Ένα ισχυρό διαπραγματευτικό όπλο έχει στα χέρια του το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ώστε να ολοκληρώσει τις συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη χρηματοδότηση του βόρειου τμήματος του οδικού άξονα Ε65, μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και την υπογραφή της εν λόγω απόφασης από τον αναπλ. υπουργό Σωκρ. Φάμελλο. Το βόρειο τμήμα του Ε65 συνολικού μήκους 36,5 χλμ θα συνδέσει τον οδικό άξονα Ε65 με την Εγνατία οδό στο ύψος του Κηπουργειού Γρεβενών και όχι στην Παναγιά όπου ήταν η αρχική χάραξη για να μετατοπιστεί αργότερα, ανατολικά. Ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης σε πρόσφατες δηλώσεις του ανέφερε, ότι με τη νέα χάραξη, το κόστος κατασκευής του έργου είναι αισθητά μειωμένο, κάνοντας λόγο για ένα κέρδος περίπου 250 εκ. ευρώ.  Η περίοδος της κατασκευής αναμένεται να διαρκέσει περίπου 3 χρόνια και εφόσον υπάρξει θετική εξέλιξη στην χρηματοδότηση του έργου, εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει μέσα στο 2019. Η κατασκευή θα γίνει από την Κ/Ξ Κεντρική Οδός Α.Ε. Όπως αναφέρεται στην απόφαση «με την τροποποίηση της χάραξης του βόρειου υποτμήματος μετατίθεται η χάραξη του αυτοκινητοδρόμου εκτός της ζώνης «μόνιμης παρουσίας αρκούδας ιδιαίτερα σε κρίσιμες φάσεις του ετήσιου κύκλου», καθώς και η σύνδεση με την Εγνατία Οδό σε θέση που επιτρέπει τη διαμόρφωση ανισόπεδου κόμβου, χωρίς μεγάλες επιπτώσεις στα προσφάτως κατασκευασμένα έργα της τελευταίας. Ο Στ. Καλογιάννης από την άλλη, σε ανακοίνωσή του μετά την παραπάνω εξέλιξη κάνει λόγο για ήττα την οποία υπέστησαν οι Ηπειρώτες αλλά και οι Κερκυραίοι με τη συγκεκριμένη χάραξη, όπως επίσης για την Περιφέρεια Ηπείρου και το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Όπως εξηγεί ο κ. Καλογιάννης, το υπ. Υποδομών ακολούθησε αποπροσανατολιστική πολιτική, ενώ οι τοπικοί άρχοντες και φορείς δεν υπερασπίστηκαν, όπως σημειώνει τα συμφέροντα του τόπου. Έτσι, στο κάδρο των ευθυνών τοποθετεί τους ηπειρώτες βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, την Περιφέρεια Ηπείρου, τους δήμους των Ιωαννίνων και της Θεσπρωτίας, αλλά και το τμήμα Ηπείρου του Τεχνικού Επιμελητηρίου.

Του ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ