμό και την ιστορία της.

Σύμφωνα με την παρουσίαση της έρευνας, οι πιο κρίσιμοι παράγοντες πρόκλησης οδικών ατυχημάτων στην Ελλάδα, κατά σειρά σημασίας είναι:

– Υψηλές ταχύτητες και επιθετική οδήγηση

– Υψηλά ποσοστά κυκλοφορίας μοτοσικλετιστών

– Χαμηλά ποσοστά χρήσης ζώνης και κράνους, ιδίως από τους συνεπιβάτες

– Ανοργάνωτη και απροστάτευτη κυκλοφορία ευάλωτων χρηστών της οδού

– Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ταυτόχρονη χρήση κινητού τηλεφώνου

Κάποια στοιχεία όμως όπως σημείωσε ο κ. Κολοκούρης θα πρέπει να λαμβάνονται ιδιαίτερα υπόψιν, γιατί αυτά δημιουργούν πολλές περισσότερες πιθανότητες για την πρόκληση θανατηφόρων τροχαίων.

Είναι ενδεικτική η σημασία της ταχύτητας στην οδική ασφάλεια, αφού η αύξηση κατά ένα μόλις χιλιόμετρο από τη μέση ταχύτητα οδηγεί σε αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής σε ατύχημα κατά 3%.

«Αντιλαμβάνεται κάποιος, ότι εάν μιλάμε για αύξηση της ταχύτητας από τα 50 χιλιόμετρα κατά 1% υπάρχει σοβαρή πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος, πολύ δε περισσότερο εάν η αύξηση αυτή είναι πολύ μεγαλύτερη σε ποσοστά», σημείωσε ο κ. Κολοκούρης.

Καθοριστικός παράγοντας πάντως για τη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς, εκτός από την παιδεία και τον πολιτισμό, εξακολουθεί να είναι το οικογενειακό περιβάλλον.

«Ειδικά στα νέα παιδιά υπάρχει το πρότυπο του γονέα – οδηγού που θα πρέπει να μας απασχολεί περισσότερο από κάθε τι άλλο», κατέληξε ο κ. Κολοκούρης, χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα το πρόσφατο δυστύχημα στην Κυπαρισσία με αποτέλεσμα τον θάνατο τριών 15χρονων μαθητών.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ